1200 км/ч или Дело — труба

23.03.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160323 Поезд

Сделано в России. Точнее, хотят сделать в России…

 

 

В каждом мужчине обязательно живет ребенок, который тянется к фантастике, игрушкам и всему тому, что составляло его мир в далеком детстве. Во всяком случае, я в этом убежден. И поэтому очередная бредятина, на которую моя страна готова потратить сумасшедшие деньги, не вызывает у меня раздражения. Потому что это интересно!

 

Вообще говоря, насчет страны я погорячился – очень может быть, что и у нас все-таки слез с печи какой-нибудь Илон Маск, который открыл сундуки со своими миллиардами, чтобы построить что-то эдакое. Необычное и полезное. Например – вакуумно-левитационную транспортную систему. Типа той, которую упомянутый Илон Маск уже то ли строит, то ли уже построил.

 

Не знаю, заменит ли такая штука авиацию. Да и нужно ли ее заменять. Убежден, что ни в коем случае не нужно. В свое время одна высокопосаженная личность уже пыталась прикрыть всю авиацию, собравшись «летать в Америку на ракетах». Впрочем, личность искренно верила в свою правоту. Что до левитационной системы, то она обещает скорости повыше, чем в гражданской авиации – аж 1200 км/ч. Час поездки – и москвич прибывает, скажем, в Ижевск. Или в Архангельск. Смотря куда трубу проложат.

 

Кстати, насчет трубы я не уверен. Это у Илона Маска речь шла о трубе. А у нас информация пока что следующая: «магнитная подвеска состава и железнодорожное полотно «вымощены» однополярными магнитами, которые отталкиваются друг от друга». Колеса, понятное дело, не нужны, изнашиваться особо нечему – полная левитация. Правда, предстоит хорошая возня по части аэродинамики, но это, полагаю, решаемый вопрос. Понадобится для этого труба или нет – не знаю.

 

В идее мне нравится еще и то, что под нее точно не станут ломать график электричек, как произошло после внедрения «Сапсанов». Приспособить под нее рельсы николаевской эпохи точно не получится. И шлагбаумы не станут махать чаще.

 

Деньги? Да, с деньгами проблема. Мышление нынешних богатеев дальше яхт, вилл  и футбольных клубов не распространяется. Это вам не фон Дервиз, который разбогател на строительстве отменных железных дорог, которые служат по сей день. Но – вдруг? Кто знает…

 

И еще одна мысль – не моя, правда, но что-то в ней есть. Как говорит один знакомый руководитель, если деньги все равно украдут, так пусть уж лучше при этом заодно что-то построят…

 

Айфоны на колесах

11.03.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160311 0000

Техника придумывалась, чтобы облегчить физический труд. Придумалась и облегчила – правда, мышцы атрофировались.

Теперь техника пытается облегчить умственный труд. Очередь за мозгом – результат уже практически налицо.

Илья Барский

Следующее поколение машин будет таким. Я напяливаю на башку шлем и даю команду «Старт». Рядом со мной материализуется какая-нибудь Анжелина Джоли или Кэтрин Зета-Джонс (а то и обе сразу!), пожирающая меня глазами и разными иными способами. Через мгновение в моем мозгу появляются пейзажи Сидонии, Пандоры или, скажем, Кривоколенного переулка. Машина плывет, летит, ныряет, катится и кувыркается – в зависимости от программы. Мотор ревет как на форсаже у МИГа или, напротив, шуршит как винчестер – опять-таки, согласно программе. Дамы в салоне тоже действуют по программе.

Чушь? Напротив, это уже почти реальность: посмотрите на фото. Я ничего не выдумал: четверо несчастных уже путешествуют примерно таким способом. Каждый – в индивидуальных очках виртуальной реальности. Им глубоко по барабану, что на самом деле творится за окном, да и есть ли это окно вообще. И кто еще находится с ними в салоне…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160311 003

Окна в машине будущего явно ни к чему. Каждый видит то, что заказал…

 

В кино это давно опробовано. Собрался в отпуск – покупай программу и напяливай шлем. Будет тебе и поездка на край света, и любовь, и приключения суперагента. А самое главное, что и ехать-то никуда не нужно! Снял шлем и чувствуешь себя отдохнувшим: можно снова на работу. Расход бензина – ноль целых хрен десятых. Дороги не изнашиваются, экологи в восторге, автопром на подъеме…

Впрочем, при чем тут автопром? Этот термин устаревает на глазах. Автопроизводители теперь сражаются за стенды выставок бытовой электроники – наподобие Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе. И это – очевидная тенденция дальнейшего развития автомобиля. Во всяком случае, я в этом убежден.

На мой взгляд, с автомобилем происходит то же самое, что несколько лет назад произошло с автомузыкой. Кому сейчас важны килогерцы, децибелы и неравномерности частотных характеристик? Главное, это разъемчики, интерфейсы и прочие блютузы. Так и в машине: здесь теперь рулят мониторы аж в 21 дюйм, кардиографы и даже квадрокоптеры на крыше…

Обзорность? Да на кой она нужна, если вместо зеркал и окон проще понатыкать видеокамеры, лазеры, радары/лидары и мониторы? Настройка подвески? Так стабилизатор поперечной устойчивости научился менять упругость по команде бортового компа. Руль – так тот давно раздражает всех: сложить его и утопить, хотя бы в недрах торпедо! Водитель… А зачем он нужен-то?

Неудивительно, что именитых автопроизводителей, бросившихся напичкивать свои ауди и мерседесы всевозможными гаджетами, начали подпирать на рынке… производители гаджетов! Дескать, вы нам уже не нужны – колеса и моторы добавим сами… Именно этим сейчас занимаются Google и Apple. Сегодня в шансы IT компаний сделать достойный автомобиль верят 24% опрошенных. Но завтра эта цифра обязательно вырастет.

Процесс пошел, как говорил один известный новатор… Он не мог не пойти, потому что конечный пользователь этого ждет. Причем ждут не только «обезьяны с гранатами» (понятно, о ком речь) – опрос показал, что самостоятельно крутить руль сегодня хотят всего лишь… 30% мужчин и 46% женщин! Мужики, вы чего?

 

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160311 008 1

Дисплей AMOLED может показывать что угодно…

Дисплей AMOLED на органических светодиодах может показывать, «чего изволите-с». Хоть «Мою прекрасную няню» из телеэфира, хоть спидометр в стиле ГАЗ-24 – со шторкой. Можно и по-плебейски – циферками или стрелочками. При этом система Fit Driver зачем-то контролирует здоровье водителя (включили бы автопилот – и нет проблем). Умеет мерить пульс и температуру, отслеживает нюансы в стиле вождения, следит за плотностью трафика и знает про погоду. Ежели ей что-то не нравится, на дисплее появляются инструкции по выполнению дыхательных упражнений. Мол, «вдохните, выдохните и сосчитайте до ста». Если все равно не нравится – на обочину и звонок в «скорую».

А какая новинка без смартфона? Пожалуйста: приложение „Audi MMI connect» позволяет увидеть на его экране, где находится ваш автомобиль. На случай, если забыли после вчерашнего…

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160311 001

Парковаться самому? Фи, деревня…

В дикие времена водителей на экзаменах заставляли парковаться… Но теперь с унизительными пережитками прошлого покончено: даже электрический КИА Soul сделает это самостоятельно, по команде с наручных часов. А заодно сэкономит кучу места на стоянке: двери-то открывать ни к чему!

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160311 018

Айфон на колесах

Faraday Future Zero 1. Коротко – FF. Эта штука на колесах, естественно, обходится без водителя и бензина. Создатели скромно говорят, что это, мол, революция а-ля первый айфон. Сделал, заметьте, медиаконцерн – китайский LeTV. Эдакий электромобиль мечты: мощность – до 1000 л.с., скорость – до 320… Водителю точно с таким не управиться. Кстати, воплощать сию мечту будут на новом заводе на севере Лас-Вегаса, где уже заложен первый камень.

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160311 010

Тач-скрин … с обратной связью!

Bosch предлагает необычный тач-скрин с обратной связью. Традиционные механические кнопки можно было просто нащупать, запомнив их примерное расположение на панели. Так вот, новый монитор дает скользящему по поверхности пальцу примерно такой же отклик, как выступающие кнопки. Более того, он умеет различать силу и скорость нажатия. Например, при более энергичном включит быстрое пролистывание меню.

 

 

Окна в машине будущего явно ни к чему. Каждый видит то, что заказал.

«Мерседес-Бенц» выбрал для себя в Лас-Вегасе девиз It’s all about me («Это всё про меня»). В кокпите будущего Е-класса посетители дивились продвинутой интеграции смартфона с усилителем радиосигнала без физического подключения внешней антенны, точно такой же подзарядке гаджета, а также монитору высокого разрешения с произвольной визуализацией и анимацией. В общем, сели в машину и начали… анимировать иконки на дисплее. В этом увлекательном занятии незаметно могут пролететь и часы.

 

А что будет послезавтра? Так я с этого начал: зачем вообще куда-то ехать, если можно просто помечтать об этом? Это раньше дикари путешествовали со своими любимыми, чтобы управлять автомобилем, самостоятельно прокладывать и преодолевать долгий путь, напрягать мышцы и шевелить мозгами, любоваться окрестностями и радоваться свежим впечатлениям, о которых телезрители и не мечтают.

А вот будущее, как показала выставка, выглядит как-то приземленнее: поездкой управляет комп, а родители №1 и №2 пялятся в его же картинки…

Вам еще интересно, сколько сил в двигателе и какой у него крутящий момент? Тогда для вас еще не все потеряно…

Что до меня, то я такую машину не хочу.

 

 

 

 

 

Цена бензина и Первое апреля

02.03.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/03/20160302 670a5999
Интересно, почему грядущая смена ценников на АЗС приурочена к 1 апреля?

Было бы забавно, стань это мощным первоапрельским розыгрышем. Приезжаем мы с вами 1 апреля на заправку, все из себя злые-презлые, а там заправщики со смеху покатываются. Дескать, надули вас, ребята – не будет вам никакого повышения! Наоборот, даже – понизить решили… И каждому, кто заправился, круассан в подарок! А через неделю приедете – еще дешевле будет! Нефти, как недавно выяснилось, опять вдруг стало полным-полно, так что нам с вами точно хватит!

Вообще-то, лично я в глубине души – за повышение! И не потому, что я богатый или просто идиот. Просто меня всегда раздражала дебильная система налогообложения, привязанная к мощности двигателя. Ну почему околовокзальные бомбилы на склеенных скотчем «жигулях», которые круглые сутки жгут топливо, разбивают дороги и портят воздух, должны платить на порядок меньше владельца какого-нибудь «ягуара», который круглый год стоит в гараже? Просто потому, что нам заранее неприятны все на свете владельцы «ягуаров»?

От кого больше вреда? Кто должен раскошеливаться? И на какую сумму?

Мне всегда казалось, что особой проблемы нет. Кто больше ездит, тот пусть больше и платит. А оценить это самое «больше» проще всего на АЗС – здесь все решится само собой. Если я не причиняю ущерб, то мне и платить не нужно: что тут странного-то? А потому налог нужно отменить как класс, а дыру в бюджете заткнуть упомянутым выше повышением стоимости топлива.
Сейчас мне скажут про неминуемый рост цен на хлеб и молоко… Дескать, тупой автор не знает, что чем дороже бензин, тем противнее ценники в магазинах.

 

 

Знает, знает. И не будет очертя голову предлагать пересадить всех хлебовозов на электромобили и велосипеды. Хотя, возможно, было бы и неплохо. Просто хочется напомнить, что цены на бензин все равно уже, считайте, подняли! И что сейчас толку вспоминать времена, когда литр АИ-93 стоил 10 копеек? Кстати, тогда почему-то все говорили, что это безумно дорого…

Просто если бы кто-то отменил этот дурацкий налог, то одной дуростью в стране стало бы меньше…

По крайней мере, мне так кажется,

Блаупункт и Таинственный остров

18.02.2016 в Без рубрики

 

Настоящий дистанционный пульт управления образца тридцатых... И без блютузов

Настоящий дистанционный пульт управления образца тридцатых… И без блютузов

Каким-то странным образом совпали два интересных события.

«Континенталь» предложил фактически новый стандарт для автомагнитол – это раз.

Получили извещения об увольнении последние сотрудники компании Blaupunkt – это два.

Цифра победила непревзойденного прежде корифея. Он то ли не захотел, то ли не смог влиться в сегодняшние реалии. Лично мне хочется думать, что именно не захотел. Потому что в прежние времена Blaupunkt умел делать абсолютно всё.

Эта немецкая компания была основана в 1923 году – тогда она называлась, насколько я помню, Ideal. В 1938 ее переименовали в Blaupunkt: по-нашему – «Синяя точка». Нанесение такой точки на продукцию тогда означало, что товар прошел контроль качества. Своего рода штамп ОТК. Для тех, кто не помнит: ОТК – это Отдел Технического Контроля. Не уверен, живо ли такое понятие сегодня.

Рыдать, наверное, глупо. Просто очень жаль, что одной живой легендой стало меньше.

Впрочем, кому сегодня дело до отменных головных устройств, если ими нельзя управлять движением пальца? И с каким ужасом смотрели бы обладатели смартфонов, айфонов и прочих айпадов на первый европейский автомобильный радиоприемник… Масса довоенного Blaupunkt Autosuper 5 – примерно 12 кг, размер – с коробку из-под торта, цена – примерно пятая часть от стоимости малолитражки. Но уже тогда у первого европейского приемника было дистанционное управление от рулевой колонки. Не через Блютуз, конечно – тросиками!

В год московской Олимпиады компания сделала первый автонавигатор с банком данных на… аудиокассете! Не помню точно, какая информационная емкость кассеты – по-моему, примерно 90 кБ. Короче, ее хватало на центральную часть города. Одного города, естественно.

Навигатор! И ведь работал!

Навигатор 80-х! И ведь работал!

А вот день сегодняшний. «Континенталь» придумал новый стандарт «автомагнитол» – или как их теперь правильно называть? Разного рода ДИН 1, 2 – в отставку. Теперь вся начинка состоит из единственной «кляксы», набитой разного рода нанопроцессорами, и дисплея. А вся разница между функционалом, качеством звучания только за счет программного обеспечения. Софта, по-нашему…

А вот это - ближайшее светлое будущее. Жалко, что на снимке не видно потрохов с "кляксой" внутри...

А вот это — ближайшее светлое будущее. Жалко, что на снимке не видно потрохов с «кляксой» внутри…

Я не говорю, что это плохо. Тот же «Кодак» до последнего цеплялся за любимую пленку – и что с того? И какой сегодня смысл в тех же «Поляроидах», если любая электронная игрушка – от мыльницы до смартфона – хранит в своих мозгах сотни и тысячи фотографий? Да и распечатывать все подряд сегодня желающих нет: зачем тратить бумагу, когда можно и самому на экране посмотреть, и другому картинку переслать. Впрочем, есть и минипринтеры – не вопрос…

И все же лично мне куда ближе те «блаупункты»… Для меня их создатели были и останутся отменными инженерами, способными решать конкретные технические задачи имеющимися средствами. Без оглядки на суперпрограммистов и гигананокомпьютеры с 3D-принтерами. Попади они на Таинственный остров Жюля Верна, они бы выкрутились благодаря широким познаниям в разных областях. А вот создатели электронной кляксы померли бы от одного вида разбитого об скалы смартфона.

Когда то искусство токаря оценивали по его умению выточить шар в шаре. А ювелиры одобрительно кивали, разглядывая миниатюры Фаберже. Очень может быть, что и то, и другое сегодня сможет наклепать упомянутый принтер.

Наверное, это хорошо. Но… неинтересно и скучно.

Моя некогда любимая "Волга", в которую я тогда ставил все, что только мог, была оснащена как раз "Блаупунктом"...

Моя некогда любимая «Волга», в которую я тогда ставил все, что только мог, была оснащена как раз «Блаупунктом»…

Хакеры, счеты и унитазы

12.02.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160212 счеты

В известном детективе Сидни Шелдона один симпатичный и предприимчивый проходимец продал нехорошим и несимпатичным предпринимателям-жуликам компьютер, который принципиально защищен от помех, хакеров, взломов, перехватов, вирусов и прочей современной гадости. Когда жулики вскрыли упаковку, внутри оказались обыкновенные счёты. Кстати, любопытно: все ли современные читатели знают, что это такое?

Между прочим, еще совсем недавно (как мне кажется) счеты были непременной принадлежностью любого нашенского магазина: кассирши лихо работали именно на них. А дикие туристы-японцы изумленно фотографировали их на свои мыльницы. Тогда никто не думал, что отдельные примитивные изделия в чем-то превосходят своих продвинутых коллег. Хотя известен случай, когда на советско-американских переговорах у янок сломался ксерокс, лишив всех возможности размножить протокол о намерениях! Выручили дальновидные русские: у них в папках всегда лежали листы копирки…

Последняя новость меня повеселила: взломщики из компании Panasonic решили поиздеваться над… унитазом! Вскрывать почту через холодильники уже поднадоело – зато выяснилось, что унитаз, подключенный куда-то там через Bluetooth, очень даже легко подчиняется вражескому смартфону. Случайно спустить воду, напугав бедного пользователя – это запросто. Впрочем, я плохо знаком с конструкцией современных унитазов, а потому не знаю, что в них понапихано. Но за обогрев седалища ручаюсь – лично видел в далекой восточной стране лет десять назад. Интересно, можно ли его дистанционно нагреть посильнее?

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160212 Япония 2004 005

Современные унитазы гораздо сложнее. Но и этот ничего…

По словам самих «исследователей», виноват заводской пароль, который потребителям лень менять на другой. Я бы сказал иначе: виноват идиот-производитель, который вообще не думал о безопасности собственной продукции. Это касается, конечно же, не только унитазов, а абсолютно любой современной техники. Спустить воду – это, конечно, детские шалости, а вот похитить личные данные владельца устройства – это уже серьезно. Про дистанционное управление чужим автомобилем уже писали сто раз – надоело.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160212 Япония 2004 039

Между прочим, это тоже в Японии. Если вам нужен обычный унитаз, то ищите табличку с надписью Western Style…

А вот считать на счетах я, кажется, разучился… Тут как-то попробовал и — увы: автоматизм ушел…  Хотя логарифмическую линейку еще помню!

Илон Маск и пушкинский Самсон Вырин

05.02.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160205 Ямщик Гоньба sm

Картинку моего друга, жутко талантливого художника Сергея Чиркова, я просто не мог не дать. Во-первых, она классная. А, во-вторых, имеет прямое отношение к тому, что придумал великий генератор и реализатор идей, Илон Маск. На сей раз он изобрел… ямскую езду!

Что такое ямская езда, все примерно представляют.  Добрался на одних лошадках от Москвы до Клина, поменял на свежих (если дадут) и погнал дальше — в Тверь, Торжок и т. п. Маск придумал то же самое, только на новом историческом витке развития — по В.И.Ленину. Вместо лошадок у него теперь… электрические прицепы.

Все просто.  Собрался на электромобиле в дальний путь, на выезде из города цепляешь заряженный прицеп и… до следующей станции, у большого города. Переприцепить — минутное дело. Какая батарея стоит на твоей машине — неважно.  Проблема стандартизации отпадает — как с лошадками. Сначала на вороных, потом на каурых!

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160205 Прицеп 1

Тяжело с прицепом? Так в городе он не нужен — только на дальних перегонах…

Вообще-то он собирался развить сеть быстрых зарядок. И развил, между прочим! Это единственная приличная сеть в Германии , сейчас все ее в пример ставят. Но зато он рассчитывает получить прибыль с этих «ё-мобилей» только к 2020 году. А пока что орудует за свой счет.  В отличие от меринов и бумеров, которые вечно что-то клянчат у своей главной дамы…

Как подсказывает коллега, Алексей Воробьев-Обухов,  единственная фирма, которая сделала ставку на сменные батареи в авто, уже пошла с молотка. А вот прицеп — это интереснее и проще в реализации. Более того, по мере совершенствования батарей вид и размеры прицепа можно легко изменить. Ты почти ничем не связан. Лишь бы вольты были нужные.

Запуск проекта — вроде бы уже в этом году. Кстати, прицеп нужен в основном за городом. А по городу катаешься на своем «ё-мобиле». На это его энергии точно хватит…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160205 прицеп 2

Замена лошадке — повозка с электричеством.

Чисто русский вопрос — хватит ли на всех прицепов? Во времена Александра Сергеевича лошадок не хватало. И Самсона Вырина крыли матом.

Интересно, дадут ли теперь какому-нибудь мультибогатому футболисту  шесть прицепов сразу? По статусу, так сказать?

Российские нанисты и электробусы

01.02.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 Крах банка

В. Маковский. «Крах банка».  Только банкир потирает руки…

Оставаясь единственным в редакции (да и не только в редакции, наверное…) упертым апологетом электромобилей всех мастей, был сильнейшим образом расстроен появившейся на днях информацией. Дескать, «Лиотех» банкротят…

Кто такой «Лиотех»? Ну, как же… Новосибирский завод, крупнейший в галактике… Литий-ионные аккумуляторы, о необходимости которых все время говорили большевики… нет, не то… В общем, производство современнейших источников питания для электрического транспорта. С блестящими полами, громадьем планов и Главным Нанистом страны на открытии.

«Это масштабный прорывной проект, переводящий всю индустрию на новый технологический уровень» – примерно так поведал тогда нам всем руководитель госкорпорации.

Да, масштабный. Количество вбуханных миллиардов мне точно неизвестно – десятка полтора, по-моему. С китайскими коллегами на паях. Иных уж нет, а тех долечат…

Самое главное, что лично мне тех миллиардов было совсем не жалко. На то и деньги, чтобы их тратить. А такое вложение в отечественное производство представлялось мне очень даже правильным.

Но на днях выяснилось: где-то что-то заклинило… Причем уже давно. Короче, Арбитражный суд запустил процедуру банкротства.

Ничем хорошим это не кончится. Ни для электротранспорта, ни для означенных выше миллиардов.

Ё-моё, в чем дело-то? Литиевые батарейки никому не нужны, что ли? Похоже, что так оно и есть.

В вашем городе по улицам носятся отечественные электробусы? В моем – нет! Хотя мэр Собянин, расширивший тротуары на моей Покровке и убравший с нее троллейбусные провода, самолично обещал пустить по ней именно электробусы. И очень хочется думать, что не купленные за бугром за очередные зелёные миллиарды, а свои.

Отечественные.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 АВтобус 1

Электробус большого класса. Полная масса — 18,8 тонн.

Самое смешное, что электробусы, в общем-то, есть. Вчера, пытаясь выяснить правду про новосибирское банкротство, дозвонился до фирмы Drive Electro. Так у них все это имеется – даже презентацию мне прислали. И обещали свозить в Тулу. Там водятся то ли электробусы, то ли троллейбусы, которые часть маршрута умеют проезжать по улицам без контактной сети. Такой троллейбус создан на базе Тролза «Мегаполис» (российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производящийся с 2006 года на ЗАО «Тролза» в городе Энгельсе Саратовской области) с накопителями Drive Electro. Похоже, что это первые в мире троллейбусы на основе литий-титанатных аккумуляторов.

Обратите внимание – это электробусы с ультрабыстрой зарядкой! Всего 6 минут… Ой, не верю…

Кстати, вот интересные циферки из презентации:
Количество циклов заряда-разряда 10 000
Диапазон рабочих температур -30…+45
Диапазон рабочих температур с использованием системы термостатирования -45…+45
Уровень безопасности высокий
Срок службы не менее 10 лет

Зарядная станция – на конечной остановке. Маршрут в 50 км электробус проходит без подзарядки. Дальше – 6 минут зарядки и можно ехать снова. Ресурса аккумулятора должно хватить на…. 1500000 км…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 РиЭл

Мечта «зеленых»

А как же «Лиотех»? А никак: на этих электробусах стоят тошибовские ячейки. Собирают их у нас, но ячейки категорически ненашенские. И мне это не нравится.

Потому что опять садиться на чью-то, теперь уже литиевую или титановую иглу,  просто стыдно.

Кстати, насчет заграницы. Вот свеженькая диаграмма – это продажи электромобилей в 2014 и 2015 гг по странам мира. Кто скачет впереди? Вот-вот: хитрые китайцы, однако. Не болтают, а делают. Они несколько лет назад уже говорили: первыми в классическом автопроме нам не стать, а вот в электроавтопроме или как его там назвать – это вполне реально.
И у них это запросто может сработать. Потому как имеется мощная поддержка государства. Меркельша отдыхает…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 ЭлМобили

Производство электромобилей в соседних королевствах…

Понятно, что ни один современный Корейко не станет вбухивать свои денежные знаки из чемоданчика в проект, который к вечеру не принесет ему вместо одного чемодана два. В какую-нибудь ерунду – айфоны, бублофоны и прочие хренофоны – еще как-то можно рискнуть. Это не такое сложное и масштабное по затратам и срокам производство. А вот производить те же электробусы не единицами, а хотя бы тысячами – не, ну их… А весёлый Илон Маск пока что не стоит в очереди за российским гражданством.

Но совсем другое дело, если царь-батюшка (читай, государство) гарантирует господдержку! Ибо окупится это не сегодня, и не завтра, денег нужно ой как много, а кое-кого периодически придется ставить на место.

Или удалять с места. Тоже полезно. Не пересаживать, а удалять.

И тогда, я думаю, московский мэр быстро начнет пускать по Покровкам и Солянкам электробусы.  И рабочие места появятся. И импортозамещение наконец-то материализуется.И «лиотех» загрузят, а не превратят в склад для новозеландской картошки.

Дожить бы…

 

О пользе книг, журналов и… грибов!

27.01.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160127 dscn0099

Если кто-то еще сомневается в полезности печатной продукции, то пусть ознакомится с письмом, пришедшим в редакцию. Автор, думаю, писал совершенно искренно. Но как реализовать его предложение на практике, я, честно говоря, так и не понял.

Эдакая нить Ариадны образца 21 столетия?  Тесей тогда убил злобную скотину, а по клубку выбрался из лабиринта обратно. Но он честно смотал свой клубок — иначе бы и не выбрался…. А вот будет ли грибник тащить обратно вырванные страницы? Очень сомневаюсь…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160127 scan0002

Евро-10 и детская коляска

23.01.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160123 img 2782

Заехал пару дней назад к уважаемому мною спецу на автосервис — он там большой начальник, но абсолютно все умеет делать сам. Повод был чисто электронный: хотел проконсультироваться по поводу одной электронной фитюльки, о которой готовлю материал. Ну и напросился на полчасика.

Приехал. Павел Иннокентьевич (назову  его так, чтобы не подставлять), как всегда, сидит с паяльником и самостоятельно клепает крошечные электронные модули. Он всегда что-то изобретал . И это всегда работало — можете поверить. А сейчас он увлекся… обманками каталитических нейтрализаторов. Не самих нейтрализаторов, конечно, а разного рода электронных мозгов. И Чек Энджинов, которые загораются, если нейтрализатор помирает.

— Ты знаешь, сколько стоит новый нейтрализатор ? — поинтересовался он, глядя на мою недовольную физиономию. — Похоже, что не знаешь. Вот когда он у тебя помрет, то поймешь, что его цена сопоставима с ценой твоей машины. А сегодня ситуация такова, что денег-то особо и нет — ну, сам знаешь. Да можешь и по нашему сервису судить — где народ-то? Сейчас виток в сознании в сторону былых времен — ездят до тех пор, пока что-то не сдохнет. А все эти Евро 5 — Евро 10 все равно никому не нужны. И все это отлично понимают — и у нас, и у них.

Да, понимаю. И всегда полагал, что популистские вопли про чистый воздух вполне можно было бы прекратить после Евро-3. Причем безо всяких натяжек типа «И так сойдет». Но все же стало как-то обидно, что мечта о цивилизованном использовании автомобиля с обслуживанием исключительно  у официалов вновь прячется куда-то в облака.

За что платит деньги покупатель современного нового авто? Львиную долю съедают микропроцессоры, видеокамеры, дисплеи, Евро-10, мониторы, массажеры в сиденьях и, простите, прочее хрен знает что. Автомобиль в своем развитии уверенно движется куда-то не туда. Грубо говоря, каждому пассажиру — виртуальный шлем на голову. Да и водителю тоже —зачем он нужен-то? Робот надежнее и современнее. А квадрокоптер взлетит с кормы, оценит пространство и слетает за баночкой пива — это уже реальность.

А какова при это цена собственно автомобиля? Без ненужных наворотов? Грубо говоря, сколько стоит телефон, из которого выкинуть камеру, интернеты и прочие игрушки? Впрочем, таких уже и нету — что говорить-то…

Последняя «транспортная» фенька — детская коляска: вчера смотрел ролик.  Девица элегантно бежит по аллее, а коляска катится рядом, поддерживая определенную дистанцию. Классно. Но так и хочется спросить — а без девицы эта коляска ехать не сможет? Вытащил ее во двор, дал команду и пусть себе выгуливает дитё. Скажем, 3 часа 20 минут…

Думаю, что это уже не проблема. Техника позволяет. И человек этому радуется.

Или, все же, не радуется?

Интересно, поедут ли в недалеком будущем к Павлу Иннокентьевичу владельцы автомобилей с автопилотами? С просьбами убрать дурацкого терминатора,чтобы не мешал управлять машиной самостоятельно?

Ведь «просто автомобили» могут сойти с арены как класс…

 

Лифты и балконы

17.01.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160117 лифт

Второй день в лифте воняет машинным маслом.

Лифт у меня в доме поганый. Щербинского завода, если верить табличке. Ломается раз в месяц. После звонков и жалоб через какое-то время оживает. Чтобы сдохнуть опять.

Но второй день в нем воняет машинным маслом.

Видимо, я должен почувствовать, что мой лифт кто-то «обслуживал». Потому что несколько дней назад в куда более престижном доме в суперпрестижном лифте погибла женщина. И сейчас пошла компанейщина из серии «проверим   сегодня же все лифты сразу»!

Мне, надо полагать, повезло: мой поганый лифт «проверили». Вылив на него пуд масла. Потому что как его еще проверить? Работает — значит, исправен. А когда сломается, тогда и говорить будем… Наверное, наверх уже полетела бумага: «Ноу проблем, мол…»

Почему-то вспомнился теракт не столь давних лет. Когда что-то взорвали в московском троллейбусе. А вспомнился оттого, что после этого еще неделю обученные люди активно шмонали именно троллейбусы! Ибо какой смысл проверять, скажем, трамваи, если взорвали именно троллейбус! Логика простая: все зло — в троллейбусах…  В других троллейбусах тогда, надо полагать, ничего не нашли, и все вернулось на круги своя.

Я не знаю, кто и где отвечает за лифты. Не за их наличие, а за состояние. Что в них не провалится пол, не оторвется противовес, и что вместо лифта нельзя будет шагнуть прямо в шахту…

Уж точно не управляющая компания. Ее дело — зарабатывать, а не отвечать.

Впрочем, буквально только что на соседней улице рухнул балкон… Каким-то чудом никого при этом не прибило: просто балкону надоело висеть на одном месте…

А думается вот о чем: «Не пора ли вместо лифтов лихо проверить все балконы сразу?»

Впрочем, это маловероятно. Домик-то, оставшийся без балкона, не ахти какой престижный…