Вы просматриваете архив 2012 Декабрь.

Грядет замена номеров?

28.12.2012 в Без рубрики

7b4436d7d402f3a6b9a11d6ca58c4057.vlgВ Татарстане прошли успешные испытания новшества: регистрационных номерных знаков с RFID — метками. Ну, примерно такие начинают использовать в западных супермаркетах: удобно, подошел с корзиной к кассе, а уже все покупки посчитаны! Вот и номера будут прочитаны, хоть грязью залепи, хоть фиговый листочек приклей, хоть вверх ногами и наизнанку повесь!

Продолжим, однако, аналогию с универсамовской тележкой. Да, все покупки автоматически распознаются и суммируются. Вот только техника не может определить, лежит ли батон хлеба на дне корзины или сверху. Да и не надо ей этого. Совсем другое дело на дороге: ежели на многополосной трассе вас обгоняет лихач-нарушитель, кому придет письмецо счастья? Радар зафиксирует его 200 км/ч, а считыватель меток — сразу обе! Правда, можно выписать квитки на два адреса, да и бюджету лучше будет.

Далее. На сегодня известны два типа RFID-меток — пассивные и активные. Первые не требуют питания, но считываются обычно на дистанции не более 4-х метров. Вполне достаточно для универсама. Там даже стараются уменьшить дальность приема как раз, чтобы в ваш чек не попал товар следующего в очереди покупателя. На дороге, однако, четыре метра, считай, это ничто.

Активные метки работают на дистанции в 25 раз большей, но за счет энергии батарейки. Что, будем подсоединять номера к бортсети? Или они будут жить не более 3 — 5 лет, как датчики давления в шинах? А что потом, опять тотальная смена знаков?

Впрочем, есть выход: выдавать такую метку не на номере, а ВМЕСТЕ с ним. И присобачивать в определенном месте, скажем, за зеркалом на ветровом стекле. И это тоже уже проходили, так работают идентификаторы на платных трассах. Только там шлагбаум проезжают все строго по очереди и путаница невозможна.

Радует одно: пока, похоже, эксперимент проведут лишь над татарскими водителями. Будем ждать от них писем с отзывами…

Итоги года: ну, занесите уже, наконец!

27.12.2012 в Без рубрики

1_1569Подводя итоги уходящего года так и хочется сказать: он прошел под знаком «въезд запрещен»! Принтеры Московской и Государственной дум исправно выплевывали чуть ли не раз в неделю очередные законы, поправки, тарифы и прочие бумаги, ухудшающие положение автомобилистов и прямо намекающие: дальше вас только дустом, либо пересаживайтесь в автобусы-троллейбусы. Акцизы на топливо, драконовские штрафы, выделенные полосы, запрет стоянки в центре и паркоматы, транспортный налог, стоимость ОСАГО, нулевые промилли и лишение, лишение, лишение. Ах да, еще и тюремные сроки выросли.

Но задумывались ли депутаты, к чему приведет избранная стратегия игры? Продажи авто уже начали падать и означенные выше меры их точно не увеличат.  Опять начнут разоряться дилеры, закрываться недавно и с помпой открытые производства, исчезнут рабочие места. Конечно, Россия — не только Москва и Питер, но в регионах слишком много колдобин и слишком мало денег. Так что погоды они пока не сделают. Не будем задаваться извечным вопросом «кто виноват», лучше попробуем выдать предложение на тему «что делать».

Почему бы дилерам и автопроизводителям не организовать расширенную сходку и не скинуться? Пора уже занести, кому следует, чтобы изменить вектор законотворчества. Это всяко выйдет дешевле, чем описанные выше последствия. И надо спешить, пока с коррупцией окончательно не покончено, а то исчезнет последний инструмент воздействия. А чтобы господам депутатам не было скучно, пусть займутся хотя бы дискуссией на тему легализации проституции. Это, во-первых, хоть и не дорожная, но придорожная тема. А, во-вторых, сдается, весьма близкая некоторым народным избранникам. В отличие от всяких дурацких промиллей, непонятных ПДД и зимних покрышек для фур.

А пока — с Новым Годом вас, наши дорогие читатели. Будем следить за прохождением очередного законопроекта по принуждению к сезонной смене резины согласно жестко установленным календарным датам. (А то ведь, кто его знает, когда средняя температура ниже +7 падает). И надеяться на то, что  хотя бы в 2013 году никто не отберет зловредные видеорегистраторы, навигаторы и радар-детекторы, как «приборы ухудшающие обзорность».

Cел аккумулятор? Купите «Старт Жени»!

20.12.2012 в Без рубрики

01 (1sm)

Тем, кому под Новый год захочется доставить ближнему то ли радость, то ли гадость (как получится), можно посоветовать приобрести желтенькое и заведомо иностранное изделие. И положить этому ближнему под елку – пусть радуется. Называется изделие Start genie. Мне почему-то сразу захотелось это перевести как «Старт Жени».

«Старт Жени» (оно же – «Гений старта», «Стартовый джинн»: толмачам виднее) на прилавках не залеживается. Приборчик, действительно, архиполезный. Разрядился у тебя, к примеру, аккумулятор… Или, того хуже – замерз! Фигня вопрос: достаем «Старт Жени», суем в гнездо прикуривателя, минут через 15 пускаем мотор и спокойно едем дальше… Всем интересующимся можно найти чудо-прибор в поисковике того же «Яндекса» и ознакомиться с рекламой.

Честно говоря, мне по серости казалось, что если аккумулятор замерз, то без толку совать что-то непотребное в гнездо прикуривателя… Однако желтенькую коробочку все же купили – еле нашли, кстати говоря! Раскупают на ура!

Для подарка – то, что надо. Маленькое, изящное, непонятное… Можно передарить кому-то еще, а можно самому себе под елку засунуть. Напряжение – аж 30 В: померяли – действительно 30… А что ж у него внутри-то? Черт его знает – неразборное…

Ладно, испытаем… Сажаем аккумулятор в «ноль», втыкаем «Женю» и ждем. «Женя» сильно греется: начальные 2,5 А падают до 1,5. Через 15 минут берем нагрузочную вилку на 200А…

Не, Данила-мастер, не выходит у тебя чаша… Вольтметр прыгает к 6 В, а потом валится к нулю… Какая-то доля амперчаса, конечно, переехала внутрь батареи, но крутить стартер – не смешно.

Смешно будет дальше. При попытке зарядить «Женю» ничего у нас не получилось: ну не идет в нее ток! Вскрыли штекер с переключателем – все ясно: переключатель в этом положении вообще разрывает цепь! Нет там заряда и быть не может!

И – последнее: специально для Конца света. Кто угадает, что у «Жени» внутри?

Ответ – на фото.

000sm

ДВАДЦАТЬ БАТАРЕЕК ТИПА АА!!!!!

И на каждой написано: НЕ ЗАРЯЖАТЬ!!!

Покупайте подарки, друзья! И кладите их под елку. Но не теряйте чувство юмора…

 

Тест новой Toyota Auris

19.12.2012 в Без рубрики

За внеDSC_1004_новый размершность новой Toyota Auris надо сказать спасибо дизайнерам. Модель создавали в европейском дизайн-центре компании и у интернациональной команды получилось довольно неплохо. Обновленное лицо, схожее с новой Verso, выделяется на фоне продукции других производителей. Это уже не та “обмылистая” машинка, что была раньше.

Внутри также довольно уютно. Обычно, при моем высоком росте, трудно найти оптимальную посадку. То голова подпирает обивку крыши, то ходы регулировки сиденья откровенно малы. Здесь же диапазона настроек водительского кресла хватает с избытком. Только вот подлокотник узковат. Постоянно соприкасаемся с соседом локтями.

Качество материалов и сборка, в целом, хорошие. Верхняя часть передней панели выполнена из мягкого пластика. Отлично смотрятся и пластиковые детали, сделанные под крылатый металл. А вот все, что ниже дубовое.

AURIS_INT_03_DPL_2012_HR_новый размерПод капотом моей машины работает 1,6-литровый агрегат. Кстати, кроме него к нам будут поставлять моторы объемом 1,33 л. Дизелей и гибридов не будет. Выбор трансмиссий привычный – 6-ступенчатая механика и вариатор.

Что сказать про 132-сильный двигатель, работающий в паре с механикой?… В общем, он не для быстрой езды. Характер силового агрегата совсем не вяжется с  рулевым управлением, которое как раз очень не дурно настроено. Руль приятно держать в руках, он точно реагирует на каждое движение. Есть ощущение, что водитель сливается с машиной. Но когда рождается чувство драйва за рулем, вяловатый разгон сводит удовольствие на нет. Есть претензии и к педальному узлу. Несколько раз при выжиме сцепления задевал ногой педаль тормоза. Во многих других машинах подобного за собой не наблюдал. Видимо японцы решили сделать педальный узел более компактным.

DSC_0984_новый размерВ начале хода сцепление совсем “пустое”, схватывать начинает ближе к концу. Для меня это неудобно. Да и с низов мотор не тянет. В России станут продавать еще машины с вариатором. На них поездить не удалось, но думаю, мы возьмем такую модификацию на тест.

Еще одна претензия к навигации. Хорошо, что она русифицирована. Но фразы вроде «въедте на круговое движение” и «съедьте на втором съезде” через 20 минут уже начинают раздражать.

Цена на версию с 1,6-литровым мотором, 6-ступенчатой механикой и комплектацией «Комфорт плюс” стартует от 774 000 руб. Немало. Вот если бы добавить машине динамизма. Ну, хоть чуть. Чтобы характер стал похож на внешность. И убрать огрехи навигации. Тогда бы я согласился, что эта сумма для этого автомобиля адекватна.

DSC_1004_новый размер DSC_0997_новый размер  DSC_0986_новый размер DSC_0984_новый размер AURIS_INT_03_DPL_2012_HR_новый размерDSC_0996_новый размер

Против Думы нет приема

12.12.2012 в Без рубрики

Какие же креативные депутаты подобрались в нынешнем созыве Госдумы! Инициативы в области дорожного движения вылетают, как пули из пулемета. Уже трудно понять, какая редакция Правил действует, какая отменена, с какого числа и почем платить.

И вот, очередная инициатива. Цитата: «Комитет Госдумы по транспорту предложил ввести понятие средней скорости, чтобы эффективнее бороться с нарушителями, сбрасывающими скорость перед видеокамерами и постами ГИБДД. Такое предложение главе МВД Владимиру Колокольцеву направил депутат «Единой России» Александр Васильев. По словам депутата, подобная практика уже существует в некоторых странах Европы. Предложение может быть реализовано в рамках программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2013-2020 годы».

Суть предлагаемых поправок такова: контрольные органы исходя из дорожной разметки и знаков рассчитывают среднее время движения автомобиля по трассе от одного пункта до другого и, если машина преодолевает это расстояние быстрее, водителю высылается штраф. «Например, дорога от Москвы до Санкт-Петербурга на машине при соблюдении скоростного режима должна занять примерно восемь часов. Камера будет фиксировать выезд автомобиля из Москвы и въезд в Петербург», — объяснил Васильев».

Ну что ж, при нынешней емкости компьютерной памяти нет ничего невозможного в том, чтобы хоть на сутки запомнить номера всех выезжающих из Москвы по Ленинградке автомобилей и сравнить их с номерами въезжающих в Питер. Кто за 7 часов доехал — получи письмо счастья с круглой суммой. Кстати, в такой системе не нужны будут даже радары и, соответственно, радар-детекторы станут никому не нужными игрушками.
Но как быть с теми, кто едет, скажем, только до Твери? Или вообще на дачу под Зеленоградом?

Этот вопрос проработал  первый заместитель председателя комитета по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков. По его словам, для реализации такой идеи необходимо разработать регламент установки камер фото- и видеофиксации нарушений. Например, камеры могут быть установлены на расстоянии километра одна от другой. А что? Подумаешь, привязать по камере к каждому верстовому столбику и порядок. Тогда можно будет рассчитывать скорость на каждом отдельном участке и штрафовать на пути до Питера не один, а все 600 с лишним раз! Конгениально.

Правда, я, сколько не ездил по Европе, не слышал о такой практике. Но оставим это утверждение на совести г-на Васильева. Возможно, это лишь волшебные слова, призванные устранить всякие сомнения у коллег перед голосованием. Главное — свежо, необычно и, в принципе, работоспособно. Даже, если чей-то номер и окажется нечитаем одной или несколькими камерами, они возьмут не умением, а числом. Самих камер и проезжащих по оживленной трассе автомобилей.

Думаю, это отличный и сравнительно недорогой способ слезть, наконец, с нефтяной иглы: штрафов вполне хватит для наполнения бюджета. Я бы даже рискнул предложить установить на М10 специальную пониженную цену на бензин — пусть все по ней едут. Правда, если образуется очередной коллапс, за что тогда брать деньги? А за развинчивание отбойников с последующей ездой по встречке. И так на каждом километре!

Японская АКП для Lada Granta

09.12.2012 в Без рубрики

Совсем недавно мы провели групповой тест трех популярных на нашем рынке машин – Lada Granta, Renault Logan и ZAZ Chance. Все они с автоматическими коробками передач. Материал читайте в февральском  номере ЗР. Получилось интересно. Здесь же напишу про “автоматическую” Гранту.

Автомат японской компании Jatco очень не дурно настроили. Granta с ним – полная противоположность “Логану” и “Шансу”. У этой пары агрегаты медлительны. Скорее всего, их “затачивали” на максимальную экономию топлива. А во главу угла вазовской новинки поставлена динамика. К слову, машина и так достаточно неспешно опустошает топливный бак. Это подтвердил наш марафон “60 часов “За рулем”.

Эргономика коробки не плоха. Рукоять хорошо ложится в руку, да и при переключении режимов все плавно, без претензий. Нет ощущения откровенной бюджетности. На панели приборов можно видеть передачу, на которую перешел автомат в режиме “драйв”. Оппоненты этим похвастать не могут. У них просто D и все.

Сейчас на Дмитровском автополигоне снег и замеров с помощью специальной аппаратуры мы не проводили. Поэтому опять же по ощущениям Granta оказалась динамичнее всех. Разгон резвый, газ в пол и двигатель раскручивается почти до красной зоны. Переключения коробки, как вверх, так и вниз, плавные, без рывков. Правда, вот шумоизоляция отвратительна. На 60 км/ч низкочастотный однотонный гул терпеть еще можно, но на 80 км/ч уже хочется заткнуть уши. Плюс мелкие камни, летящие из-под колес, сильно барабанят по задним аркам. С этим надо что-то делать. Здесь “Гранту” обыгрывает “Логан”. В “Рено” почувствовал себя гораздо комфортнее. В салоне тихо, даже если стрелка спидометра переваливает за 90 км/ч. А в “Гранте” на такой скорости я уже плохо слышу пассажира справа. А что говорит человек, сидящий на заднем диване, и вовсе не различаю.

В городском пробочном режиме борткомпьютер выдал расход восемь литров на 100 км пути. Совсем не плохо.

Еще одна претензия к “Гранте” – сидеть неудобно. Конструкцию кресел можно было бы подсмотреть, например, у ZAZ Chance. Из нашей троицы у бывшего Chevrolet они оказались самыми комфортными. А ведь конструкция машины, мягко говоря, не новая.

Что в итоге? После марафона “60 часов “За рулем” еще раз признаю прогресс завода. Автомат оставил приятные впечатления. В той ценовой категории в которой выступает Granta его работа не вызывала нареканий. Скорее положительные эмоции от того, как неплохо удалось настроить ездовые характеристики машины. Еще бы улучшить эргономику…

«Россия», превращенная в сортир?

01.12.2012 в Без рубрики


Читаю новости от 1 декабря 2012 года:

…Критическая ситуация сложилась на трассе М-10 «Россия» под Тверью. Пробка, возникшая из-за снегопада, растянулась на 40 км. Водители просят помощи, которую непонятно, как подвезти. Антисанитария полнейшая…

Для тех, кто «Мы сами не местные», а также для депутатов, президентов и премьеров всех мастей напоминаю: трасса «Россия» – это главная дорога страны. Именно на ней озверевшие от сознания собственного бессилия люди вынуждены сегодня превращаться в скотов, которые гадят там, где живут. А живут они на этой самой трассе…

Никто из этих людей не искал себе приключений на филейную часть организма. Они не хотели покорять Южный полюс или форсировать Нил: они просто ехали из одной нашей столицы в другую!!! По главной дороге страны. По «России».

Мы организуем олимпиады, чемпионаты и прочие многомиллиардные увеселения. Болтаем про наноуспехи и приглашаем нобелевских лауреатов на экскурсию в Сколково. Наши футболисты искренно не понимают, как можно прозябать при зарплате ниже, чем у Халка. Но именно у нас, на САМОЙ ГЛАВНОЙ дороге страны, наши сограждане демонстрируют друг другу свои, извините, голые задницы.

Мы ненавидим и себя, и своих сограждан. Впрочем, очень может быть, что кто-то с горечью обозревает эту вонючую пробку из кабины вертолета. Или из стаи журавлей… И даже дает кому-то указание.

Любопытно, какое именно?

P.S. Нет, рановато мы пересели с лошадей на самодвижущиеся повозки… Ведь раньше-то дороги никто не чистил. Вспоминаем живопись прошлых лет: Саврасов, Коровин, Казанцев, Гермашев, Суриков – ну нигде не видать бородатых мужиков, расчищающих лопатами путь лошадкам.

Вот это – то, что нам и нужно. У лошади ноги длинные – она любой снег протаптывает, и сани за собой тащит.

А ежели не вытащит, так кнутом ее!