Лада-Гранта: Золушка, которой «не светит»…

30.04.2013 в Без рубрики 35 698 344

_YAK1877
Отъездив почти всю сознательную жизнь на «жигулях» и «волгах», я только восемь лет назад пересел на иномарку. (Рекламную паузу пропускаем…) Однако всегда говорил: если жизнь припрет, сяду и поеду на чем угодно… В итоге же получилось так, что последние несколько месяцев в разного рода командировки довелось мотаться на «Гранте». И это было интересно. Тем более, что «жигули» образца семидесятых с круглым зеркальцем на крыле я превосходно помню до сих пор.
Поддержку отечественного производителя начать несложно: при этом она будет искренной! Ведь испытывать «Гранту» пришлось как на асфальте, так и по омерзительному бездорожью апрельских грунтовок Тверской области. А как еще объехать пятичасовую пробку в Вышнем Волочке? Через лес, на грунт, сквозь непредсказуемой глубины лужи, по колеям пушкинских времен. Лед, вода, чавкающая грязь, колдолбины, скрежет по днищу…
В общем, так. За этот экзамен – личное спасибо и самая высокая оценка! На своей «вольве» я бы по такой дороге никогда бы не поперся, но ведь согласия «гранты» никто не спрашивал: вперед, е-мое! Посему отдельная ей благодарность за «правильную» для таких дорог подвеску и не менее «правильный» клиренс. Как она нигде не повисла на брюхе, мы с коллегой так и не поняли… Ну и хорошо.
Моторчик мощностью 64 кВт (87 л.с.) очень понравился: субъективно машинка нигде не «тупит», спокойно реагирует на правую педаль, не скисает на подъемах. В общем – прекрасно. Аппетит – вполне умеренный: от Москвы до Питера доберетесь без дозаправки по любым пробкам. Багажник – ну очень большой. Одним словом, пока что сплошные достоинства – особенно после редакционного «Гетца». Также не соглашусь с отзывами в Сети, упрекающими ее в «недержании» трассы: ничего подобного не заметил. Ну, разве что чуть-чуть, но заострять на этом внимания не хочу…
На этом рекламный ролик «Виват, Гранта!» кончается – начинаются, извините, новости дня. Или, проще говоря, «совок». Унизительный и необъяснимый.
Начну изнутри. Какой добрый человек проектировал зеркало заднего вида? Похоже, что он не имел представления о режиме антиослепления, а потому сделал рычажок так, что он переводит зеркало из положения «видно» в «ни хрена не видно». Правильное решение задачи можно подглядеть, например, на упомянутом выше ВАЗ-2101 образца 1970 года.
Подключить радар-детектор или навигатор здесь тяжеловато. Кому сказать спасибо за прикуриватель, в котором не держится ни один штекер? Знаю, что сей прибор создавался не для того, но тогда где розетка на 12 В? Подсказка рационализаторам: замените одно на другое! Заодно и с курением поборетесь.
Хотите выставить точное время на часах? Запоминайте алгоритм: включить зажигание, выключить зажигание, сбросить суточный пробег, дождаться моргания индикаторов, перейти к кнопке на рычаге дворников… Проскочили? Тогда все сначала… а лучше распечатать инструкцию и возить с собой.
Имеется центральный замок? Это, конечно, хорошо, только вот… Только отпирать «Гранту» будете ключом, поскольку водительская дверь лишена активатора. Три снабжены, а вот главная – нет. Кстати, у нас личинка замерзла в первый же день – пришлось с позором обращаться к помощи чайника. Электрического. В качестве анекдота могу добавить, что коллега, победивший замерзший замок, заодно открыл и багажник, после чего машинально поставил в него спасительный чайник, захлопнул крышку и… В общем, когда он об этом вспомнил, понадобился второй чайник!
Кстати, о багажнике. Как его закрывать-то? Особенно, когда вокруг грязюка? Говорят, что думающие производители делают на своих авто специальную выемку на внутренней стороне крышки. Неужели это стоит безумных денег?
Не ищите в салоне «открывалку» лючка топливного бака. Ее нет, ибо бак никак не запирается. Хммм…
Ладно, поехали. «Гранта», а что у тебя с тормозами? Они есть или их нет? А если есть, то почему просыпаются только после того, как становится немножко не по себе? Давишь, давишь, а она не понимает, что от нее хотят… Специально продуманный люфт в расчете на ногу в кирзовом сапоге?
Ладно, хотим притормозить на перекрестке и повернуть. Тормозим, переходим на пониженную – м-да… Застрять всегда приятно, особенно при левом повороте. Ну и как объяснить тем, кто тревожно начинает моргать тебе фарами, что пониженная передача у «Гранты» просто так не включается? Это, кстати, подтвердил и наш испытательный гуру, маэстро Сергей Воскресенский. Тем, кто не согласен, могу продемонстрировать эффект десять раз из десяти: безболезненно переключение проходит только на минимальных оборотах… Коллега, вступившийся за фамильную честь вазомобилей, предложил включать вторую передачу так: влево, чуть назад, а потом под углом куда-то на юго-восток…
На пассажирское место справа от водителя лучше не садиться. А уже если сели, то берегите свою правую коленку: в нее дует! Откуда и почему – не знаю. И даже гуру не знает.
Перестали работать дворники? Это у нас было уже дважды: сначала отвернулась гайка, соединяющая вал моторчика с кривошипным механизмом, а еще через тысячу километров открутилась гайка поводка правого дворника. Ерунда, конечно, но при отсутствии гаечных ключей и наличии дождя будет весело. Будем веселиться и поддерживать отечественного производителя!
Мелочи? Да, наверное. Но в итоге вместо нового авто я увидел набор из прошлого века «Сделай сам». Мы установили четвертый привод замка, пропилили дырки под динамики, закрутили гайки, изготовили подходящий переходник для штекеров 12 В… Все это вызвало бы у меня восторг и прилив энтузиазма лет 25 назад, но не сегодня, в 2013 году. И что делать с дурацкой коробкой и ленивыми тормозами? Ехидно замечу: на упомянутой выше «копейке» все это работало прекрасно.
В общем, лично для меня «Гранта» – это показуха. С мультиплексной проводкой, но без гнезда 12 В. С центральным замком, но без брелочка. С огромным багажником, но без внутренней ручки. С кондиционером и сквозняком возле коленки. И пусть апологеты вазовской продукции скажут, какой из этих недостатков можно свалить на то, что машинка, дескать, дешевенькая? Если, конечно, у кого-то повернется язык назвать ее дешевенькой. Впрочем, говорят, что сегодня и миллион долларов уже не деньги…
Купил бы я себе такое? Ни за что – независимо от доходов! Все та же «копейка» в свое время была просто красавицей – тут блестит, тут шуршит, дверцы закрываются легко, потолочек с дырочками… О ней можно было мечтать. А вот сегодня влюбиться в ее страшненькую внучку-провинциалку с дурными манерами тяжеловато. Но если пофантазировать и мысленно перенести самого себя на поселение куда-то между Москвой и Пхеньяном, то… В общем, если вам нужен автомобиль, с которым вы не планируете блистать в свете, и с которого не собираетесь сдувать пылинки, а пятизначная долларовая цена за брачный контракт при этом вам не кажется издевательской, то вы нашли друг друга. «Гранта» будет ездить по колдобинам и лазить по сугробам, распахивать дверцы перед мешками и набивать багажник коробками, не станет падать в обморок от ссадин и переживать из-за свежих царапин.
Резюме такое: «Гранта» – это авто, которого не жалко. Но это лично мое мнение.

344 ответа на Лада-Гранта: Золушка, которой «не светит»…

  1. Very interesting. I read all you writes. I had 21011’s, 2106’s, 2107 and GAZ-2410. All cars needed attention. On them I learned how to work on cars. And it becomes my hobby and I continue here in the States. That knowledge helped me very much when we arrived here after 8.5 years of OTKAZ. Russian auto industry needs attention, new designers and different mentality. That type of car would never be purchased here. One time it fails (gear box, in your example) you go to dealer, wasting your time to adjust it. Next time – other problem? Third time it will be lemon law case. By the way, I won case against Chrysler with my Jeep Cherokee front rotors. I had to change them 3 times because of warping every 5000 miles. I got monetary compensation and Chrysler issued a recall (finally) for all front rotors for Jeep. I have it till now, it has 78000 miles on it, manual tranny, works like a champ, almost indestructible. But the Chrysler knew and wanted to fix a problem. That I am not sure the case with VAZ. Best wishes. PS Me and my wife were grads from MIEM two years before you — RTF me, PEM my wife.

  2. Давно не писали, я уж соскучился! А показуха в нашей стране зародилась очень давно и по прежнему процветает. Увы у наших руководителей (менеджеров) она наверно в крови. Куда едет президент — там быстро меняют асфальт красиво, а через год он разваливается на глазах. Иностранцам дарят квартиры, их вообще у нас обожают не знаю за что (как известных, так и не очень). А сельхоз производители до сих пор занижают площадь полей и дойное поголовье КРС, чтоб красиво на бумаге стояли показатели. Автодиллеры тоже мухлюют, а потом горы прошлогодних машин «впаривают» со скидками. И АвтоВаз в туже степь. Реновский контроль качества, а по факту как и было. А анекдоты уже про союз Рено-Ваз обросли новой бородой!

    • Спасибо вам большое. Но не могу сказать, что давно не писал — я же «Шпаргалки» все время пополняю на нашем сайте. Кстати,у меня второе издание выходит «Мужчинам до 16…» — после того, как книжечка первой по России стала. И еще похвастаюсь, что примерно в июне выйдет книжка «100 загадок страны ПЭДЭЛЭ». Детская, но годится для всех — с веселыми картиночками. А самое главное для меня, что к осени появится книга, которой я рад больше всего — «За рулем… с Пушкиным»! Ее должен оформлять мой любимый художник, Сергей Чирков. Вот если это не сорвется, будет здорово… Но это я все к тому, что все время что-то писал! Ей-богу :)

  3. Вы знаете мне кажется ключевой момент это «с Вольво на Гранту».
    У меня было так ВАЗ-21074(инжектор) — Рено Логан (1,4, 76л.с., ГУР, кондиционер) — перерыв 2,5 года — Гранта (1,6, 96л.с, ЭУР, кондиционер, АБС, АКПП) Взял по акции за 338т.р. Проехал я мало около 200 км, но можно сказать что это все же существенный прорыв. Когда я покупал Логан, то сразу подумал — «Почему это сделал не ВАЗ?». Это же что хотелось видеть за эти деньги. Логан, как Вы помните был весьма демократичен по цене при начале продаж.) Я долго сомневался при покупке, хотел повторить опять Логан, но финансовый аспект взял верх и не зря.
    Двигатель мощнее, салон просторный, у меня рост под 2 метра, чувствую себя комфортно.
    Тормоз, кстати, мне показался нормальным, то тугим на нажатие, в сравнении Логаном.
    Не буду петь гимны, но что действительно, правильно отмечено, так это не приятные мелочи. Научись ВАЗ оперативно на них реагировать и тогда будет дело.
    Аудио подготовка есть, но под динамики пилить дырки.
    ЦЗ, но отдельной кнопки на панели нет — жми из салона кнопку двери.
    Под крышку капота нужен уплотнитель.
    Я все таки думаю Гранта достаточно хороший автомобиль.

    • Не согласен насчет «Вольво». Я же и на «гетце» служебном мотался… Общее ощущение безграмотности инженеров на «Гранте» ощущается вовсю — ничего тут от «Вольво» не зависит. Псевдосовременное авто. Впрочем, про достоинства я говорил честно:отличный мотор и хорошая для нас подвеска. Под этим подписываюсь еще раз.

      • Давайте я «покатаюсь» подольше и отпишусь по подробней.
        Но согласитесь, за 338 т.р. хоть пусть и по акции, но с АКПП, нельзя было не взять.)

      • не соглашусь про безграмотность инженеров! Как владелец Калины, и в прошлом обладатель большого количества машин иностранной промышленности, омрачаюсь только качеством сборки автомобиля в целом и комплектующих в частности. Если рассматривать конструкторскую часть все на бюджетном уровне (может просто, топорно, без изысков, дизайна, тактильных, аудио- и видео- приятностей, но вполне работоспособно — точно подмечено про НЕ ЖАЛКО). Единственное чего не хватает нашим последним моделям — надежности и безотказности. Если гранта/приора/калина будут отхаживать 250…300 тыс.км с минимальными вложениями в подвеску (как условно! на логане, то людям будет плевать и на дизайн, и на более высокий уровень шума, и на дубовый пластик в салоне. Машины бюджетного уровня должны уступать только в уровне комфорта, а не надежности.

        • Ну, аргументируйте! Я свои «придирки» перечислил: коробка, тормоза, сквозняк, зеркальце… Про шумность и уродство я даже не говорил — черт с ней!

          • 1)коробка: правильная регулировка всего узла (просто на заводе надо нормально собрать) — на моем авто передачи включаются четче(меньше продольные перемещения, ровный ход кулисы) чем салонный логан — вибрируют во время движения одинаково + на вашей гранте я проверил бы привод сцепления
            2)стоят НИППОНовские колодки по кругу, небо и земля
            3)место сквозняка — неплотное прилегание воздуховодов по всей панели — у каждого конкретного авто надо искать — вот то о чем я говорю будет нормальная сборка и ваши минусы исчезнут. А пока, как не прискорбно, это конструктор для взрослых. Отдай 400 тыс. и обработай напильником…
            зеркало это дааа :)

          • Про напильник верно: вот вы все и подытожили! Тут заменить, там подогнуть, тут поискать… НЕ ХОЧУ! Эта машина стоит сумасшедшие, на мой взгляд, деньги, чтобы еще и заниматься всей этой ерундой. Я все это на ВОлге когда-то проходил, но тогда было даже интересно сделать машину, чтобы была не как у всех. А я опять вспомню дешевенький «Матиз». Я искренно злился, когда на нем сгорала лампочка освещения номерного знака! Думаю: вот, черт возьми, не было печалей… Привык к качеству, е-мое! А это была дешевенькая машинка!!!Зато Гранта — с мультиплексной проводкой для доклада Премьерам и Президентам: вот, мол, новый уровень!

          • про стоимость современных автомобилей в России полностью поддерживаю

          • Спасибо. Могу вспомнить телевизоры. Когда появились первые СОНи и Панасоники, я их не воспринимал всерьез: они стоили на порядок дороже РУбинов!. А в какой-то момент до меня дошло, что разница стала почти несерьезной! Итог известен: те, поганые Радуги и Рекорды померли! А вот ВАЗ с божьей помощью пыжится догнать иномарки не качеством, так ценой!

          • Есть подозрение, что не с Божьей…
            Время скорее рассудит, вернее расставит все по местам. Деньги, желание и интерес у нашего правительства закончатся, вот и станет автоВаз перед камнем с надписью.

            Сейчас только за Державу обидно

          • И мне за нее же!!!

        • Александр не надо сравнивать «калину» и «гранту». Хотя автомобили изготавливались на одной платформе однако это разные авто. По специфике своей работы я эксплуатировал и те, и те. По калине скажу что машины 2007-2010 годов в полне приличные, мало того, «калина» 2007 года, оборудованная автомотической трансмиссией (под заказ) бегает до сих пор, пробег подходит уже к 500 000. Да был ремонт ходовой части, системы выпуска отработавших газов, был ремонт кузова из за небольшого дтп, и все. Приобрел прошлый год «гранту» и отношение к росийскому автопрому резко ухудшилось. Хотелось бы побеседовать с этим человеком который «испахабил» калину. Ведь ранее утверждали что это чудо в виде «гранты» модернизированная «калина». К тем болячкам о которых уже описано приплюсуйте еще, которые вылезли на моей «гранте». Через 3000 км. пробега вышел из строя контроллер, почему? на эту загадку не смогли ответить даже в сервисном ценре.После замены контроллера загорелся «чек». В сервисном ни чего сделать немогут, говорят где то короткое, проводку менять необходимо но в наличии ее нет , ждем. На 5000 вышла из строя коробка передач, заменили по гарантии. В рулевом механизме появилась вибрация. После диагностики выяснилось, необходимо заменить ступицы. Что с ними произошло после 5000 пробега только конструктор ведает. Мой вес 89 кг. Сиденье провалилось если ничего не подлаживать каленки на уровне ушей.Стойки разговаривают вовсю, в сервисном не меняют,говорят не текут значит исправны. О электронной педали газа отдельный разговор, живет своей жизнью, меняли хватает на неделю. О каких то изысках в виде магнитолы речи не идет,боюсь устанавливать не дай бог что, с гарантии тут же скинут. Вообщем пока на гарантии тратим нервы и время, а что потом, даже подумать страшно. Вот попал, хотел же купить японку б/у нет же послушал этих «правильных». Кстати если бюджетный стоит 397 000р. которые я вывалил за это чудо, сколько же стоит нормальный.

          • ВОт пусть вам ответят те «патриоты», которые обвиняют меня во лжи за довольно скромную критику!

  4. Я в самого начала не верил в чудо от Ваза. Не верю что снизив прилично цену на авто, создать лучше чем более дорогой авто родитель. Интересно если еще такие случаи в истории. Кто так может еще лапшу вешать людям. Вот и результат экономия на многих нужных мелочах и не только мелочах.

    • А кто про чудо говорил? Чудом некоторое время была «Ока», которая стоила чуть больше тысячи долларов! Я в то время проходил стажировку на «РЕно», которое пыталось нам втюхать «Меган» по 16000 долларов, чтобы производить его на АЗЛК. Французы не верили, что автомобильчик может стоит чуть больше тысячи, но он реально был! Маленький, непрестижный, но действительно дешевый! А потом ВАЗ начал вдалбливать нам в мозги про соответствие международному уровню — и вот результат: сумасшедшая цена на плохонький неказистый автомобильчик. Ребята, я еще помню, как сто тысяч на «матизе» отмахали за пару лет. Он вообще не ломался и был эдакой симпатюшечкой! Кстати, они и сечас стоят вдвое меньше, чем «гранта». Правда, говорят, что качество упало, но не знаю,так ли это…

      • Ока и Матиз хорошие машины. Но увы они не пятиместные и багажник можно положить лишь чемодан. Я не знаю как другие, но мне лично очень важно чтоб 5 человек комфортно могли уместиться в салоне авто на 100-200 км пути. Кроме того, сейчас родился ребенок, и я на калине-седане одним разом увез коляску, кроватку, корытце плюс 2 пассажиров и еще можно было посадить правда не очень комфортно. Все это увезти в Оке и Матизе не возможно — просто они совсем другого класса.

        • Калина больше Матиза, кто бы спорил. Но он пятиместный! Я как-то даже сравнивал его с «Волгой» — была в ЗР статья «Любовный треугольник».

        • отец 5! раз мотался на Украину и обратно из Архангельской области, каждый раз возвращался с забитым полностью салоном разными продуктами и разносолами=)

  5. Интересно было читать. Понравилось. Конечно же можно сравнивать лада с вольво, мерседесом, ауди и т.д и т.п, но каков в этом смысл? Ваз как был инструментом, так им и остается. Для обычной средней семьи это восхитительный , комфортный авто. И уж точно никто не будет придираться к мелочам. Действительно гранта проста, дешева и практична. Гранта норма с АКП так вообще на мой взгляд лучшее предложение на нашем рынке. Некоторые говорят, что берут т.к она очень красива. Так что брали и брать будут.

    • Спасибо за отзыв! Но никогда не соглашусь с тем, это это изделие дешево! И никому и никогда не посоветую покупать ЭТО. Впрочем, если кто-то называет ЭТО красивым и дешевым, то я сдаюсь…

      • Тогда посоветуйте альтернативу! Что бы Новое, на автомате и с кондиционером. Да, Гранта — не предел мечтаний, но более интересные варианты стоят Другие деньги! Можно долго спорить, стоит она своих денег, завышен ценник или нет… Вы предложить Реальную альтернативу. Я бы не купил, того не стоит — ваше мнение. Как быть нам, бедноте, ждать лучших времен? Из принципа покупать ИНО с пробегом, пешком ходить???

        • Я высказался касательно крайне низкого качества того, что нам продают как новое совершенное изделие. И не хотят видеть недостатков! Мол, не работает зеркало — поставь импортное. Не включается передача — а ты с перегазовкой. Ну, и так далее. И стоит эта машина с моей точки зрения неоправданно дорого. Просто хочу, чтобы покупетали осознавали, на что они идут, покупая это. Я 20 лет проездил на волгах и примерно знаю, сколько сил уходило на поддержание того, что постоянно сыпется и ломается. Но всегда хвалил: мол, зато НАШЕ!

  6. Гранта это обычная машина, на которой ЕЗДЯТ. Как обычной машиной была зубилка и ВАЗ-2110. Блистать, выходить в свет, гнуть пальцы, надувать щеки – зачем это? На машине надо ездить, а не дурью маятся. В качестве аналогии можно привести дорогой костюм с галстуком от кутюр, дорогие модельные туфли. И джинсы, свитер, кожаную куртку (зимой). Легкие брюки и лёгкую рубашку (летом). Дорогой костюм с галстуком от кутюр, дорогие модельные туфли – это напыщенность и надувание щёк. А джинсы, свитер, кожаная куртка, легкие брюки и лёгкая рубашка – обычная повседневная и удобная одежда.

    > Какой добрый человек проектировал зеркало заднего вида? Похоже, что он не имел представления о режиме антиослепления, а потому сделал рычажок так, что он переводит зеркало из положения «видно» в «ни хрена не видно».

    Что это за рычажок? Долго думал и наконец додумал, а додумал потому-что никогда этим рычажком не пользовался. Ещё на первой машине в 1994 году, сразу повесил антибликовое панорамное зеркало, и сделал легкую тонировку стекол. Никто не слепит и обзорность улучшилась. И на Гранте надо сделать легкую тонировку стекол, если завод не хочет комплектовать машину атермальными стеклами (Overtinted).

    • Мне жаль, что вы, как и вазовские конструкторы, не знаете про рычажок. Те, старые инженеры, знали. Про самопальную тонировку, извините, говорить не хочу. К тому же она не спасает от ослепления. А атермальные стекла снижают нагрев салона, но не борются с ослеплением. А насчет того, что на машине надо ездить, а не дурью маяться — это сильно! Впрочем, опять-таки — это машина для глубинки, ее не жалко. Просто обидно, что многие современники ходят в джинсах в театр и не осознают шариковской убогости. И не знал, что дорогой костюм — признак напыщенности. ШАрикова за столом пытались чему-то научить, но он этого не понимал и не могу понять. Можно и из горла, если хочется.
      Я бы простил Гранте все это убожество, если бы не цена и не попытка выглядеть дорого.. А это и есть показуха. Но об этом я писал, повторяться не хочу. И цена этому изделию должна быть куда меньше — раз в три, как минимум. Но делать дешево и надежно ВАЗ не умеет и не хочет. Мне жаль.

      • >Мне жаль, что вы, как и вазовские конструкторы, не знаете про рычажок. Те, старые инженеры, знали.

        А зачем этот примитивизм – рычажок «день-ночь» ? Панорамные антибликовые зеркала, существуют уже давно. На иномарках вообще ставят зеркала с автозатемнением.

        Одежда должна быть удобной (из ТВ-рекламы), и ездить тоже должно быть удобно. Если панорамные антибликовые зеркала и зеркала с автозатемнением, удобнее этого допотопного рычажка, значит использовать надо только их.

        • Мы о чем говорим-то? Кстати, на моей машине стоит зеркало с автозатемнением. Гранта числится более дешевой машиной и на нее поставили рычажок. Я спрашиваю: зачем глупый инженер ставил то, в чем не разбирается? Оно НЕ РАБОТАЕТ! У вас есть, что ответить?
          И насчет цены,кстати.Вы понимаете, что крутое зеркало стоит гораздо больше? А рекламу я не смотрю — извините. Ездить должно быть удобно, все верно. На первых жигулях все, что было установлено, работало. Даже омывайка стекла, приводимая в действие нажатием пальца на резиновую грушу.

          • Антибликовое панорамное зеркало, которое одевается поверх штатного — оно дорого стоит? Копейки оно стоит, а ездить становится удобнее и не надо заморачиваться с рычажками.

          • ВЫ меня убеждаете или вазовцев??? Кстати, если в новую машину нужно что-то присобачиват ьповерх штатного оборудования, это хорошо, что ли?

          • Мне эта резиновая груша нравится, силой нажатия можно точно падать воду на нужную высоту. А еще сначала на брызгать воды, а потом включить дворники.

        • Леонид. К сведению вам: зеркало с автозатемнением на моего «корейца», к примеру, стоит минимум семь тысяч рублей. На Гранту это непозволительная роскошь.

      • В три раза это вы загнули, но на 100-50 тыс. руб. точно.

    • На норме идут атермальные стекла.

  7. > насчет того, что на машине надо ездить, а не дурью маяться — это сильно!

    Вспоминается белгородский стрелок – из за царапинки на своём дорогом авто, он застрелил четырёх человек на улице. Другой эпизод – из за того что царапнулись зеркалами или слегка коснулись бамперами – часами стоят посреди дороги и ждут ГИБДД. А пробка уже собралась на несколько кварталов. В Америке и в Европе такого нет. Там вовсю используется контактная парковка, и бампера у всех машин коцаные.

    http://auto.fishki.net/comment.php?id=173172

    Почему в Америке и в Европе такого нет, а в России из за царапинки на авто, готовы на куски порвать? Потому-что Америке и в Европе ездят, а не дурью маются. В Америке и в Европе машина ширпотреб, а не предмет фетиша. Такой-же ширпотреб как телевизор или DVD-плейер. А в России автомобиль предмет фетиша, и из за царапинки на своём сокровище готовы на куски порвать.

    Может и в России пора прекратить маятся дурью, и к машине относится как к предмету ширпотреба?

    • Да запросто! И на улицах плевать можно — что выпендриваться-то? И женщин матом крыть — чего стесняться-то? И в грязных шмотках ходить: их стирать не надо! Кстати, на вопрос-то вам ответить нечего: на хрена продавать то, что тут же нужно переделывать?

  8. После прочитанного невольно воскликнул — Господи, спасибо тебе, что даешь мне возможность жить так, чтобы не иметь с российским автопромом ничего общего!

    • НУ, к сожалению суть именно такая. Ездить на этом вполне можно, но осознанно выбрать в магазине именно ЭТО — нет, не надо!

      • Увы осознанно и покупаем Ваз. Из-за отсутствия денег на более дорогое авто. А конкурентов кто бы не говорил у Ваза по прежнему пока нет. Начиная сравнивать ценники одноклассников по автосалонам и у всех выходит больше даже у китайцев. Но мало ценников, есть еще такое понятие как стоимость эксплуатации и цена кузовного ремонта. Все это переплевывает все минусы. И на заводе это знают и пользуются моментом. Был бы достойный конкурент и у Гранты была бы судьба москвича-2141. Ее бы просто не покупали.

        • А как не крути, все равно такие покупки недопонимание вызывают… Мол, попал человек на деньги, что ж его теперь пинать-то… К стати, у меня сосел по подъезду на убитой в хлам 29-й ВОлге ездит. Так говорит, что надежная, просто супер! Гремит, лязгает, прогнила вся, а он ничего не видит, что ли…

        • > Был бы достойный конкурент и у Гранты была бы судьба москвича-2141. Ее бы просто не покупали.

          Достойный конкурент у Гранты – Рено-Логан. И по странному совпадению, Гранта похожа на Логан-2.

          • По цене совсем не конкурент, разница почти 100 т.р. за равноценные комплектации. А это 3-я часть стоимости гранты. Вы бы не купили бы опель астра если б он на треть дороже форда фокуса стоил бы.

  9. Поездил на нашем автопроме и на импортном, как б/у так и новом. Большой разницы между семейством Калина и современным импортн. автопромом В класса вообще не ощутил. Динамика у наших машин получше, да расход топлива поменьше, у иномарок сцепление помягче, да в салоне потише.

  10. Для человека, который с классики пересаживается на Гранту разница будет разительной. А человек, который покатался на премиум сегменте привык к комфорту, в т.ч. в мелочах и будет видеть недостатки,на которые другие даже не обратят внимание.

    • Вы невнимательно читали — я прекрасно помню классику! И сегодня я бы выбрал ту копейку 40-летней давности. Тогда этой машиной можно было гордиться. А за эту в целом стыдно. И что вы называете мелочами? Тормоза? КОробку? Зеркало?

  11. я сейчас тоже владелец двух тазов но больше я их покупать не буду надоело что-то дорабатывать и подкручивать! спасибо за правельный отзыв на этот кусок говна !

    • Но плюсы я все же отметил!

      • один единственный плюс это чудо как- то движется! хороший опрос создали про звезды при покупке авто на ютубе посмотрел кто как держит удар. буду брать ай икс 35 мечта и пусть кредит не подъемный но лучше выжить в кредите чем погибнуть в тазу!

        • давай давай бери кредит и айкс 35 почку потом свою еще продай чтобы расплатиться, главное не в тазу же

  12. Вот читаешь такое и задумываешься, может мне ВАЗ Гранту(НОРМА АКПП) по спецзаказу собирал? И вроде сравнивать есть с чем. Почти двадцать лет на япономарках. В своём классе В, гранта лучше практически во всём, разве только салончиком бюджетнее… А может проблема в необъективности представителей второй древнейшей?

    • Класс! Вот и виноватого нашли! Продажный журналюга высказал свое мнение… Только вот что интересно — а все те, кто со мной согласился, они тоже продажные? И, кстати, неужели у вас зеркальце «правильное»? Про коробку и тормоза не спрашиваю.

      • Следуя этой логике, те кто с вами не согласен, у них Гранты по спецзаказу?

        • НУ, спецзаказ — это не из моего лексикона, как вы помните. Просто спор однобокий. ТЫ пишешь, что коробка дрянь, а тебя упрекают в том, что ты новой коробки не видел. Пишешь про зеркальце, а в ответ слышишь, что оно и не нужно… Но все в итоге в курилках кроют страну… НУ, хорошо: слава ВАЗУ! Так правильно?

  13. После того как мы вошли в таможенный союз нам обрезали, с помощью пошлин, б/у иномарки, качественные, недорогие из Европы, чаще из Германии. Мы с пониманием отнеслись к этому — ТС есть ТС, надо чем то жертвовать, тем более, что в России есть свой автопром и на ВАЗ пришли варяги и почти навели порядок. Когда появилась Гранта она многим понравилась внешним видом. В результате пиара многие у нас, в том числе и я, были уверены, что эта машина действительно прорыв в российском (русском) автопроме, что конечно есть косячки, но это «милые детские болезни» которые оперативно устраняются. Более того, лично я даже рассматривал покупку Гранты для замены своей Нексии. Но как технарь я начал собирать статистику, в первую очередь в Лада Гранта Клубе. Честно говоря, у меня волосы на пятках встали дыбом от такого количества недоделок, конструкторских просчётов и отвратительного качества. Самое интересное и смешное, что люди очень довольны Грантой, а темы звучали приблизительно так: -«Ремень генератора протёрся, подшипник генератора разрушился, подшипники на ступицах загудели, поменял, перестало включаться-выключаться, под машиной потекло, замок багажника-двери заклинило-отклинило, гул в салоне, коробка вибрирует, не включается, не выключается, тормоза пищат не тормозят, правая стойка у всех Грант бУхает на отбое (милый косячёк от автоВАЗа у всех машин, как говорят дилеры, ничего страшного, индивидуальная особенность так сказать)», и т.д. и т.п. по возрастанию, и вывод: — «МАШИННОЙ ДОВОЛЕН!!» Либо человек не хочет признать, что взял барахло, либо действительно не ездил даже на захудалой иномарке, а может он неискоренимый квасный патриот. По другому этот фэномэн трудно объяснить. Эта статья вбила последний гвоздь в моё желание обзавестись этим автомобилем, да и любым автомобилем созданным конструкторами ВАЗа и под контролем ВАЗа. Это как компания «Джили». То, что «Джили» стала владельцем «Вольво», не сделали её «Вольво». Буду присматриваться к Логану или Альмере, при похожих ценах качество несопоставимое. А наши беларусы теперь затылки чухают, вспоминают не дорогие иномарки б/у.

    • Все верно. Человек поменяет полмашины, но будет говорить, что «все классно!»

      • «Человек поменяет полмашины, но будет говорить, что «все классно!»»

        Это точно, помню как смеялся над журналистами «За рулём» во второй половине 90ых. Напишут про опыт эксплуатации новой иномарки в течении года, список неисправностей, замен прилагается, и вердикт — машина просто супер. Владельцам праворуких японцев было дико и смешно читать такое.

      • Семь лет я отъездил на Логане,продал за один день,хотел взять новый фаза-2,но менеджер охмурил меня взять Гранту в полном фарше,дескать тоже самое,только на 50 тыщ.дешевле,и я дурак повелся. На тесте прокатился-вроде ничего,купил. На третий день,пришлось проехать по раздолбанному проселку и машина раскрутилась-загремела,заскрипела,заскрежетала! Назвать надо было не «Гранта», а «Бубен». Загремело все,начиная салоном,кончая задними стойками и бамперами. Грохот при закрытии задней правой двери,вызвал нервный тик.Снял облицовку двери,и обнаружил горсть болтов с шайбами-бонус от ВАЗа.Через неделю разболталась передняя дверь,бампера чуть тронь-отвалятся,наружные зеркала стали телепаться,как уши у слона,под напольным покрытием,обнаружил залежи всякого мусора- саморезы,шайбы,обрывки каких-то проводов и даже два бычка от «Явы».Вчера загудел кондиционер,как голодный зверь,кнопка открывания багажника срабатывает с десятого щелчка,проще выйти и открыть ключом,свет-ближний-дальний,срабатывает через 3-4 секунды,все эти 3-4 секунды едешь в полной темноте. Представьте,это новая машина в самой дорогой комплектации,что же будет дальше? За семь лет езды на Логане и пробеге больше 120 тыс.,я заменил пару ламп,рулевые наконечники и рычаги с шаровыми,колодки и фильтра я не считаю-все,и больше ни одной поломки за семь лет. Теперь буду менять эту Гранту-Бубен всеми правдами и неправдами,но первым делом дам по мордасам менеджеру,который отговорил меня от Ренохи.

    • «Но как технарь я начал собирать статистику, в первую очередь в Лада Гранта Клубе.»

      Ну и какова статистика? У какого процента машин данные косяки имеют место быть? И особенно выпуска с середины 2012 года? Или Вы как в том фильме? Типа, я каждый день смотрю телевизор, и уверяю вас, я знаю, у нас прекрасная молодёжь!

      • Вы как боярыня Морозова, похоже — все равно два пальца! Ну, устраивает вас это изделие — и слава богу…

        • Ну да, устраивает, только не потому что, как боярыня, а потому что практически всех косяков вышеперечисленных в моей гранте не обнаружено. Вот про зеркало не скажу, не замечал, в городе точно проблемы нет, и прикуривателем не пользовался и не собираюсь… Как-то так…

          • И педалька центральная с самого начала «берет»? И в коленку пассажиру не сифонит? И пониженная с ходу включается? Значит, не повезло всем, кроме вас!

      • Я прОценты не анализирую, я смотрю на количество и характер неисправностей, а неисправности очень типичны и в немалых количествах. Особенно меня «убило», что в первый год эксплуатации под капотом всё начинает рыжеть. У меня Нексия кореянка 98 года, под капотом только в некоторых местах коррозия, и я, за 5 лет владения, не поменял ни одного подшипника. Хотя вру, поменял недавно опорный подшипник передней стойки. И я не знаю какой процент косяков Грант середины 12 года, но владельцы машин начала 13 года уже докладывают о первых поломках. Зайдите на Гранта — Клуб, почитайте вами отзывы. Ничто так не отрезвляет, как прочтение этого ресурса.

        • Да я сам с этого клуба, поэтому мне вдвойне смешнее читать ваши перлы… Про ржавчину блока, вообще бред, насколько мне известно, лишь одно сообщение по этому поводу было.

          • Смех продлевает жизнь. Только кто заставляет человека писать все эти, как вы выразились, «перлы»? Он же не журналюга, его не купили…

          • Кстати,Ю я помню отзыв одного счастливчика, выигравшего «Гранту» в нашем конкурсе. Я его отчет внимательно изучал, как он расстояние Москва —Тольятти преодолевал… Он в полном восторге, но восторг своеобразный был… Мол, вот это я от 2126 сразу поставлю, вот здесь и поменяю, вот тут разберу, вот об этом подумаю… А в целом — Ура!

          • Ржавый блок?!!!! Вот что значит не заходить к вам в последнее время)))) Я имел ввиду рыжие отдельные места деталей кузова. Я не говорю, что было много рыжья, но оно было, в первый год. И я помню коментарии: — «На пять лет хватит….» Про ресурсные испытания «Авторевъю» я уже умолчу, с этим тоже знаком. Вы у себя бы там сильно про поломки не говорили, читать по русски умеют не только граждане России.

  14. Мне вот что интересно, существуют отчеты по Гранте, в которых о описаных здесь » неудобствах» ничего не сказано.То есть можно понимать так, что мнение реакции может не совпадать с мнением отдельных ее членов?Самое главное:Гранта ничего из себя не строит, она действительно недорога, в том числе и в обслуживани и содержании. Мне, да вот лично мне, представьте себе, нравится внешне больше чем матиз и я собираюсь ее приобрести.А пока езжу на Преоре и весьма доволен.

  15. Штекер регистратор держится в прикуривателе нормально и не вываливается, для закрытия багажника имеется резиночка в выемке, дабы не порезаться, о ней в этом журнале упоминали, ничего не дует, ни справа ни слева, нигде; часы выставляются совершенно по иному: нажал 3 сек. и устанавливаешь. Недостатков у Гранты хватает, но здесь в этой статье они не отражены абсолютно, одна вода.

    • Значит, мы тут все придумали. Извините за воду. Изложите «настоящие» недостатки. А про штекер не нужно выдумывать: возьмите штангенциркуль и померьте диаметры…

      • «Настоящие» недостатки известны уже больше 20 лет со времен восьмерок: повышенный шум при движении на 2 передаче, стучащие на отбой стойки при съезде с дорожных полицейских и попадании в глубокую пологую яму на повышенной скорости, посредственная сборка интерьера салона (не редкость для наших машин недокрученные и вываливающиеся саморезы и шайбы, у меня это было;) посторонние скрипы, «сверчки» в салоне, скрип троса ручника, вибрации на холостом ходу с 8-ми клапанными моторами 1183, и с облегч. ШПГ на «старых» опорах силового агрегата, но сейчас эта проблема уже практически решена установкой опор силового агрегата нового образца. Гремящие стекла задних дверей из-за большого свободного хода в проеме. Это все, что удалось сейчас вспомнить. Машина 12 года, сентябрь. Все эти недостатки с лихвой окупаются стоимостью автомобиля и обслуживания. Просторная, экономичная, динамичная, приятно управляется, мягкое сцепление, салон уже гораздо «тише» прежних САМАР и ДЕСЯТОК.

        возьмите штангенциркуль и померьте диаметры…
        Лучше померьте диаметры штекеров ваших китайских приблуд

        Журнал За рулем читаю лет с 5 наверно, очень его люблю и считаю его лучшим автомобильным журналом в нашей стране.
        Статья ваша, откровенно говоря, очень не понравилась, я бы не хотел ее увидеть в таком виде в следующем выпуске журнала. Творческих успехов вам.

        • Я вас услышал. ТОлько ссылку на приблуды не понял: мне именно на Гранте пришлось мотаться 2000 км, чтобы полноценный тест радар-детекторов провести. Кстати, коллега Воробьев-Обухов, опытнейший профи, пару месяцев назад с ходу короткое замыкание устроил. Просто воткнул штекер в разъем, как это сделали бы миллионы других пользователей. А вот ему такой штекер попался с металлическим ободком. БУдь нормальный разъем, ничего бы не случилось. Штангенциркуль лежит на столе, могу дать поиграть в любое время. А фактически вы пополнили перечень проколов… Добавлю, что машина гремучая! И переставки на ней лучше не делать — плохо может кончиться…
          А вообще я на такие темы пишу редко — у меня работа немножко иного профиля. Но рад, что удалось поднять важную тему. Удачи!

          • По сравнению с Вольво — да гремучая! Сверчки появляются на ВСЕХ современных недорогих автомобилях и дорогих нередко, где применяется жесткий пластик, многое зависит от конкретной сборки возможно; себе сделал шумоизоляцию :) Ради интереса наберите в гугле -сверчки+»популярную марку машины или модель» :)

          • Нет. Даже в сравнении с Гетцем это погремушка. И «копейка» так не гремела никогда. А уж если кондишен включается, то жить не хочется.

          • Там особо греметь нечему, панель монолитная, состоит из каркаса, консоли центральной, щитка приборов и бардачка, закрепляясь за жесткую трубу, в багажнике даже пластика нет, все обшито формованным карпетом. Согласен, сверчки появляются, но назвать ее погремушкой у меня язык не поворачивается пока.

    • В последний раз предупреждаю: не оскорбляйте других! А у вас не бред?

      • Вы предлагаете мне врать и придумывать неисправности? :-)

        • А что предлагаете мне Вы? Вы ездили на моей Гранте? Передачи переключали, зеркальце опускали, тормозить пытались? Пассажиром, кстати, ездили??? Я — ездил. И сразу понял, почему коллега поставил коврик вертикально: сифонит так, что хромать начинаешь! Молчать прикажете, что ли?

          • Зеркльцу этому уже лет 28 этак, он от старой доброй ВАЗ 2108 и к нему претензий за все это время я не припомню.

          • Мне жаль. Значит, вы никогда им не пользовались. Извините, но об этом мне даже спорить не хочется.

          • Нет, Вы просто априори негативно относитесь к Вазу и это чувствуется в ваших статьях.Вот была у Вас тема ”мечта”, так я там писал, что моя мечта улучшить качество Ваза на примере Приоры, но Вы тогда либо не поняли, либо не захотели вникать, либо и то и другое.Вот ситуация с зеркалом: почему Вам в этой ситуации не обратиться на завод(пользуясь связями и.т.п) и не найти того инженера?По другим пунктам так же и потом написать о результатах здесь?Если автомобиль тормозит, то какие могут быть притензии?Поезжайте к диллеру и сделают там педаль под вас.У меня отец после своей нексии сел в мою Приору и первую скорость воткнуть не может, а я включаю нормально, а я у него заднюю безуспешно тыкал неузнав о колечке.А что касаемо розетки, так производитель и необещал ее наличие.Если Вам нужна ротетка и это для Вас архиважно, то следовало отсправляться на тест регистраторов на другом автомобиле.

          • Да, я не люблю ВАЗ последние лет 30… Про мечту я помню, кстати. И, кажется, призывал всех желающих улучшить качество сделать для этого хоть что-то, а не кричать «Слава ВАЗу!» А пример с папой — это булыжник в ваш огород. Нормальную коробку включают все с первого раза. С колечком вы полностью виноваты,потому что просто не читали инструкцию. На Гранте есть инструкция, как включать то, что априори включаться не может? Так что, неудачный пример. Как и с прикуривателем. Объясните мне, как владелец Гранты должен пользоваться приблудами типа навигаторов — регистраторов — радар-детекторов — зарядников для ТЛФ? Взять другое авто? Или изолентой перемотать штекер, чтобы не болтался? Мы-то выкрутились — пользовались подходящим удлинителем с нестандартным штекером, который болтался меньше других. Про другой автомобиль вы зря сказали. Это как в былые времена говорили: не нравится что-то — проваливай из страны! А яне хочу: это моя страна! И за ВАЗ я плачу свои деньги из налогов!
            Кстати, насчет работы журналиста… Мы иногда предлагаем такие вещи: ребята, а приходите к нам работать! И посмотрим, как долго вы протянете? И с какого момента вас начнут ни с того ни с сего обзывать представителями древнейшей профессии? МЫ все пришли сюда сами!

          • > как владелец Гранты должен пользоваться приблудами типа навигаторов — регистраторов — радар-детекторов — зарядников для ТЛФ? Взять другое авто? Или изолентой перемотать штекер, чтобы не болтался?

            Официально, гнездо прикуривателя вообще не предназначено для этих штекеров, для них должна быть отдельная розетка. А для тех кто пихает в гнездо прикуривателя различные штекера, и ещё возмущается что эти штекера болтаются, их надо изолентой обматывать – их должна вразумить известная история со сгоревшей Хондой. Владелец Хонды тоже пихал в гнездо прикуривателя различные штекера, и гнездо прикуривателя загорелось.

            На ВАЗ 2110 – 2112, есть отдельная розетка для подобных штекеров. А если на Гранте нет такой розетки – значит надо её поставить. Или добиться чтобы завод её ставил.

          • Слава Богу! Именно об этом я и написал! Ипро Хонду в свое время именноя вопрос поднял, когда все пытались завод засудить!

          • «Да, я не люблю ВАЗ последние лет 30»

            Вот с этого и надо было начинать статью… Вопросов больше не имею… Дискуссию с Вами считаю бесполезной….

          • Не приступая к доигрыванию, гроссмейстер объявил себя победителем! Что ж, наверное я уделил вам слишком много времени. Любите бракоделов и дальше. Прощайте.

          • Ну а почему вы счиатете, что для того чтобы включить заднюю передачу инструкцию читать надо, а пихать что попало в гнездо ПРИКУРИВАТЕЛЯ можно просто так? А ведь в инструкции Гранты про это написано отделбным парагрофом, что и как можно туда вставлять..

          • А я так и не считаю. Это все от безвыходности происходит. Если вы можете пояснить, как подключить любой потребитель к сети12 В или как правильно включать передачу — поясните, плиз. . ЕСли знаете, конечно.

          • Про прикуриватель. Оказывается, на 12 вольт — это опция. Из руководства по эксплуатации:
            «В вариантном исполнении на
            автомобили устанавливается пат-
            рон для подключения дополни-
            тельного электрооборудования
            (рис. 21а), который используется
            для подключения только 12-воль-
            товых электрических приборов
            мощностью не более 120 Вт.»
            Вот отсюда: http://www.lada.ru/cgi-bin/car_manual.pl?modelid=6557223

          • Приезжайте, покажу как питается регистратор из прикуривателя и ничего не болтается, и пассажиру в ноги ничего не дует. И все включается, причем БЕЗ инструкции, инструкцию читают либо когда читать нечего, либо когда все уже сломалось..

          • Если человек всем доволен, то он… Дальше найдите в афоризмах Интернета. Рад, что удалось написать объективный материал.

          • А угол наклона в гранте скорее всего иной нежели на 2109. Углы наклона зеркала фиксированные, оттого скорее всего работает не как положено. Зная подход таза к работе, и так сойдет, пипл схавает. Ни в коем случае не хочу обидеть владельцев Ваза, но к сожалению это так.

          • Согласен, с вами, мы пишем о разных автомобилях. Только читатели-то не в курсе. Мне кажется вы несёте определенную ответственность за свои статьи. А так прочитал вас человек и сделал вывод, что гранта — кака. Только вот гранты, они разные. Это и по форуму видно на гранта клубе. Завод очень многое сделал для улучшения машины. Если и печатать такое, то только в сравнении со свежими авто. Где тесты гранты в максимальных комплектациях, в том числе и с АКПП? Почему иномарки, как правило, журналисты тестируют в максимуме? Что за двойные стандарты?

          • Давайте я не буду отвечать за всю Одессу: машины тестируют ребята из другого отдела. Где в моей публикации двойные стандарты: это не тестовая машина, а РЕДАКЦИОННАЯ! Купленная за наши деньги. Если когда-нибудь купим другую, будем писать про другую, а сейчас есть именно эта. Что проновую начать писать, так, что ли? сделал завод для улучшения именно ее качества, мне неведомо. Нам что: выкинуть ее и начать писать про новую? Нет, пусть хотя бы сто тысяч отмотает сначала! А пока всего 26…

          • Я с вами Михаил полностью соласен.Но все упирается в деньги.Говорю это как человек у которого первой машиной была мотоколяска СЗД а теперь шестой гольф.

          • Я это понимаю. Но здесь тот случай, когда лично я выбрал бы иное авто. Даже Матиза. Про багажники все знаю: сто тысяч отмахал за пару лет… Гранта — машина для глубокой провинции: без дорог, уюта, мойки и элементарной требовательности к машине и себе самому. Это мое мнение.

          • «А я пожалуй только с прикуривателем соглашусь. Прежде чем обсирать машину, не плохо сначала на нескольких модификациях прокатиться. А эти журналюги привыкли, что им на тесты в основном выкатывают топ модификации.»

            «Где у ни там несчастных всё задувает.Пытал жену,не сознаётся,говорит ни где не дует.Про багажник полный бред,и выемка есть,и резинка вставлена чтоб руку не поранить.Стоял бы на Гранте другой шильдик,пели бы дифирамбы какой хороший и дешёвый автомобиль. »

            «так чел с вольвы слез вот непрет его с гранты »

            «Выскажусь и я, как человек, проехавший на Гранте больше 40 тысяч… Много чего читал, много комментариев по этому поводу, много споров, даже оскорблений было, уяснил для себя одну вещь: Гранта полностью меня устраивает, свои задачи выполняет,как говорится, собака лает-караван идёт.»

            «Меня про чайники повеселило, ни разу за зиму ни один замок не замерзал. На мойке зимой просил хорошенько продуть и ничего не было. Хотя размораживатель замков возил с собой. Ну а если и прибегли к помощи чайника, ясен пень что воды налили и она замёрзнет потом сразу. Хоть бы не позорились писать такое и ещё пытаются этим поставить минус . И где у них справа всё дует(даже гуру не могут найти) ))) »

            «часы нормально устанавливаются — нажал пимпочку — подержал и качелькой выставляешь — олень. ))) нуу не шедевр — придумывать то лишнее непонятно зачем ). »

            «Прежде чем обсирать машину, не плохо сначала на нескольких модификациях прокатиться. А эти журналюги привыкли, что им на тесты в основном выкатывают топ модификации.»

            «у них эта Гранта с позапрошлой зимы. Как они ее сразу описали, это канешна было что то. На топе нынешнем негатива было бы меньше. »

            Выше приведены выдержки из обсуждения данной статьи на форуме грантоводов. Хотя, не все так категоричны, есть люди, которые кое в чем с автором статьи согласны. Но это понятно, так и должно быть…

          • НУ, хоть что-то понятно: уже радует. ФОрум грантоводов — это, конечно, хорошее место. Все равно что на Дворцовой площади появиться с плакатом «Спартак — чемпион!» Ну-ну…

          • Ага, а автомобильный журнал с журналистами, не любящими ВАЗ последние 30 лет, вообще, самый объективный источник информации по автомобилям Гранта. бггг….

          • Помнится, во второй половине 90ых, когда ваш главный редактор на 2111 рассекал, вы другие песни пели. бггг… Хотя, как раз в то время, ВАЗ отставал от импортных одноклассников на десятилетия. Ну что же, приятно осознавать, что ничто человеческое вам не чуждо. Раньше лишь подозревал, а теперь лично убедился в качестве сего издания. Вернее даже, убедили сами сотрудники… бггг…

            П.С. Жаль, не смогу продолжить, улетаю ножки мыть в Индийском океане на пару недель… :-)

          • Типичный случай так называемого вранья, как говорил Коровьев. Не писал я ничего тогда про ВАЗы. Впрочем, вам это, я думаю, безразлично — главное погнать волну. Не испачкайте океан!

          • Ну что за хамство? Я ведь не про вас лично, а про издание…. Когда по существу ответить нечего, обычно на личности переходят. 😉

          • А вам амебы нужны, купленные ВАЗом или еще кем-то? Не дождетесь. МЫ имеем свое мнение и высказываем его. Однажды БОШ обвинил меня в том, что , дескать, меня купил Подольский аккумуляторный завод. Было даже весело…

          • Не вижу разницы куплены амебы или нет, возможно идейные даже хуже.

            Да, Михаил, вы к сожалению представлятете тот худший уровень автожурналистики, который может быть, одно дело просто врать (это не про вас) но еще хуже говорить полуправду (это про вас). В частности, про кпп, хотя сейчас вы скажете, что я вы ничего не знаете, не про новую кп не про акп. А в следущий раз, не забудьте написать, поездив на базовй ганте, до коле не будет усилителей руля, стеклоподъемников итд. удачи в благих начинаниях.

          • Костюм может быть сшит из дешевой ткани и по немодной выкройке, но пуговицы отваливаться не должны! Очень жаль, что кто-то этого не понимает.

          • Мне Вам тоже нахамить? Интернет все позволяет!

          • А вообще-то все очень грустно. Аудитория, как всегда,разделилась,но но, как раз,нормально. Ненормально то, что !критики» во в всем увидели только одно: мол, Он против нас! Как болельщики и чужой фанатский сектор. И даже все достоинства авто, которые я отметил, каким-то образом оборачивают против… Пишешь про плохую коробку, а в ответ получаешь что-то вроде «Не хрена с дорогими машинами сравнивать!» Или, того глупее: А вот у меня все работает! Ребята, я знаю многих, кто искренно верит, что его жигуль пять литров на сотню кушает! Ну и что с того? Написать-то можно все, что угодно, но за этим основа должна скрываться, а не желание обновить фразу «Сам дурак!» Когда лучший профи журнала подтверждает, что коробка работает неважно, мне этого достаточно: значит, я не ошибся. Когда сто процентов пассажиров говорит про сквозняк, это тоже не ошибка дурака-автора. НУ, а про»Без порток, но в шляпе» не я придумал. Но по сути этим сказано все.
            В общем, господа, все как обычно. Кому хочется побазарить — ради бога. Есть ко мне конкретный вопрос — всегда отвечу. А тявкать друг на друга из подворотни не хочу.
            Появлюсь через неделю: командировка. Всем удачи!

          • Михаил, а почему бы авторам, журналистам и инженерам журнала не провести 60 часовой марафон на машинах разработки 70-х 80-х годов (ВАЗ 2107, 05, может где 2101 в хорошем состоянии найдете, ИЖ 2126 — у меня такая есть — состояние на твердую «4», наверно пока лучший российский автомобиль ВАЗ 2108 и т.д.) и на новых ВАЗах (прежде всего конечно «Калина» и «Гранта», «Ларгус» брать не будем, не наша разработка :) ). Вот в этом случае будет корректное и справедливое сравнение.

          • Извините, все таки выскажу свое мнение по поводу вашей статьи. Опять в описании Гранты нет ни слова про плохое или нерациональное инженерное решение, про существенный конструкторский просчет. Все беды от исполнения, которое не выдерживает ни какой критики. А это уже беда скорее системная, свойственная всем нашим заводам. Очень хорошо ее описал Михаил Дегтярев в журнале «Калашников»-«рост бессовестности «низов», вызванный снижением компетентности «верхов». К этому привело бездумное назначение на руководящие должности разного «эффективного менеджмента». Большинство из этих «менагеров» скрывают свою непроходимую глупость за уменьем красиво и непонятно говорить. Хотя, думаю, что среди глупых менеджеров попадаются и настоящие вредители.

          • КОгда ко мне вежливо обращаются, то извиняться не за что: мы можем спокойно общаться на любые темы. От Пушкина до Гранты. Но я с вами не согласен насчет просто плохой сборки. То же зеркало— инженерный прокол. Было как-то хорошее письмо читателя, который когда=то ездил на папиной «копейке», а спстя пару десятков лет купил новенького жигуля. И он начал сравнивать… Ручка заслонки была плоская, а дурак- рационализатор сделал ее круглой. И стало не видно, сильно ли она выдвинута… Ниша под запаску осталась той же, но в нее впихивают широкую покрышку, которая туда не лезет… И так далее…

          • Ну да, это имеет место быть (хотя чего то про заслонку не понял, была шестерка и была девятка, все вроде одинаково). А решается вопрос с глупыми и вредными рацпредложениями элементарно: для того, чтобы его внедрить надо подсчитать экономический эффект и собрать с десяток подписей. после чего, руководством принимается решение о внедрении или невнедрении данной рацухи. Так вот, если в процессе производства выясняется, что вместо экономии получился рост затрат, либо сэкономленные средства малы и никак не покрывают затраты на внедрение, либо рацуха существенно ухудшила потребительские свойства товара, либо вообще ничего не вышло, то затраты удерживаются с людей подписавших данное рацпредложение. Второй выход-конструктор в течение 3-5 лет не должен заниматься улучшением собственного изделия, а то он сам изначально закладывает в конструкцию ошибки и просчеты и потом с честью их ликвидирует (за премии и доплаты соответственно :) ). Пусть этим занимаются его коллеги и подчиненные. А просчеты случаются у каждой фирмы. Вспомнить хотя бы двигатели фольксвальгена 1,2 литра, которые не рекомендуют заводить на горке и резко нажимать на газ после пуска, что бы цепь не перескочила.

          • Михаил, если не трудно, посмотрите мой комментарий в ветке обсуждения судьбы современного автопрома (где Вы сожалеете о уходе Игоря Козлова).

          • Если Вам не трудно, киньте ссылочку!

          • Описание этой проблемы частенько встречается на форумах по Тигуану. Сам такой машиной не владел, каюсь, о проблеме услышал от знакомых автомастеров и из интернета. Эта проблема, также, упоминалась в ЗР в статье про даунсайзинг (найду номер, кину ссылку). В интернете описание этой проблемы встречается часто, например http://forum.auto.ru/vw/1245923/#post-1246047. Также эту недоработку немецких инженеров хорошо видно при просмотре «рентгена» двигателя 1,2. Натяжитель цепи не имеет обратного клапана. Михаил, а Вам должно быть стыдно, содержание номеров издаваемых ЗР надо знать наизусть. :) Но опять же извинюсь еще раз, сам такой машиной не владел, поэтому не исключаю, что проблема преувеличена.

          • И за что же должно быть стыдно? Вы о чем вообще?

          • Посмотрел! Я не писал про подшипники, ей-богу :) И даже статью эту не помню. Кто автор-то? Или речь не об этом?

          • Машина нормальная в общем-то по сравнению с Приорой и «Четырнадстой»(что касается «мягкости» машины),но для того,что она из себя представляет Гранта слишком дорогая: много недоделок инженеров,откровенного брака,низкого качества исполнения,причем на многих «Грантах»! И конечно же по традиции ЗАВЫШЕННАЯ цена за изделия нашего автопрома! Отдавать 286 тысяч за норму это слишком,Гранте красная цена 230 тысяч за эту комплектацию за то,что мы сейчас видим!

          • Пардон, какая чушь. 3 года владел авто с таким двиглом (AZQ), частенько бывал на разных форумах, смотрел, что другие люди о нем пишут. О такой «рекомендации» впервые услышал от Вас!
            P.S. Движок — чудо. Как и сам авто.

          • Да, еще эту проблему косвенно подтверждает то, что сейчас выпускается двигатель с третьим вариантом натяжителя, в которых исправлены ошибки первых двух вариантов. Проблема, по отзывам потребителей, исправлена.

          • Прошу извинить, проблема свойственна двигателям 1,4. Хотя от 1,2 они по моему не сильно отличаются, Но может я ошибаюсь. http://reviews.drom.ru/volkswagen/tiguan/47567/

          • Как вы хорошо о провинции говорите. Ну правильно: дерьму только на дерьме и ездить. Интересно только какие поля в столице колосятся, что там не голодаете…

          • И что же плохого я сказал о провинции? Кто использовал слово «дерьмо»: я или вы? По-моему это вы себя так обозвали. Извините — с вами диалоге не получится.

          • Михайл я думаю что на новых грантах существенно ничего не изменилось. Просто вам такой номер выпал на рулетке АвтоВаза. Некоторые люди проигрывают более существенно. Чтоб это понять достаточно перед покупкой сделать тест драйв и зайти в сервис официального дилера, посмотреть что делается на подъемниках, пообщаться с владельцами. А еще лучше постоять рядом с инженером по гарантии.

            Зеркало, тормоза, дует (в вашем случае) интересно обращалась ли по этому поводу ваша редакция по гарантии и каков ответ ОД), но есть еще стекла задних дверей которые болтаются во всех плоскостях и ужасно дребезжат даже на относительно ровной дороге и, не приложив руки, этот шум не убрать. И много еще чего, только у всех разное.

          • «есть еще стекла задних дверей которые болтаются во всех плоскостях и ужасно дребезжат даже на относительно ровной дороге и, не приложив руки, этот шум не убрать»

            Болтаются, но не у всех, у меня нет. Что я делаю не так?

            «Михайл я думаю что на новых грантах существенно ничего не изменилось.»

            А здесь не думать надо, а знать, изменилось и очень многое. Странно только, что завод это особо не рекламирует. Сами владельцы в процессе, так сказать, узнают о этих изменениях. Пообщаться с сервисменами говорите? бггг… Скажу так, многие из них сами пересаживаются на Гранту. И это в Сибири, где правят бал праворульки…..

          • Про коммунизме вообще все будет лучше. А тем, кто живет сейчас и уплатил деньги за конкретное барахло, надо верить в то, что это только им не повезло, а вот грядущему поколению достанется что-то ну очень отличающееся от нынешнего… Впрочем, жизнь у всех по разному складывается, я об этом уже говорил. Многие умеют радоваться тому, что имеют…

          • Конечно, все это как-то можно устранить. Но меня удивляет позиция тех, кто с пеной у рта доказывает, что все в порядке! Несчастные люди…

          • У машин АвтоВАЗа есть один плюс. Он на клемме аккумулятора. И всё…

  16. «И педалька центральная с самого начала «берет»? И в коленку пассажиру не сифонит? И пониженная с ходу включается? Значит, не повезло всем, кроме вас!»

    И с педалькой всё нормально, и не дует никуда даже в Сибири, и с пониженной давно вопрос решён у новой коробки. И повезло так БОЛЬШИНСТВУ, в пору вас отправлять читать в клуб грантоводов.

    • Приехали! У меня-то — старая коробка!!! И что дальше? Завидовать тем, у кого новая? А нам зачем барахло подсунули? Вот так м ыи делаем машинки: выпускаем дрянь, а потом хлопаем в ладоши, что через год завод что-то менять начал. ТОлько без отзыва!

      • У меня дрянная коробка на 3102 была. Так там болезнь тоже не лечилась. В итоге через пару лет завод освоил новые коробки… А тем, кто купил машину раньше, сказали: ну, извини…

      • Про коробку вам выше ответили. И извините за резкость, но я пишу о Гранте то что есть на самом деле. А детских болячек ещё никто не отменял. Они есть у абсолютно любого автомобиля. У той же Тойоты на рубеже веков шли по факту бракованные двигателя в течении пары лет. Отзывной компании не было.

        • Так и я пишу о реальном авто — вы его на фото видите! Я как раз с радар-детекторами сражался: это питерская Дорога на Каменку. Но наши детские болезни во все времена переживали владельцев.

        • Кстати, могу на коллегу сослаться, Костю Якубова. МЫ с ним примерно поровну на этой Гранте намотали. Если коротко, то так: Это шаг вперед для ВАЗа! Мат опускаю.

  17. Хотя бы матчасть почитали поизучали, какие изменения завод вносит. Но вы похоже не в курсе. Вы точно в журнале «За рулём» работаете?

  18. «Он же не журналюга, его не купили…»

    Да у него и Гранты нет в наличии. Виртуальный владелец :-)

  19. Собираюсь брать Гранту в комплектации 21905-42-018, поскольку за эту стоимость ничего адекватного не нашел (из новых). Машина нужна, для того, чтобы возить свою жопу на работу (около 2,5 км в одну сторону), на дачу с семьёй (80 км в одну сторону), иногда ездить к тещё (500 км в одну сторону). При выборе исходил из следующего: 1. Что-бы была новая, 2. Обязательно с кондиционером, 3. Недорогая (до 400 т.р.), т.к. жена в декрете, один работаю, квартира в ипотеке, еще один кредит не нужен. 4. Большой багажник. Покупать планирую в июне, особо машинами не избалован, до этого ездил на старой 11-й. Думаю ездить она будет, на мелочи пофиг. Я думаю, что для машины эконом класса она довольно неплоха. Все равно, лучше машины, чем BMW, по-моему нет.(из субъективных ощущений), но у них стоимость дороже моей ипотечной квартиры. Да, еще привлекло внимание то, что гарантия 3 года (у друга на Ситроен С5 — 2), с учетом того, что много ездить не собираюсь, то думаю, что мне её хватит, если что сломается — починят по гарантии. Китайцев в расчет не беру, на Нексию вообще не стоит.)))))

    • Логика понятна. Для перевозки указанных грузов вполне подходит.

      • А зачем ещё машина нужна? Машина нужна, чтобы ездить на ней. Возить себя любимого на работу, ездить с семьёй на дачу – Лада-Гранта вполне подходит. Раньше была Лада-Калина, теперь её сменила Лада-Гранта. Ах-да, машина помимо того чтобы ездить на ней, должна быть ещё предметом престижа и статуса :-) Вспоминается время когда предметом престижа и статуса, был мобильный телефон (до 2000 года). Как пальцы гнули и щеки надували. Дело доходило до того что носили с собой неисправный мобильник, или с пустым счетом (деньги кончились). А потом мобильный телефон стал предметом ширпортреба, на заявление что мобильный телефон престиж и статус – ржать будут, и за животы держаться :-))

        Есть такой фильм Киндза-дза. Там фигурируют чатлане и пацаки. Есть система рангов — желтые штаны, малиновые штаны, надо сделать три раза КУ. И там высмеивают всю эту систему рангов, все эти престижи и статусы. И выборе автомобиля тоже надо подходить прагматично, а не «это престиж, это статус». В Гранте ездить не очень комфортно, досаждает скрип пластика, различные мелкие косяки? А что хочешь от машины эконом-класса? Какова цена, таково и качество.

  20. Более 100 000 -» грант» уже продали счастливые автовазовцы. И вообще бизнес это и извлечение прибыли . Гранта — это авто на которое не ЖАЛКО 300 000 ?

  21. Павел! Вы написали, что детские болезни никто не отменял. Пожалуй. Мой нынешний автомобиль (не ваз) начали производить в ноябре 11 года, моя машина производства декабря 11 года. Купил в апреле 12, сейчас пробег 23тыс. Помимо ТО на 15000 я был у дилера 3 раза: 2 раза из-за загоравшегося чека, один раз для дополнительной диагностики в связи с объявленной сервисной компанией для машин раннего выпуска (замена аккумуляторов). Во всех случаях обошлось без замен, ограничились пляской с сервисным сканером. Если верить форумам, то начиная с весны 12 года производитель данные проблемы решил. Предыдущий автомобиль той же марки, купленный после рестайлинга модели, прошел 105 тыс. заезжая к дилеру только во время ТО через 20000. Была гарантийная замена ступичного подшипника и замена втулок стоек заднего стабилизатора за мой счет. Я сейчас о своих машинах к тому говорю, что первый показался мне достаточно надежным, у меня появилось доверие к марке, я купил второй. Мне интересно Ваше мнение, как долго производитель может позволить себе лечить детские болезни своей продукции? Конкретно: месяц, 6 месяцев, 3 года, как долго ваз должен выпускать гранту (ну или сколько экземпляров он должен сделать), чтобы в случае поломки можно было уверенно сказать: «это брак!»? Чтобы при необходимости была объявлена сервисная компания, а инженер по гарантии на фразу «мне кажется, что шумит левый передний подшипник», ответил: «нет проблем, подшипники есть на складе»!?

    • Правильный вопрос, как мне кажется!

    • Ответ для вас несколько ниже. Те гранты, которые продаются сейчас не идут ни в какое сравнение с первыми выпусками. Конечно, это не значит, что автомобиль не имеет недостатков и брака. Но!!! Ломаются все машины, абсолютно… Меня здесь отправляли на форум лада гранта клуба, могу сказать, что на любом форуме, любого автомобиля, особенно свежих моделей, причем цена значения не имеет, творится то же самое. В основном обсуждаются косяки и брак производителя. Нельзя подходить с мерками 20ти — 30ти летней давности к современным авто. Надёжность и запас прочности нынче уже не те. Сейчас никто не будет делать машины с большим заложенным ресурсом, отъездил 3-5 лет, выкинул, купил новую… И дальше будет ещё хуже. Вот с этими мерками современного В класса и надо подходить к гранте. У меня есть опыт общения со свежими(относительно) японками В класса. Уверяю вас, гранта по многим показателям лучше. Представляю, что сейчас идёт с конвееров Японии. Хотя… вроде со следующего года, гранта под брендом Датсун(Ниссан) пойдёт в розницу, вот вам современный уровень. Извините за много букв. :-)

  22. «Лада-Гранта: Золушка, которой «не светит»…»

    И чего это она — самый продаваемый в стране автомобиль? :-) А если серьёзно, было бы неплохо взять в редакцию свежего люкса с АКПП. И сравнить, что было и что стало. Уверяю вас, это абсолютно разные автомобили.

    • Это лучшее отечественное авто. Поэтому и стыдно. А что вы хотите от импортной коробки-то? Смешно об этом спорить — ну,будет работать… Я еще разговорю: показуха! Как мультиплекс. Как кондей. Мол, вот у нас уже все понапихано, радуйтесь, люди. И чего эти идиоты за бэушными тачками гонятся, когда такое чудо новенькое имеется? Впрочем, это мы уже ни о чем базарим. Кому нравится, пусть тратит деньги и получает удовольствие. Зачем портить ему настроение?

      • Почему лучшее отечественное авто? Гранта это машина эконом-класса, Low Cost по английски. Топовая модель автоВАЗа это Приора, но сейчас она не рассматривается.

        Требовать от машины эконом-класса уровня Лексуса или Инфинити, называется – много хочешь, мало получишь.

  23. Вы, Михаил, уже испортили мне настроение своей статьей.Я непонимаю зачем тогда вообще журнал пишет о ВАЗАХ, если у членов его редакции подобное к ним отношение?Вы ”проф. Преображенский”никогда не поймете почему вот мы ,”шариковы”, не снимаем галош в прихожей и покупаем Гранты.Еще раз повторю, Гранта ничего из себя не строит, проводка такая ставится с Приор или даже с Калин.И как вообще Вы, именитый журналист, можете так писать про тормоза автомобиля?А стенда что не существует в Вашей реальности?Загоняли машину туда? Что показали приборы?Ваша комлектация не стоила 400 тыр тогда и сейчас не стоит.Вы должны понимать свою ответственность как автожурналист и писать четко и по делу, а не ”мне показалось после вольво, что тормоза не схватывают”.Так вот мифы и рождаются об ущербности нашего автопрома.

    • Извините, что испортил настроение. Но уж позвольте ответить! МЫ — единственный журнал в мире, который вообще пишет о ВАЗах. Прикажете по этому поводу их хвалить? Кстати. в сотый раз повторяю, что именно с похвалы я начал свой материал! Что до отмеченных недостатков, то я отвечаю за написанное. Причем тут «Вольво»? Я ездил и на сотне других машин — что из этого? СУбъективного ощущения автомобиля никто еще не отменял, однако как минимум двое коллег, впервые сев на Гранту, первым делом спросили: «А где тормоза-то?» При чем стоимость комплектации и тормоза? И чтоизменит стенд??? Машина тормозит, но в педали сумасшедший люфт —речь же об этом!!! Кстати, у нас не самая дешевая — даже с кондеем! И ущербность нашего автопрома — не миф, а реальность. Псевдопатриотизм мне не по нутру — извините. ДВижок и подвеску с багажником я похвалил и полагаю, что этого достаточно. Журналист потому и становится, как вы выразились, именитым, что пишет правду, а не подлаживается под визит Президента на завод. Кстати, уж если хотите злую публикацию про Гранту найти, то почитайте ее в Блоге П.С.Меньших. А моя заметка в целом даже положительная. О каких тормозах вы вообще говорите, если там не смогли сделать копеечного зеркальца??? Как старик Хоттабыч, который Вольке пытался часы сделать: внешний вид передрал, а часы не ходят… Предлагаете молчать об этом? Я экспертизами в ЗР занимаюсь 16 лет — десяток раз на меня подавали в суд, дважды откровенно угрожали. Тоже, наверное, хотели читать только удобную кому-то «правду» — -то наш аккумулятор самый лучший, то противоугонка самая неугоняемая… А мне сдуру до сих пор жалко потребителей,которые купятся на слащавую статью о негодном товаре. Наверное, я не прав…

      • Может стоит обратится в автомастерскую, если уже двое человек пожаловались на плохие тормоза, может система завоздушена или негерметична. Тем более на Гранте Норма с АБС стоят тормозные диски увеличенного диаметра, у меня по крайней мере, и к ним претензий нет.

        • Вы не слышите никого, кроме себя! Тормоза исправны: у них просто сумасшедший люфт! Человек не скотина,ко всему привыкает — можно ездить и так…

          • Сумасшедшего люфта педали тормоза быть не должно, свободный ход там регламентирован (3-5 мм. при неработающем моторе), рекомендую обратиться к дилеру и отрегулировать тормоза.

          • Вы наивны, ей-богу… Про регулировку мы, конечно, ничего не слышали…

          • Чмырите и дальше Гранту, мне на это наплевать, авторитетный автомобильный эксперт; не пойму как специалист может утверждать, что тормоза имеют СУМАСШЕДШИЙ люфт и при этом они исправны. Я бы мог понять, если бы вы написали про чуть большее усилие, которое требуется для педали тормоза по сравнению с автомобилями зарубежных марок или малопонятные многим слова «информативность педали», часто используемые автожурналистами. Впечатление о вас сложилось, как о человеке далеком от автотехники.

          • Я вам тоже должен нахамить в ответ? Я автор 9 научных трудов и внедренных в промышленность изобретений, когда-то был лучшим конструктором СССР… Ладно, хватит. Мое терпение тоже небезгранично. Не умеете вежливо общаться — уходите.

          • Там, наверное, надо покрутить шток, который выходит из вакуумника.

      • Почему вы считаете такие тормоза с большим свободным ходом педали недостатком? Мне например не нравятся тормоза как на Логане, когда от малейшего прикосновения автомобиль клюет носом.

        • Потому что под кирзовый сапог это сделано…

          • Зимой примерно в такой обуви и приходится водить

          • Ну, тогда я точно угадал предназначение этого авто.

          • Нормальный ход педали для плавного торможения, чего Вам не нравится. Лично меня бесят тормоза на Ниссане Ноут жены когда при лёгком нажатии машина встаёт колом и начинает барабанить АБС.

          • Мне не нравится то, что на этой машине нет нормальных тормозов — только и всего. Но тема уже поднадоела. Какой смысл спорить с общепризнанным?

      • Вы формируете мнение и почему-то в положительную сторону к иностранному автопрому. В нашей стране половина промышленности уже умерла. И почему то движение в сторону развития вызывает у вас бешеную ненависть.

        • Извините — чепуха! Всегда ратовал за наших! Сам 20 лет на заводе отпахал! И еще бы пахал, если бы известная мразь не развалила мою страну с заводами. Но сегодня с уровнем Гранты и ей подобной дряни не вылезти никуда!!! ДЛя этого нужен новый железный занавес, чтобы ее еще и по записи продавать! Это — не развитие, это показуха и застой! Эти автомобили добьют и вторую половину. Делать надо либо хорошо, либо никак. И убей Бог не могу понять: почему никто не обращает вниманиена то, что я начал статью с похвалы! Есть хорошие моменты!!! А дерьмо надо выжигать каленым железом, а не вопить, что все мол хорошо и так.

          • куда вы хотите вылезти? эта машина вполне себе конкурирует на открытом рынке и без всякого железного занавеса находит своего покупателя

          • Спасибо за ценные сведения.

  24. Какая страна, такие и машины.
    Помониторьте цены автомобилей на сайтах за рубежом, за цену Гранты можно очень приличную б/ушку привезти, это, если бы не дурили народ таможенными пошлинами и другими барьерами…
    Но за нас же всё время думают, чтоб мы жили лучше, поэтому для некоторых ура-патриотов прЕора луДший автомобиль…А Гранта, просто прорыв в космос.
    Потому,что больше ничего не пробовали, и не их это вина…
    И кабачковая икра намного полезней чёрной. И ерунда, что на чёрную нет денег…

    • «Потому,что больше ничего не пробовали, и не их это вина…»

      Пробовали, читайте внимательно… Или вы думаете, что на Гранты только с ВАЗов пересаживаются?

  25. спутник68
    ________
    Дружище, про какие тормоза ты говоришь. Ты сядь на ино даже B-класса, тормоза с Грантой небо и земля. О чем ты говоришь.

  26. «есть еще стекла задних дверей которые болтаются во всех плоскостях и ужасно дребезжат даже на относительно ровной дороге и, не приложив руки, этот шум не убрать»

    Болтаются, но не у всех, у меня нет. Что я делаю не так?

    «Михайл я думаю что на новых грантах существенно ничего не изменилось.»

    А здесь не думать надо, а знать, изменилось и очень многое. Странно только, что завод это особо не рекламирует. Сами владельцы в процессе, так сказать, узнают о этих изменениях. Пообщаться с сервисменами говорите? бггг… Скажу так, многие из них сами пересаживаются на Гранту. И это в Сибири, где правят бал праворульки…..

  27. Здравствуйте Михаил.С праздником вас.Вы же серьёзны человек и прерасно понимаете что гранту ну и прочие доступные авто покупают не от хорошей жизни.Так зачем вообще поднимать эту тему? Появится конкуренция тогда глядиш и машины станут лутьше и дешевле.У меня сейчас шестой гольф но пришлось ездить и на серпуховской мотоколяске СЗД и я на нее не в обиде.Ну а так конечно лутьше быть здоровым и богатым чем бедным и больным.

    • Добрый день, Дмитрий! Наконец-то вежливое обращение — ей-богу, приятно. Да все я понимаю. Кроме одного: чего спорить-то с очевидным? Не нужно мне доказывать, что Волга лучше БМВ и что 50 Гц в сети лучше 60! Конечно лучше молчать и вообще никуда не вылезать, но я в силу профессии знаю довольно много и иногда пытаюсь этим самым поделиться с другими. Жаль, что у нас не развито чувство элементарного такта и умения спорить, а также слышать другого. Все в итоге сводится к оскорблениям. У вас правильная фраза: Гранту покупают не от хорошей жизни! Но ВАЗ так и будет лепить ублюдков, пока ему по рукам не вмажут за брак. Авто за 350 или сколько там тысяч — это уже дешевое, что ли? Тогда хорошо мы все живем! Я на Волге ездил, и искренно счастлив был, потому что получал первое время удовольствие от возможности самому что-то улучшить, сделать и все такое. Но тогда альтернативы действительно не было. Впрочем, спорить с кем-то абсолютно бесполезно. Я когда на ГАЗе как-то был, так на меня там один местный набросился. Мол, пять лет на Спринтере и Транзите ездил, а теперь на Газель вернулся — какое же блаженство! И в глаза мне смотрит! Я его спросил, сколько оборотов ручкой нужно сделать, чтобы открыть окно, а он отвечает: а я его один раз открыл и не хрена его трогать! Мне, дескать, ездить надо, а не окошки открывать/закрывать… ВОт и здесь такие же оппоненты встречаются. Увы…

  28. Эксплуатирую ваз 2106 тольяттинской еще сборки 1997 года. Жизнь, как говорится, заставила. До шохи были праворучки и 21099. Сейчас в активном поиске авто в пределах 350 тыс. Прочитал всю статью и обсуждение. Все более склоняюсь к мысли снова сесть за пруль.

  29. «А я пожалуй только с прикуривателем соглашусь. Прежде чем обсирать машину, не плохо сначала на нескольких модификациях прокатиться. А эти журналюги привыкли, что им на тесты в основном выкатывают топ модификации.»

    «Где у ни там несчастных всё задувает.Пытал жену,не сознаётся,говорит ни где не дует.Про багажник полный бред,и выемка есть,и резинка вставлена чтоб руку не поранить.Стоял бы на Гранте другой шильдик,пели бы дифирамбы какой хороший и дешёвый автомобиль. »

    «так чел с вольвы слез вот непрет его с гранты »

    «Выскажусь и я, как человек, проехавший на Гранте больше 40 тысяч… Много чего читал, много комментариев по этому поводу, много споров, даже оскорблений было, уяснил для себя одну вещь: Гранта полностью меня устраивает, свои задачи выполняет,как говорится, собака лает-караван идёт.»

    «Меня про чайники повеселило, ни разу за зиму ни один замок не замерзал. На мойке зимой просил хорошенько продуть и ничего не было. Хотя размораживатель замков возил с собой. Ну а если и прибегли к помощи чайника, ясен пень что воды налили и она замёрзнет потом сразу. Хоть бы не позорились писать такое и ещё пытаются этим поставить минус . И где у них справа всё дует(даже гуру не могут найти) ))) »

    «часы нормально устанавливаются — нажал пимпочку — подержал и качелькой выставляешь — олень. ))) нуу не шедевр — придумывать то лишнее непонятно зачем ). »

    «Прежде чем обсирать машину, не плохо сначала на нескольких модификациях прокатиться. А эти журналюги привыкли, что им на тесты в основном выкатывают топ модификации.»

    «у них эта Гранта с позапрошлой зимы. Как они ее сразу описали, это канешна было что то. На топе нынешнем негатива было бы меньше. »

    Выше приведены выдержки из обсуждения данной статьи на форуме грантоводов. Хотя, не все так категоричны, есть люди, которые кое в чем с автором статьи согласны. Но это понятно, так и должно быть…

  30. Прочитал, обдумал. Решил кое что написать. Начну с того, что на гранте не ездил и даже в ней не сидел пассажиром. Но аналогии думаю будут вполне уместны. Мне в силу обстоятельств пришлось осенью того года пересесть с лансера 9 2006 года на ва3 2114 2005 года, сразу оговорюсь что и то и другое приобреталось в очень хорошем состоянии у знакомых, на 14 ой пробег сейчас всего 45 тыс. км.
    Итак что мне не понравилось при переходе с лансера на вазик — в первую очередь невнятные штатные боковые зеркала, отсутствие кондиционера и так называемая евро розетка. Куда действительно ни один гаджет не залезет.
    Как видим это абсолютно не первостепенные вещи для авто, но меня они тоже выводили из себя. На данный момент зеркала я перебрал и как то отрегулировал, евророзетку прикуривателя выкинул и вставил рядом обычный прикуриватель от ваз 2109.
    В остальном меня 14-ая полностью устраивает исходя из соотношения цена качество. Подвеска, ходовая, приемистость двигателя все вполне устраивает.
    Теперь хочу немного пройтись по гранте. Мое мнение автоваз пошел по пути с ней из разряда «без порток, зато в шляпе». Действительно зачем народному автомобилю мультиплексная проводка, электронная педаль газа и другие улучшайзеры которые только делают авто более дорогим при покупке и в обслуживании. Насколько мне не изменяет память мой предыдущий лансер 9 укладывался в нормы евро 4 без электронной педали газа и мультиплексной проводки.
    Повторюсь — из всех необходимых вещей пожалуй только кондиционер действительно нужен в народном авто. Даже ГУР на мой взгляд лишнее ибо денег он стоит, обслуживания требует, заморочек добавляет.
    Думаю народный авто так и должен оставаться народным…Понятно , что тот же логан при проектировании рассчитывался на цену в 7000 евро, а гранта в 228 тысяч рублей и у обоих конечная цифра получилась выше….но логану это хотя бы простительно исходя из качества, а гранта продолжает традицию вазовской продукции сделай сам теперь правда исходя из того что и запчасти стоят дороже и в некоторые узлы самому и не залезть.

  31. Не сметь клеветать на нашу Ладу Гранту! Мало ли, какие у неё есть несущественные недостатки, но это же не повод изрыгать хулу на возрождение отечественного автопрома!

      • Вот! Благодарю Вас за понмание! Дело в том, что Лада Гранта ещё новыя модель, она же ещё не двадцать лет выпускается, чтобы конструкторы учли пожелания потребителей. Всему своё время.

        • Наверное, вы правы. Просто я 20 лет могу и не протянуть…

          • Все там будем, ничего вечного нету…

            Но, зачем о грустном, когда такая тема позитивная? Я дико извиняюсь, может быть, мой вопрос неуместен, но как Вы считаете, пригодна ли Лада Гранта и для такой группы потребителей, как инвалиды? Удобно ли будет пользоваться Грантой, например, «колясочнику»? Проводилсиь ли подобные тесты, или, может быть, планируются? Благодарю за внимание.

          • Вы про стандартную Гранту? А как она может подойти? Были фирмы, занимающиеся переоборудованием авто, а без них как ездить-то? Еслитолько правая нога в порядке, а коробка будет автоматической… Да и то для этого необходимо проедолеть миллион препонов. У меня был пример переписки с г-м ТЫшлером из Твери, который прошел этот путь и узаконил-таки свою РЕно-Лагуну, но это без дрожи не вспомнить….

  32. По факту схожие претензии применимы к любому авто до 500 000. Только в случае другого производителя, скорее всего, будет гораздо хуже комлпектация. Странно подходить с мерилом от бизнес класса к low cost авто. Все равно что начал бы сравнивать XF с каким-нибудь Матизом-Нексией-Логаном-Солярисом. После него — одинаковые абсолютно автомобили. И да: не читать инструкции производителя зло. Безусловное. Если сказано, что «прикуриватель», то это он и есть. Странно ставить в претензию работу с ним какого-то оборудования, для которого он не предназначен. Никто же не пытается вкорячить на 3er диски R27 и ставить это в претензию производителю. Странно также по одной машине переносить на все остальные. Авто любой марки встречаются с косяками, любого ценового диапазона. Продажи, в принципе, подтверждают, что берут больше всего Грант, а не тех же китайцев, того же ценового диапазона, или Нексии-Ланосы (или Шансы, как их теперь именуют). Цена+стоимость содержания относительно к качеству по Гранте и показывает текущие продажи. Люди безо всяких статей берут то, что им нужно.

    • Где вы увидели мерило по бизнес-классу?

      • Это непроизвольно получается. Даже если тестирует такой профессионал, как Вы. Чтобы сделать вывод о машине вопрос нужно очень долго изучать, не по одному экземпляру (что по естественным причинам задача нереальная). Условно говоря: могла попасться вообще «идеальная» Гранта. Это не значит, что все такие. Или как в данном случае — с немалым количеством проблем. Даже с Гетзом её странно сравнивать, она ниже изначально по цене и по тому как её производитель ставит. В середине мая ваз обещает на тесты дать Калины фейслифтинговые. Прокатитесь? Любопытно узнать Ваше мнение.

        • Ну, я вряд ли прокачусь — у нас разделение труда. Но все тестовые машины берут по одной штуке. У меня даже аккумуляторы на тесте по одному идут. Иначе просто немыслимо.

          • Да, про «немыслимо» соглашусь. Просто от этого объективность может страдать, и появляются недовольные владельцы машин\аккумуляторов (нужное подчеркнуть). Они же не на пустом месте выбирали то, что выбрали. На самом деле «при всем богатстве выбора», как говорится… Как сам ваз позиционировал Гранту, стандарт — замена «классике», норма — замена Самаре, люкс — Калине-седану. Если в этом разрезе посмотреть — есть прогресс в сравнении с той же Самарой (по цене сравнимы вроде как)?

  33. Мне непонятно только, за что господин Комаров получает высокие государственные награды. За те деньги, которые государство вбухало в ВАЗ, спасая его, можно было построить «с нуля» 2 современных автозавода. Или несколько тысяч километров дорог.
    Про качество советских и нынешних ВАЗовских машин. Я вспоминаю свою первую «девятку» 1987 года выпуска. За первые 50 тысяч км там вышел из строя только коммутатор. За следующие 130 тысяч не сломалось НИЧЕГО. В 2000-м продал и купил 13-ю. Наездил за 1 год 45 тысяч, поменял стартер, аккумулятор, а когда продавал, выяснил, что дилер («Инкомавто», царство ему небесное) продал мне новый, но битый авто: слой краски в некоторых местах втрое превышал норму.
    Последние 12 лет езжу только на иномарках и обратно на наши авто не пересяду ни за какие коврижки…

  34. Михаил, сравните пожалуйста какой-нибудь велосипед, за 5 тыс рублей и гранту, или не, китайский мопед и гранту ведь разница в цене у них будет меньше чем у той вольво, которую вы тут упоминаете (и невольно) и грантой. Или нет, доведите все до обсурда, сравните дом на рублевке и велосипед за 5 тыс руб, только сравните на дорогах тверской области, а то, вы пишите, что там где я проехал на гранте на вольве бы вроде и не проехал, боже, но какой ужос, там зеркало плохо регулируется, куда лучше когда автомобиль на половине дорог превращается в недвижимость.
    ну и последнее, что совсем не достойно уже человека работающего в авто издании, вы упомянули там проблемы с кпп, все это так и имеет место быть, только не кажется ли вам, что не достойно было промолчать, не сказав, что проблема решена, как новой мех. кп так и версией с акп, а? нет? вы об этом не знали же, понимаю.

    А вобще это больше похоже на рассказ психологу о проблеме, почему я ненавижу дешевые вещи, особенно, когда мне кажеться, когда они лучше дорогих?

    Или может быть, проблема в том, что гранта перестала быть мечтой и теперь это просто вещь, как носки, трусы, телевизор? у меня кстати в силу моего возраста уже не было мечты в виде автомобиля, ну т.е. уже были деньги идешь и покупаешь, и у меня была ваз 11113 (таже копейка по сути только с 1,3) мотором, но у меня даже в мозг бы не пришло ее сравнивать не с 2108 не с последующими моделями (грантой правда не владел, но думаю тут без шансов)

    • Чушь полная! Даже на самом дешевом автомобиле ОБЯЗАНО быть исправно все, что на нем установлено. Или нам поехать и за свои деньги коробку поменять?

  35. Андрей! МЫ на «ты» переходили? ЧТо-то не помню. А хамов я не люблю. И безграмотных тоже. Прощайте.

  36. Почитал и сделал вывод — на ВАЗе отсутствует стабильность качества, одним везёт с машинами, другим не везёт, русская рулетка в исполнении русских машин. Машина Гранта весьма не дешева, по крайней мере для меня, и я ещё должен устранять всякие косяки, конечно если они устраняются. Конечно если бы мне пришлось выбирать между любым из кетайсов или Грантой, я бы выбрал Гранту, но в данном случае есть из чего выбирать за эти деньги. Гранта уже вошла в сегмент стоимости Логана, как насчёт сравнить эти две машины по надёжности эксплуатации? Логан себя уже давно показал с лучшей стороны по надёжности при работе в такси, вот когда Гранта будет работать в такси и про неё будут такие отзывы, тогда и поговорим. Похоже придётся мне выбирать либо Логана, либо Нексию, денег на большее нет, но ездить на проблемной погремушке, которая сыплется уже по гарантии, нет никакого желания
    Я постоянно мониторю Гранта — Клаб, но господа, отказы в «норме» выпуска начала 13 года))) да нафейхоа мне это нужно! Мне что, обязательно надо взять Гранту в люксе, цена которой вплотную приблизилась к 500 тыс!!!!, что б на своей шкуре провести тест на эксплуатационную надёжность? Оно мне надо?
    У меня есть приблизительно год и я внимательно слежу за развитием ситуации с Грантой. Чем чёрт не шутит, может и доведёт ВАЗ свою продукцию до кондиции к лету 14 года, может даже цена не перевалит за поллимона, буду читать отзывы, думать. На данный момент я к ВАЗу отношусь предвзято, но на это ведь есть причины. Я прав?

  37. Ваша статья конкретна и по делу. Лично моё мнение об этой машине сложилось. Приехал довольный товарищ на новой гранте. Не удержался, сел покататься. Могу сказать одно, эта машина не вызвала никаких эмоций. Брякает, шумит, но едет. Спросил мнение хозяина, ответ не удивил: пусть ведро с гвоздями, но сколько было в кармане, за столько и купил, два три года поезжу и продам не жалея. Это ж не конь, не друг. Это так, кепочку натянуть на глаза, и до места доехать. А мне тяжело к машине относится как к куску железа, должна она чем то заражать, дарить эмоции, все же ИМХО это живой организм, и он не должен быть с сердцем поросенка или жабы)

    • Вот в принципе и ответ — «На два, три года» Лично я машину собираюсь брать минимум на 10 лет, и она должна всё это время ходить не брякая, и не простить лишних денег. У меня сейчас Нексия 98, кореянка, подомной 4,6 года, есть свои косячки: то замки замёрзнут, то сигнал отказал, недавно помпу поменял и стойки передние, в том году диски передние тормозные, а больше и вспомнить особо нечего. Все родные подшипники на месте, ничего не брякает, не рычит, не стучит, едет тихо и спокойно. Два года назад знакомый мастер определил, что при выжиме слегка шелестит выжимной подшипник сцепления и передний подшипник генератора, типа скоро менять, но так и езжу досихпор. Вот только двери сильно ржаветь начали и днище. Осенью заварил днище, обработал, двери сделаю летом. Машину сейчас отдал сыну, возится он с ней, тюнингует. Машине пятнадцатый год, а машина практически не доставляет проблем, ночует у подъезда, вышел, сел, поехал, и так было каждый день. Как почитаешь про Гранту)))))) Ну почему сразу не сделать, чтоб машина не гремела и не дребезжала на неровностях, не вибрировала на холостом и не сыпалась по мелким мелочам, понимаю, что доехать домой можно, особенно если кепочку на глаза натянуть, но нафига мне всё это за 430 тыс?

    • Александр! Вас сейчас мало кто поймет — увы. Я тоже привык сдуру любить машины.

  38. А вы сообщения только после модерации размещаете? Жаль, отправил большой текст про плюсы гранты. Она хорошая, надо только чуть-чуть подтянуть качество

    • Да, после модерации. Но она касается по большей части материалов, авторы которых не продвинулись в своем развитии дальше слова из трех букв. Я обычно пропуска. 99% материалов, но я модерирую только свои разделы. БОльшого материала про Гранту не видел, ей-богу. Пришлите еще раз, если он не появится.

  39. Михаил, у меня к Вам просьба.
    я не молодой уже «бюджетник». в данный момент откладываю помаленьку на покупку авто. 300 тыс. для меня большие деньги. 400- очень большие, а 500 я вообще потрачу на покупку квартиры лучше.
    так вот. какой семейный автомобиль (новый или БУ) Вы посоветуете взять за около 400 тыс. руб.
    в свое время была «копейка» и форд скорпио. авто будет скорее всего уже на всю оставшуюся жизнь.
    а то я сам чем больше ищу и читаю, тем больше запутываюсь. от гранты, логана, калина 2, до дУстера. хочется все таки достаточно качественный аппарат с намеком на «иномарочный» интерьер салона. учитывая, что минимальных комплектаций в салонах зачастую просто нет.

    • Егор! Мне очень тяжело вам дать однозначный ответ. К сожалению, нашему человеку всегда хотелось иметь автомобиль на всю жизнь, чтобы и на дачу, и в отпуск, и по городу, и в лес… Я всю жизнь обожал «Волгу»: всегда о ней мечтал и всю «вылизывал», как мог. Но поймите правильно: сегодня давать подобные советы, наверное, глупо. Прекрасно помню, как я впервые в жизни, когда 3102 меня окончательно «достала», отправился в путешествие по автосалонам с иномарками. У меня было 600 тыс и я считал себя королем: сейчас, мол, на меня все набросятся и будут звать к себе… ЧЕрта с два — я быстро понял, что никому я не нужен и что я, в общем-то, нищий… Но это так,вступление.
      ЧТо я вам на самом деле искренно советую, так это тоже поездить по салонам и обязательно посидеть в каждой из машинок, но которой задержится взгляд. МЕрсы и Ауди оставим в покое :) Мне кажется, что в итоге вы задержитесь в «Шкоде» или «Киа»: там менеджеры в самом деле хотят, чтобы вы стали их клиентом. Не суетитесь, спокойно прикидывайте, что к чему. Помните, что и в семейном авто вам, возможно, чаще всего придется ездить не в полном составе, и что для перевозки, скажем, холодильника проще нанять Газель :) Не отворачивайтесь от ЛОгана: он страшненький, но, в общем-то, нормальный. Любимы йнекогда «Матзи» не предлагаю: он безотказный (был, во всяком случае), но впятером в нем не очень комфортно. А за самой минимальной комплектацией и не гоняйтесь. СКажем, кондиционер сегодня личнго для меня просто предмет первой необходимости. Здоровье не то без него ездить.
      БУдут вопросы — kolodochkin@zr.ru Удачи!

  40. Автору хочется напомнить физику, раздел «Оптика»: угол падения луча равен углу отражения. Зеркало с переключателем меняет этот угол. По факту свет фар при этом слепить не должен и не может. На счет видимости… В ночное время достаточно наблюдать в зеркале свет фар едущего сзади автомобиля. Да по факту больше ничего и не увидишь. В любое зеркало (если, конечно, это не прибор ночного виденья)))
    Теперь о ВАЗе,ценах и качестве. Слышал, что себестоимость ВАЗа — «копейки» была всего-то 900 рублей, однако советским труженикам продавало ее государство за 5000. Что тогда говорить о наших сегодняшних временах? Естественно, цены поднимают. Чему тут удивляться? Качество — самое слабое место нашего автопрома. Но короля, как известно, играет свита… Даже идеально собранная машина, но собранная из некачественных запчастей и материалов, будет вызывать законное возмущение автолюбителей. Но уже сейчас можно видеть, что ВАЗ, попав в лапы РЕНО, начинает при сборке своих моделей всё больше использовать качественные французские детали и материалы. Та же политика и на ГАЗе… Так что возможны перемены к лучшему. Я ежедневно занимаюсь тем, что штудирую различные автосайты и читаю отзывы владельцев, читаю описания самых разных машин, изготовленных во всех странах мира, сравниваю и давно пришел к выводу, что идеальных машин нет. У всех есть свои недостатки. Их можно найти даже в Вашей дорогой и красивой машине ВОЛЬВО. Так что не надо катить баллон на российский автопром. Какая страна — такой и автопром. Не нравится ГРАНТА — не езди. Своей писаниной Вы никому «америку» не открыли и жизнь не улучшили. А то позаканчивали в свое время советских автоВУЗов (но при этом что-то в КБ и на автозаводах работать не остались, пристроились в журнале), а теперь поливают грязью российские машины. В чем же дело? Сделайте лучше! Флаг Вам в руки…

    • link, ну во первых, первые «Жигули» стоили — 5600 р. А во вторых, не путайте Божий дар и яичницу. Как можно облить грязью то, что изначально грязью является? Автор что, для вашего душевного спокойствия должен дерьмо назвать конфеткой? Человек правильно высветил все недостатки конкретного автомобиля находящего в редакции, и этим предостерёг других людей от ошибки. Лично я теперь десять раз подумаю, стоит ли покупать ВАЗ. Вот сейчас начались продажи Ниссан Альмера, и уже идут какие то отрицательные отзывы по качеству сборки. Скажите, люди должны рот закрыть и молчать, они априори не имеют права плохо говорить про росавтопром? Ваша точка зрения называется — «Квассный патриотизм», очень вредное явление. Вам «патриотам» надо чаще общаться друг с другом и впаривать друг другу какое нибудь дерьмовое ломачьё, я же криворуких бестолочей своим рублём поддерживать не собираюсь, вот поэтому мне и нужна достоверная информация про недостатки того или иного автомобиля.

      • Спасибо, Владимир! Странно все это, вообще-то… Журналист имеет возможность одновременно испытать десятки аккумуляторов, радар=детекторов, автомобилей , моторных масел. Зачем? Чтобы завопить «Гранта — чемпион!»? нет — чтобы рассказать остальным о том, с чем он столкнулся! Удивительно, что многим сие неведомо…

      • М. Колодочкину: и не опускайтесь до комментирования очевидной заказухи! Я не верю в искренность подобных комментаторов. Очень чувствуется душок проплаченности. Зайти на чужой сайт и обвинять автора в непрофессионализме? Опубликуй техпаспорт с маркой авто, на которой ездишь? Всё станет ясно! Иначе, с какой стати такое явное игнорирование очевидных вещей при очевидной технической информированности об отечественных авто? На любую претензию главный аргумент — а что вы хотите за такие деньги? Хочу, чтоб купленный товар можно было безопасно использовать по прямому назначению. Чтоб цена (и не маленькая!), соответствовала названию товара («дас авто», как у фольксвагена!). Или честно прилагайте инструкцию, и назовите товар конструктором! В США, например, можно заказать сертифицированный лёгкий летательный аппарат в разобранном виде для любителей летать на собранной своими руками технике!

        • Вы правы. Но тут своя специфика: начинаются вопли, что, дескать, ему сказать нечего! Кроме того, всегда пытался с людьми по человечески общаться. Вам спасибо!

    • ВЫ хотите со мной о физике поспорить? А у вас есть на это моральное право? Знания, то есть? Мы с коллегой в прошлом году популярно объяснили в ЗР , как устроены такие зеркала! Вы и не догадывались, что ли? Повторяю специально для вас суть: опуская зеркало в другое положение, вы не просто уходите от ослепления — -вы его переводите в позицию, при которой по прежнему видите едущие сзади машины!!! А вы и не знали, что ли? Могу только посмеяться.
      И еще про вашу глупость, уж извините. И про хамство. Да, я окончил (а не закончил, кстати) советский вуз. И 20 лет работал в НИИ и на заводе! А потом отдельные мрази убили мою страну. Так понятно? Заводе больше нет. Это тоже понятно? И я не грязью поливаю, а высказываю свое мнение. Про Боши и Кастроли, Гранты и Волги, Шеллы и Панасоники. Кстати, когда я работал, то был лучшим конструктором страны. И в журнале не самый последний автор, как хочется думать. А вот что умеете Вы? С физикой вы уже показали уровень знаний. А по стилю виден уровень культуры. Точнее, не виден. Прощайте.

    • ты сволочь и казёл!!!

      • Интеллигенция, е-мое… Нормально совсем общаться не умеем? Правда, я и на работе часто подобные высказывания слышу, но нельзя же уподобляться разным невоспитанным существам!

  41. Удачной поездки!

  42. Полностью согласен с автором!!! В свое время ездил и на копейке 1971 г. (первая машина у родителей), и на четверках-пятерках. Доводить эти машины было особым хобби, которое дарило радость, потому что от них мы не требовали больше, чем они могли предложить. Потом была четырнадцатая, которая тоже доводилась «под себя» — это тоже было интересно, но мелкие косяки сборки и размеры ОЧЕНЬ портили впечатление. Потом появился Форд Фокус и я наконец понял, что на машине можно ПРОСТО ЕЗДИТЬ, не думая о разных мелочах. Хоть это и тоже не Бог весть какой автомобиль, но в нем мне не хотелось менять ничего. И это, на мой взгляд, главное качество современного автомобиля. Почему сейчас, покупая новый автомобиль, я должен отдавать деньги и делать то, что за меня должны были продумывать инженеры и делать сборщики? Может мне это кто-нибудь объяснит эту недобросовестность наших автопроизводителей? Хотя, если рассматривать Гранту как замену вазовской классики, то преемственность в «дорабатывании напильником» как и классики на лицо и в этом нас не обманули.

    • ВЫ правильно обратили внимание на хобби. На эдакую возможность почувствовать себя настоящим Водителем. Как и на то, что подавляющему большинству сегодня хочется просто Ездить! Объясните мне, почему кто-то с этим спорит?

      • Я думаю, что спорят не с этим, а считают, что оскорбляют их самих, их выбор, их машину. НО ЭТО ЖЕ НЕ ТАК! Речь же идет о косяках вполне устранимых на заводе, а не о том, что весь российский автопром г…но. Отношение автопроизводителей к потребителям делает из вполне нормального продукта это самое. Может если у них изменится это отношение, то и спорить никто не будет?

  43. Такой Кайф получил от чтения и статьи и комментариев Спасибо! Вот не было бы в Гранте косяков не было бы кайфа.

    • А напрасно смеетесь. Вот про Гетц писать было почти нечего. Страшненький, никакой весь из себя, Но свои 130 тыс. честно отмахал… И, в общем-то, не ломался. Это и есть ширпотреб. Но он изначально был никому неинтересен. А Гранта — вон, сами видите…

  44. Всем доброго майского дня! Даже удивился, как много комментариев к отчету господина Колодочкина. Гранта, несмотря на объективный (и не очень) негатив стала массовым автомобилем. Это факт. Так же как и то, что в Европе можно приобрести нормальную трехлетнюю иномарку по цене «пятнашки».

    Что и кого защищают наши пошлины? Стоит ли вообще защищать слабоконкурентный автопром (за счет кошельков потребителей), если он сам себя защитить не может? Базовая Гранта за 260 тыр имеет право на жизнь, конечно, как классикозаменитель, но только по цене в 199. Такого подарка от АВТОВолжскогоАвтозавода ждать не стоит. «Нормальная» комплектация переваливает за 300 тыр. И здесь можно подобрать уже большое количество вариантов. Та же Нексия выглядит гораздо ближе к народу, симпатичнее, аккуратнее. А у Гранты такой же, как и в «базе» черный провал салона и убогие циферблаты нечитаемой «приборки». Покрасить в серебристый цвет копеечные окантовки дефлекторов воздуховодов, видимо, за гранью бюджетности машины. Как и поставить нормальный набалдашнинк рычака КПП. А эмблема на скотче — это вообще смешно. Так мы-производители относимся к нам-покупателям.

    Что касается собственно эксплуатации, конечно, всеядная подвеска и адекватный двигатель — это хорошо, но это далеко не вся машина. Увы, и конструктивных, и сборочных косяков у нее хватает. И я наверное переплатил бы за эксперта-оценщика и купил бы подержаный Логан/Сандеро, чем недозревшую Калину.

  45. Мое мнение такое — Гранту специально сделали уродиной, чтобы она не мешала продажам Логана. И все эти мелкие косяки — оттуда же. Мерзкий маркетинг: хотите побогаче — возьмите что подороже. А что брать-то, Калины уже нет, Приора — древний монстр (с ростом от 185 можно даже не рассматривать)… Если бы на самом деле хотели продавать, нужно было лишь чуть-чуть допилить Калину-седан, популярную кстати модель, а не тратить (сколько они там потратили миллионов баксов?) столько денег на разработку «нового» авто, потом чуть ли не год ставить это на конвеер… Сделали бы специальную Калину-low cost, без цинковки днища, без электропримочек, с худшей шумоизоляцией и т.д. И сделано это было по сговору с Рено — кто из автовазовцев бабки получил, теперь уж вряд ли найдешь.

    • Зачем строить удешевленную калину. Достаточно было сделать комплектацию база по проще, а остальные норма и люкс сделать на уровне калины 2. Зачем придумывать отдельный салон для гранты? Где экономия?

  46. Начало статьи интересно, мелкие недостатки на Вазах могут быть. Правда непонятно почему автора это так выводит из себя. На многих иномарках встречается подобное. Тем более, что многие недостатки неочевидны . Когда пошла речь про тормоза и коробку возникли сомнения. Нередко бывает , что эти причины выдаются за реальные недостатки, хотя никаких чётких определений нет. Но когда увидел комментарии автора с заезженными штампами «никогда это не куплю, очень дорогая цена» и другие исступлённые выражения пришёл к окончательному выводу, что это антирекламная статья. Тезис о непредвзятости автора отпадает.

  47. Все правильно

  48. Все правильно автор пишет, гранта не совсем машина, и цена как за нормальную машину. Про конские пошлины.

  49. Зашел,почитал комментарии, ужас. Одни грубияны. Я бы на вашем месте им не отвечал вообще. А по делу все верно — попалась вам плохая машина, нужно заводу разнос устроить, чтоб не повадно было. Достоинства и недостатки написаны(известны они уже десятки лет). Вот если бы за каждую подобную статью всех от средних до топ менеджеров(а по совместительству сынков и просто знакомых «видных» людей) лишали премий на год — может и научились бы работать.

    • Спасибо, Александр. Я честно пытаюсь общаться даже с хамами, но это очень тяжело. Им это не нужно, они упиваются шансом подняться от рамапитека до кроманьонца и облаять кого угодно. Мне даже влетело за то, что меня, мол, гнать надо из лучшего вуза страны… А я там и не работал никогда. Мне в масляных вопросах профессор Шабанов сильно помогает. Но грубияну на это плевать.

  50. Типичная ситуация- аргументов нет переходим к оскорблениям ;( Видимо услышать компетентного журналиста та еще задача…ВАЗ просто отражение чаяний этих людей (денег нет а ездить надо) а тут еще хитрая проводка и тд и тп.
    Мало кто способен признаться даже себе что женился не на самой красивой девушке курит не самые лучшие сигареты или в том что его машина……самая ……вая (или почти). Бедность не порок и я думаю выбор практичного человека
    без понтов между базовым Логаном и ВАЗ люкс совершенно очевиден.Высказывания о том как пересесть с иномарки(бюджетной) и испытать кайф предлагаю оставить на совести авторов.Будучи недавно в сервисе просто перегнал Гранту с места на место….Надеюсь дети у Вазовцев получаются лучше.
    Старайтесь прислушиватся к тому что пишут профессионалы целее будут нервы и деньги.,..прошу и меня простить за ошибки и много букв.

  51. Меня сильно удивляют высказывания про «подумаешь мелочи сломались, основное же просто гениально сделано». Почему я купив машину за не малые деньги (да, не малые, для большинства жителей России 400 — 500 т.р. это большие суммы) буду после покупки вкладывать в неё ещё для ремонта этих самых «мелочей»? На устранение всяких недоделок в течении года тратится около половины стоимости машины. Лично мне такого не надо. Лучше буду ремонтировать «старушку», зная, что хоть не зря тратятся деньги, она исправно служила всё это время, и, как говорится, время пришло. А вот купив новую и не проехав и сотни км, начинаешь купюры отсчитывать — это увольте. Ведь не мало семей, которым по той или иной причине, просто необходимо иметь авто, а цены не заслужено задирают за этот покрашенный металло с пластик.
    Почему наши изготовители машин уповают на то, что помучась с ремонтами, граждане избавятся от этой машины и возьмут другую такую же «погремушку», вот и будет прибыль в их кармашки? Почему не опираться на человеческое желание новизны? Поездил на доступной, хорошей, качественной, надёжной машине какое-то время, и она тебе надоела, пошёл купил новую. По-моему, прибыли у производителей меньше не станет.

  52. Мне вот другое любопытно. Пусть и чуть дороже, но есть у гранты конкуренты, как среди китая, так и среди авто типа рио, логана нексии и тп. Не буду вдаваться в подробности, суть не в том… Плюсы и минусы бюджетных авто вообщем и каждого в частности известны, и каждый решает сам, готов ли он смириться с теми или иными недостатками в угоду дешевизне.
    НО! Гранта собирается в России, для России, сам завод получает помощь от правительства, в стране, где и алюминий и сталь и тд и тп ресурсы. Другие производители вынуждены покупать все это либо у нас, либо еще где-то, после этого платить пошлины на ввоз, оплачивать саму доставку автомобилей, или же к примеру оплачивать доставку машинокомплектов и тд и тп… Вооооот.
    Ну и очень интересно, как после всего этого автомобиль может стоить не сильно дешевле ближайших конкурентов?! Как при том, что он не сильно дешевле конкурентов он может быть еще и не лучше их? По простой математике он должен стоить или так же, как конкуренты, но быть лучше. Либо быть таким же, как конкуренты, но стоить значительно дешевле. Ну разумеется это справедливо в том случае, если наш завод не набивает себе карманы нашими деньгами, спекулируя пошлинами… Но вряд ли это возможно, мы же живем в правовом государстве…
    ПС: Есть еще одна интересная особенность, которой чаще всего почему-то пренебрегают в подобного рода спорах. Стоимость владения нашемарками обычно считают с учетом «да это фигня, я залез, да поменял», а стоимость владения иномарками расчитывают звонками на ОД, и разумеется разница выходит колоссальная. Однако, как я понимаю, большинство владееет или владело автомобилями наших марок, а значит знает, что детали на наши автомобили либо являются околоиномарочными с хорошим качеством, но и стоят соотвтетственно, либо имеют невысокую стоимость но качество их варьирует от магазина к магазину, от партии к партии и может служить десятилетия, а может рассыпаться при установке. Так вот каким окажется ценник, если все работы проводить на СТО или же у ОД лады? Подозреваю разница станет уже не столь заметной.
    В заключение, какие преимущества у нового автомобиля, помимо «никто в сидения не… сидел»? Правильно! Новый автомобиль — это беззаботная эксплуатация, не требующая особого внимания. Т.е. приходите в автосалон, выбираете авто, ставите доп, если необходимо, оплачиваете, ВСЁ! ближайшие +-3 года или +-100000км у вас ОДНА единственная забота — не проспать ТО, ну и разумеется диски, коврики, диодики и тп это уж на любителя. Вы можете сходу поехать на ней в Европу, Курск, Монголию, или кругосветное путешествие, она не подведет, пока вы вовремя проходите ТО. Положа руку на сердце, вы готовы на ладе выехать из салона и поехать на дальняк куда-нибуть?
    Вообщем если кратко, то цену ВАЗа считаю несколько завышенной.

  53. Господа, о чем вы столько времени трепитесь?
    Нравится вазовское дерьмо? Купили «Гранту» или любую другую отечественную автодребедень по любви? Нет, нет, и еще раз нет!
    О чем вообще спор?
    Журналист рассказал правду, а некоторые начали поливать его грязью, «выводить на чистую воду», а сколько болтовни развели вообще не по теме!
    Вам не нравится, когда гавно называют вонючим? Тогда вам следует сжечь свои водительские права и вновь пройти медкомиссию на предмет умственной полноценности.

  54. Да бросьте вы спорить ни о чем! Всем мало-мальски мыслящим людям понятно, что продукция ВАЗа — жуткая дрянь и барахло, что покупают ЭТО только по бедности.
    Просто считайте статью еще одним предупреждением для тех, кто по наивности или умственной отсталости хочет купить автобред ВАЗа.

    • А вот мне обидно. Ведь честно начал с того, что отметил достоинства. Но многим нужен просто базар. Из серии «Спартак чемпион». Или «Зенит чемпион» — неважно. За чужую кепку не той расцветки готовы убить.

  55. Журнал ,,За рулём» должен стоить в 3 раза дешевле по аналогии с Грантой и я могу объяснить почему . Одну треть у него занимает реклама , треть про авто которые большинство читателей в живую даже не увидят . И что бы сохранить интерес читателей в каждом номере печатается что то про ВАЗ , зная что это вызовет интерес . Что потверждается бурными обсуждениями каждой статьи , про Вольво можно написать что угодно в лучшем случае будет с десяток комментариев , а если перегнёш то и рекламу потеряеш . Ну в общем как и везде в нашей журналистике , если написать гадость про известного человека пусть и не правда зато тираж . Чем не нравится зеркало ? обычное зеркало такое же как и на девятках , кому не нравилось покупает навороченое . Прикуриватель это прикуриватель , а не розетка и если нужна розетка велком к дилеру доп оборудование ставится на все марки с великим удовольствием . Проблемы часов и дутья решаются прочтением ,,Инструкции по эксплуатации» . Тормоза нормальные , и на любом авто они разные . Гетс холодильник на колёсах , цепляющий любую кочку и дороже в полтора раза , ну не бывает чудес на свете . Копейка хорошая машина была , у меня был Москвич и я до сих пор вспоминаю о нём с теплотой потому что первая машина . К сожелению мы тоже были молодыми .

  56. ну и об этом тоже. статья была в ЗР в 2012 году, где предлагалось подавать в подшипники ступицы жидкую смазку. номер журнала не помню. да и искать лень. статья на уровне «давай попробуем, потом может рацуху напишем» :)

  57. и об этом тоже. в 2012 году была статья о том, как подавать жидкую смазку в подшипники ступицы. номер не помню, да и искать лень. уровень статьи примерно «давай попробуем, может потом рацуху напишем».

  58. Интересно, а эта статья будет в печатной версии ЗР?

  59. Михаил, честно, не понимаю, зачем столько времени и нервов тратить на ответы хамам?

    Терпения Вам!

  60. Интересная логика у людей. Написал человек, что ему не нравится в ЕГО, повторяю ЕГО, конкретно ЕГО автомобиле. Так набегает кучка поцреотов и начинает во весь голос орать, что на более поздних версиях уже все устранено, что надо писать о том, что все исправлено и т. д. Что описанные косяки — бред, т. к. на машине конкретного хомячка таких огрехов не замечено, задавая при этом поражающий глубиной дебилизма вопрос: «Что я делаю не так?».
    Хорошо, а давайте изменим направление этого вопроса: «А что Колодочкин (да и миллионы «счастливых» обладателей поделок ВАЗа делают не так?», еще не успев подписать акт приема-передачи «изделия» в салоне официала?

    Людям не понятно, что отзывы пишутся о КОНКРЕТНОЙ машине, а не о сферической машине в вакууме.

    • А вот попробуйте объяснить этим «патриотам» хоть что-то? И в предателю родины попадешь, и в развале промышленности обвинят… И даже физике пытаются учить… ладно, нормально…

      • Михаил, просто близко к сердцу не принимайте. Народ у нас такой, что поделать. Да и можно его понять, ведь на ВАЗах ездят не от хорошей жизни. Были бы доходы повыше, никто бы на эти изделия и смотреть не стал. А защищают, т. к. каждый кулик свое болото хвалит.

        • А попробуйте не принимать! Я так и не научился…

          • А зачем пробывать? Я и так умею.

            Просто на все нужно смотреть с точки зрения цели. Т. е. хочу поделиться с читателями своим опытом эксплуатации — и делюсь им, а что уж там будет — не мое дело. На что повлиять не могу — оставляю без внимания. Как то так, хотя и грубо.

  61. Столько мнений, и у каждого своя правда. Автор прав стопроцентно, по таким статьям как:
    1) Цена на гранту как у машины. Качество как у конструктора.
    2) Уже давно машина перестала быть фетишем, и косяки на уровне человеко-машинного интерфейса-это огромный минус.
    3) Уже давно зародилась прослойка людей, которым не нужен конструктор, им подавай авто, без ремонта, самостоятельных доработок, ездой к оф дилеру. Они не получают от этого кайфа, а тратят свое время.

    У нас в Казахстане, после развала СССР, стали завозиться б/у иномарки, тойоты, пассаты, гольфы, галанты 90-96 годов, и получается что иномарки по цене жигулей вытеснили последних полностью. У нас не было конских пошлин, народ голосовал кровным Тенге и выбирал иномарки. И правильно делал, потому что вазы тех же годов выпуска, уже 98% на свалке. Сейчас их днем с огнем не сыщешь.

  62. Здравствуйте, Михаил! Спасибо вам за ваши такие злободневные статьи.
    Верно говорят, что талантливый человек — он во всем талантлив. Вот и у вас получается не просто описать автомобиль/явление/компонент, но и сделать это злободневно, вызывая массовый отклик читателя.
    Такой троллинг в хорошем смысле слова))).

    Я из той странной породы людей, кто имел хороший б/у Лансер 9 (intense 2,0), накопил на новый SX4, а купил Гранту Люкс.

    А всего я выбирал из:
    новые:
    — SX4 4х4 МКПП
    — Гранта люкс МКПП,
    — Киа Рио люкс МКПП
    б/у:
    Октавия Тур 1,8Т МКПП
    Астра Н седан 1,8 МКПП.

    С недостатками, описанными вами — не спорю. У меня ситуация получше, но машина 13 года, подчищенная.
    Но вот зеркало — это да, это есть. Видно, что-то испортилось в стекольном производстве. Раньше угол совпадал более точно.

    Я мог бы описать подробно, чем меня не устроила каждая из машин, рассматриваемых для выбора. Но не буду отнимать время.

    Все эти машины имеют свои достоинства и свои недостатки. И их баланс сложился для меня именно в пользу Гранты.

    Например:
    японское отопление, не говоря уж о подогреве сидений, — ущербны. В Гранте к отоплению или подогреву сидений не придерется и эксплуатант Бентли.
    А отточенная управляемость Лансера на скоростях за 100 меня радовала, но была мало востребованна.

    Двигатель Лансера лучше ехал после 120. Но приоровский двигатель расходует минимум в полтора раза меньше топлива.

    На Лансере было более удобное сиденье. Но совершенно слепая, мелкая приборная панель — темно-красные цифры на черном фоне.

    На Лансере был более удобный тормоз — без затяжного грантовского свободного хода. Зато там было длинное и мягкое, отвратительное сцепление.

    А проблема замерзания бачков омывателей, находящихся под крылом? Ведь жидкости за вменяемую цену сейчас замерзают чуть ли не все. А у Гранты бачок под капотом, ему тепло.

    На Лансере не было никаких приспособлений для закрывания крышки багажника изнутри. Я четыре года закрывал его за острую кромку.
    На Гранте пусть примитивно, но на кромку одет профилек.

    На Лансере (высшая комплектация!) не было ни самопростейшего БК, ни даже простого градусника. На Гранте есть даже музыка, и неплохая.

    Я был бы полным дураком, если бы сказал, что Гранта — это предел мечтаний или машина с большой буквы. Это машина на три балла (уд).
    Но штука в том, что остальные на те же три балла. Пусть и набраны эти баллы разными качествами.

    Михаил, а что бы вы посоветовали мне за 700-800 тыс? А то у меня есть подозрение, что даже БМВ стали пластмасссово-одноразовыми.

    К машине за 800 тыс я предъявлю не много требований.
    Вот они:
    1. Длина машины не больше 4400. Не люблю больших машин.
    2. Полный привод. Не для грязи, для зимы.
    3. Дорожный просвет не менее 170. Для дачи и зимних дорог.
    4. Разгон до 100 не более 10 сек. Атмосферный мотор. Для безопасных обгонов.
    5. Нормальное отопление-вентиляция-подогрев сидений. Люблю комфорт
    6. Нормальный свет фар

    • Спасибо за отклик, Максим. Только вот советовать что-то ой как не хочется… Обязательно в дураках окажешься. Это как Сократ или кто там говорил: женишься ты или нет — все равно пожалеешь… И беда еще ив том, что машины за последние десять лет просто безумно подорожали, а потому 800 тыс — уже и не деньги вроде как получаются… Я недавно описывал, как отправился с 600 тыс иномарку искать… Смешно вспомнить.
      Я далеко не во всем с вами согласен, но это нормально. Мой личный совет такой: посвятите несколько дней путешествию по автосалонам и посидите в каждой из машинок, какие приглянутся. ОЧень может быть, что после этого вы забудете про свои критерии и выработаете иные. особенно если машинка понравится. Из забавных полноприводных малюток на ум приходит только Джимни, но советовать ее я не стану.

  63. Ездили тут на рыбалку. Kia Ceed И Я на Калине. И этот грёбаный сид сел на брюхо. Калина его вытащила. Вывод — Сид за 700 тыщ гавно. Какие тут зеркала-розетки, когда кореец недвижимость? Да, вот еще посетите дилера, расскажите про «поддувание».

  64. Михаил и все участники обсуждения, добрый день! Считаю что статья хорошая и правильная. В автомобиле должно быть ВСЁ удобно и безопасно и ничего не нужно «дорабатывать напильником». Задумка «Гранты» — на «5», но подвела реализация — сборка, конструкторские ошибки.
    А пока мы имеем то, что мы имеем. Спасибо за внимание.

  65. Из песни слов не выкинешь. Ну можно конечно взять конкретную машину «Гранта» и сделать из неё автомобиль, в пределах конструктивных особенностей конечно. Но в принципе, это никому не нужно. Мне хватило экспериментов с ВАЗ 21053. Сделали,
    но так вот подумаешь-подумаешь и становится страшно от потраченного времени, денег и нервов, когда ломалось то, что не должно ломаться вообще или так быстро.
    Ну я же не в КБ АвтоВАЗа работаю с прототипами, а пользуюсь готовым продуктом!
    Как готовый продукт -… , как прототип в КБ — очень даже ничего, есть среда работы.

    А «патриотам» и сотрудникам Автоваз-Рено-Ниссан, настоятельно рекомендую идти в автосалон ближайшего дилера Geely Emgrand и посмотреть там топовую сборку,
    по цене всего в 500 с лишним. При всём моём скептицизме к «Китайцам», здесь я по
    большому счёту ничего не смог «предъявить», столкнувшись с реальной машиной от
    автодилера. Комплектация — 5+, Цена — аналогичная Камри больше миллиона стоит.
    Безопасность 4,5 из 5. Если честно — сам шокирован был. И выглядит она солидно.
    И вот ещё одна мелочь, панель там не дубово-пластиковая, как в машинах АвтоВАЗ.

    • К сожалению все верно. Как заметил про китайцев на каком-то автофоруме один из боссов мирового автопрома лет пять назад, «Их уже начали ругать!» То есть принимать за своих!

  66. Машина нормальная в общем-то по сравнению с Приорой и «Четырнадстой»(что касается «мягкости» машины),но для того,что она из себя представляет Гранта слишком дорогая: много недоделок инженеров,откровенного брака,низкого качества исполнения,причем на многих «Грантах»! И конечно же по традиции ЗАВЫШЕННАЯ цена за изделия нашего автопрома! Отдавать 286 тысяч за норму это слишком,Гранте красная цена 230 тысяч за эту комплектацию за то,что мы сейчас видим!

  67. Прочитал и статью и почти все комменты…. Хотел написать, что я поражаюсь некоторым «особо одаренным» личностям, но нет — я просто акуеваю от них!!! Правильно Вы тут высказались, что есть бараны, которые никогда не признаются, что купили гуано! Они даже если ботинки купят, которые в последствии им ноги натирать будут, все-равно не согласятся, что хрень купили! Ну да Бог с ними, без таких тоже никуда)
    Но меня поражает другое — во-первых, откуда они взяли это — «пересел с вольвы на гранту»??? Почему не с гетца на гранту или еще с сотни других авто??? Думаю, что связано всё с тем, что народ считает вольву (и заметьте, не важно какую модель!) качественным, надежным и (возможно) престижным авто! Т.е. перефразируя народ — получится «сравнил ж0пу с пальцем»))). Думаю, все догадались, что есть первое)
    И, и это самое главное, во-вторых, ведь действительно автор начал с любезностей и похвал в сторону ЭТОго чуда. И эти положительные моменты технически гораздо более важные, чем отрицательные, о которых говорилось позже! Но (опять это «НО»!) народу (тому самому) пофигу ведь на это! Ему [народу] не важно, что об их «автомобиле» сказали что-то хорошее! Этому народу принципиально важно, чтобы никто никогда не смел вообще говорить ничего плохого в сторону их ВЕЩИ! Ни о каких недостатках не должно быть и речи! Ему гораздо важнее биться рогами в ворота, доказывая, что он прав! И к черту компромиссы! Ведь в глубине души он прекрасно знает, что гумно в обертке от сникерса никогда не будет иметь вкус сникерса. А признав этот факт, будет сожран изнутри собственной совестью, которая, причмокивая остатками его упрямства, будет шептать — «ну я же тебе говорила — не делай этого!!!»))))
    Теперь к делу о гранте…. в течение некоторого длительного времени имел неосторожность эксплуатировать ваз 2104 (его современную ижевскую модификацию) в количестве двух единиц. Пробег в общей сложности составил 140 тысяч км. И вот что я вам (всем, не автору) скажу — за три с небольшим года и 140 тыщ пробега на двух четверках поменяли: генератор, 2 аккумулятора, 3 полуоси, систему глушителя на обеих авто и одно лобовое стекло, которое треснуло пополам, когда машину подняли на домкрате для смены колеса. Естественно, я не учитываю периодической замены изнашиваемых деталей. Итог — это же пустяки! Для такого пробега и жестокой эксплуатации это ерунда! И можно было бы трубить на всех углах, что машины супер, если бы не одно «но» — куйня это, а не машина. Это как китайские кеды из галимой резины, это как полутухлый сендвич или вчерашнее выдохшееся пиво…. оно вроде все то же самое, но полное гуано!!!!!!!!!! И тем, кто это понимает, не надо объяснять почему) А недостатки — так они в любой машине есть. почитайте в этом же журнале обзор любого авто — найдете массу недостатков! Но для владельцев этих автомобилей это НИ РАЗУ не повод орать во всё горло, что авторы м@даки, обсирают такую замечательную тачку. Почему? Да потому что в этих автомобилях есть столько всего положительного, что их владельцы рады такой покупке. И им плевать, что думают другие. А для «того самого» народа и нет НИКАКОЙ радости-то! А есть просто возможность перемещаться с места на место… правда не очень комфортно, не совсем безопасно, да и не всегда…. Вот поэтому он [народ] и орет во все горло сами знаете что…. И никогда сам себе не признается, что обгадился.
    Теперь про автоваз в целом….
    Порше потратила на создание принципиально новой для себя (хотя и для многих других тоже) модели панамера 1 миллиард долларов. В итоге с конвейера сошел один из лучших автомобилей всех времен и народов (имхо). Автоваз потратил в несколько раз больше — в итоге….. а НИЧЕГО!!!!! Н-И-Ч-Е-Г-О!!!!! каааааааааак????? ну каааааак так??????? сцука, это великая тайна космоса!!!!!!!!!!! (накипело)………..
    P.S. спасибо всем, кто дочитал)
    P.P.S. оскорбляющих и заступающихся за «тот самый» заранее посылаю в пеший эротический маршрут. Троллей туда же)

    • Вы выразили все основные мысли очень доходчиво и, надо полагать, лучше меня. Спасибо Вам большое.

      • Старался)
        Но, сомневаюсь, что лучше Вас. Думаю, дело в том, что Ваши возможности «в эфире» ограничены — издержки профессии… в противном случая дегтя было бы больше)))))))))

          • Нашли друг-друга два болтуна.Расцелуйтесь.Статья заказная.Журнал, стал совсем плохой.Все что написано вранье.Тормоза отличные.Ничего нигде не дует.Авто ничем не отличается,от бюджетных иномарок.

          • Укажите заказчика, плиз! И опять напоминаю, что хамить здесь нельзя. Вас тоже обозвать, что ли?

  68. фраза «инструкцию читают либо когда читать нечего, либо когда все уже сломалось» меня окончательно «добила»)))))))))))) ох, не зря я так про «тот самый», не зря)))))

  69. Хе, в правую ногу пассажира дует? С калины косяк перекочевал? А я всё думал, что жена придирается, самому жарко, а ей всё чето дует….

  70. Не перестаю удивляться этому авто и тому, как иной раз его пиарят и хвалят… А вот в этом обзоре все честно на мой взгляд: и плюсы и минусы. И как всегда для отечественного автопрома — минусов гораздо больше.
    Но ведь ранее было как — дешево и сердито, потому многие минусы (порой серьезные недостатки) прощались за счет низкой цены. А что сейчас? А сейчас я гляжу на местные цены на Гранту:
    http://bogdanauto.com.ua/cars/lada/lada-granta/price/
    И просто диву даюсь — ну как можно приобретать сей конструктор по цене добротной, простой и на ее фоне реально дешевой корейской машине, которая вот уже 5 лет кряду не только у меня не ломается, но и многих одноклубников:
    http://www.chevrolet.kiev.ua/rus/dir/lacetti/lacetti_sdn/general.html
    Сравнивать их между собой не очень правильно, но цена это делать уже позволяет. Поэтому автор полностью прав — на вопрос купил бы или нет — при таком балансе надежности и огрех, а в будущем и с учетом потери стоимости на вторичке… рекомендовать к покупке такое ведро может только сам АвтоВАЗ и его диллеры, а не люди со здравым умом и холодным рассудком. Более того, в цену новой гранты с автоматом уже появляется огромный выбор из немецкого автопрома в разделе б/у, причем свежего и не убитого, надежность, престиж и комфорт которого из 1990х заткнут за пояс новый ВАЗ из 2012-2013 с легкостью!

  71. Извините, не совсем по теме. Как владелец 2-х ВАЗов в чём-то соглашусь с теми, кто не видит альтернативы (цена покупки-эксплуатации/качество). Вопрос же касается конструкторских просчётов. А именно : 2111, 07-го года. Стук сзади при проезде мелких неровностей (гребёнки), так сказать — знакопеременные нагрузки. Появился при поездке вшестером (возможно — лёгкий перегруз). Объездил 5 СТО. Всё, что можно было поменять из ходовки — поменяно. Autolada изучена и опрошена. Спасенья нет и нет ответа — ЧТО ЭТО ? Кого пытать — не знаю. Говорят — возможно кузов поплыл, но видимых признаков нет. Стучит уже год. Мож тут подсобят ? А в остальном — доволен )).

  72. С Вашего позволения вставлю свои 3 копейки.
    У меня недовольство вызывает вовсе не рост цены гранты, ибо дорожают нынче абсолютно все автомобили, абсолютно всех производителей. Просто непонятно, почему люди так активно отрицают тот факт, что проект гранта — это по сути очередной развод потребителя на деньги. Ибо я не знаю как по другому можно назвать ситуацию, при которой по сути разукомплектовали ( к слову очень даже гармоничный автомобиль) калину и впоследствии нашпиговали ее-же второсортным дерьмом. В массы пустили новую фразу low cost и теперь самое интересное, ЗАДРАЛИ ЦЕНЫ выше машины донора. Такое возможно только в России, где во времена затоваривания рынка скидывают цены под эгидой государственной программы борьбы с автохламом, а потом по тихому поднимают гораздо выше начального уровня. Где президент не в состоянии понять, для чего вводят погрешность при освидетельствовании на алкоголь и много чего еще, о чем писать и даже думать просто противно.
    Кстати к спору о многострадальной КПП. Многие считают что им крупно повезло, у них КПП 2013 с якобы модернизированной трансмиссией. Так вот, вас кинули. Ибо по делу в данной трансмиссии не изменено ни чего. Не принимайте за наглость, просто я знаю о чем говорю. Изменением кинематики конструкторы всего лишь постарались убрать вибрацию. Главная же беда данной коробки находится в ее недрах и за копейку как с тросиками ее не решить.
    Лукавить не стану можно спокойно проездить на гранте 50 лет и ни о чем таком не задумываться. Просто, если бы …(ключевые слова рыночные отношения и т.п.- а проще отсутствие совести), то уже сейчас можно было бы ездить на хороших автомобилях отечественной сборки, да видать не судьба. Менталитет наверно не тот!

    • Это не три копейки, это как раз по делу. Три копейки стоит болтовня насчет того, что ругать Гранту — значит чернить автопром, страну и т.п.

  73. Автор нагло врет.
    Прикуриватель работает хорошо (все, что необходимо, подключается без проблем), в коленко ничего не дует (проблема решена давно, дыра найдена и заделана на заводе), тормоза тормозят просто замечательно (нужно следить за техническим состоянием авто).
    Насчет зеркала согласен, недоделано.
    Все остальное — попытка сделать из мухи слона.

    Кстати, вопрос автору: если МКАД проведут по границе Российской Федерации, как вы станете называть провинциалов? Недочеловеками с картошкой? Зажрались вы в своей Москве…

  74. Это сейчас кому?

  75. Это сейчас кому???

  76. Все комментарии перепутались. Не поймешь, кто кого ругает, и кто с кем не согласен. :) А почему бы действительно, журналу не провести марафон 60 часов с участием какого нибудь изделия советского автопрома?

  77. Прошу прошения , но Вы брюзга! Избалованный иноавтопромом. Езжу на Granta norma с 10.01.13. Замечаний—-00000000, были мелочи но для меня это пшик! Проехал 13900- полет нормальный. Не удивлюсь ,если где-то прочитаю Ваше неодобрительное резюме по авто Volvo, Volkswagen и тд и тп. Были 2141-21093-2717-2410-3102 раф-2203. Уверен Вы знаете эти авто.

    • Прошу прощения, но вы вообще не в теме. И моими публикациями незнакомы вообще. И статью толком не прочитали. Впрочем, коробку, тормоза и сквозняки тоже, наверное, можно причислить к категории «пшика» . Удачи.

  78. От нечего делать пробежался по нескольким форумам. Не жалею хоть теперь знаю на какой никудышной телеги я езжу. Вот были у меня Нива и 06, б\у Гольф, это я погорячился их менять?
    Ерунду автор пишет, машина этой цены, сильно комфортной быть не может. Сравниваю с Матизом, Нексией и др. недорогими китайцами. Та же дешевизна, те же шумы (у меня хоть не чего не скрипит как у китайцев). В чем согласен с автором: машину реально не жалко, ездишь по ямам, убитым грунтовкам паркуешь зимой как придется и не паришся. Мой друг, после Красноборских и Кировских дорог Короллу через 40т продал, пока окончательно не убил (он посчитал что ремонты дороже обойдутся). А на Гольфе я не ездил, а прикидывал чего и сколько стоит. Конечно если только по Московским дорогам ездить, то Гранта, это не Камри а табуретка. Но попробуйте, для примера, скажем на М8 (Москва-Архангельск), на любой отворотке, в любую сторону свернуть…. Хотел бы я с вами на комфортной иномарке с ласковой подвеской прокатится, и комментарии про дороги послушать.
    Я лично вижу что ВАЗ сейчас работает: через раз включение задней передачи, решили новой коробкой передач. Подшипники генератора летели, теперь другой поставщик генераторов. Отзывы по подушкам безопасности, ЭБУ, тоже в показателях (раньше такое кто помнит?).
    У меня пока машина, при 18т пробега (согласен это не много), не ломалась — совсем ничего не ломалось. Разговаривал и с другими водителями, они в целом довольны. На форумах создается впечатление, что чаще машину ругаю те кто на ней не ездил. А чаще ругают сам совок, в целом как класс. Вообще хаять завод после Березовских, братвы и Россэкспорта, как то не по мужски. Чудо что он еще цел и работает, ( даже новые модели выпускает). У меня по поводу ВАЗа позитива и негатива накопилось вагон с фурой. Так что писать на эту тему можно бесконечно (а у меня другая работа, я не журналист). Но в целом, Гранта это шаг вперед. Вы сами посмотрите, эта машина ТОР продаж не смотря на конкуренцию в этой цене. Или все кто ее купил обманутые дураки?

  79. проблема в том, что гранта стоит 380 тыщ. а нормальная иномарка стоит 700-800, только обидно, что цены на иномарки взвентили за счет таможенных пошлин, чтоб русский автопром был конкурентоспособен. Короче все для народа!!!

  80. И вообще я считаю гранте цена тыщ 200! правильно автор сказал качество такой сборки позволительно в годах 80-х, но сейчас… Когда после года эксплуатации та же приора начинает цвести и петли стираются на двери и начинает болтаться… ну извините.

  81. Стандарт, 10000км, нигде не дует, тормозит нормально

  82. Михаил, добрый день!

    Статья отстой полный отстой с Вашими комментами! По статье чувствуется что Вы негативно относитесь к авто, а комментах поддреживает отрицательную критику.

    У меня гранта-автомат норма. Не жалею вообще и доволен машиной. Взял по акции за 365 т.р.
    Касаемо:
    >Подключить радар-детектор или навигатор здесь тяжеловато
    А Вы соблюдайте скоростной режим и радар не нужен будет, навигатор у меня слева внизу на стекле, не мешает
    >Хотите выставить точное время на часах?
    У меня заняло пару минут. Если Вы не можете разобраться с элементарными вещами, то как тогда будете эксплуатировать авто?
    >Резюме такое: «Гранта» – это авто, которого не жалко.
    Вам не жалко, так как авто судя по всему конторская. Если бы была лично Ваша, то у вас было бы совсем другое отношение.
    Мое мнение: назови ВАЗ свою продукцию не Лада-Гранат, а допустим Рено-Грана или Ниссан-Гранта, то у большинства людей будет сразу другое мнение и продажи существенно вырастут. Но и стоимость тоже увеличится. Цена-качество соответствует уровню. Корректнее всего будет сравнивать машину с Калиной или Логаном.
    Плюсы: огромный багажник (влезают 2 детских велика без проблем), просторный салон, цена, высокий клиренс, автомат за 365 штук на новье ни где не найдешь, кондер холодит, печка пашет как на паравозе.
    Минусы: аэродинамика не очень хорошая, машина не для гонщиков, при скоростях выше 100-110 и сильных боковых порывистых ветрах не совсем уверено держится, хотя наверно это уже от мастерства тоже зависит, левая стойка обзор закрывает, если после механики, то к автомату надо привыкать, шумоизоляция, бенз-95 – ни как вкладывается в концепцию бюджетного авто, высокомерные взгляды на дороге всяких чудаков на авто чуть-чуть дороже. Есть сомнения по поводу защиты двигателя – стоит родное, но там большая дырень. Стоит ли переживать и заменить на другой? Кто что скажет?

    Полностью согласен с Alex — от 30.04.2013 All cars needed attention. Все зависит от человека уже, можно за 1000 км. машину убить, и может и после 100 т.км. выглядеть как новенькая.
    Есть 2 взгляда: купить новье, другой – купить б\у за те же деньги. Я отношусь к первому.

    Призывают не говорить: «это же рашка, что вы хотите от нее?». Страна это прежде всего люди которые в ней живут, на них и строится все остальное.

    С уважением,
    Рустам

    • рустам! Как видите, ваше письмо не удалено. Но мне кажется, что вы сами захотели бы его удалить, потому что аргументов у вас нет. От того, что вы не пользуетесь радар-детектором, не меняется ничего: я же говорил про ПОДКЛЮЧЕНИЕ к сети! А уж число отмеченных вами недостатков превысило отмеченные мною. А плюсы я и сам указывал. И все же прошу не использовать термины типа «Отстой» и т.п. ХОтите услышать в ответ аналогичные?

    • Наши машины не могут в принципе делать хорошо, как раз из-за людей, которые ее создают! У меня отец механик с 40 летним стажем, поэтому это разговор может затянуться! К вопросу о том что лучше б/у или новая русская? Каждому свое, только я имел ввиду что почему та за те же 400 тыс руб переведенных в зеленые тугрики за рубежом можно купить машину знаааачительно классом выше, при условии, что там зарплаты другие, ответьте почему? это к вопросу о людях…

      • За рубежом нет бесплатного образования, здравоохранения и множество других левых расходов. Новые машины там стоят так же.

  83. Рустам, подключение к сети я так понимаю мобильник подзарядить или компрессор подключить для подкачки колёс или ручным–ножным насосом пользуетесь.Я правильно понял Вас Михаил?

  84. И что все на автора накинулись? Неправду написал? Вряд ли. По собственному опыту владения этим чудом скажу, что то, что перечислено в статье вполне возможно.
    На сегодняшний день (гранта 2012 года выпуска) — год эксплуатации, пробег 15 тыс. Скрипит и дребезжит все, что может и не может. Когда в моей старой 12-ке скрипел салон (ближе к 100 тыс) это было понятно. Здесь же скрипит и в салоне и вне его. С удивлением узнал на форумах, что причинами могут быть: скрип стоек (на 12-ке отродясь такого не было) и, о чудо, скрип ручника. До такого даже додуматься нельзя в здравом уме. Далее, стук при повороте в шрусах (и правом и левом). С какого ….? Это на 15 тысячах км. Я на 12-ке их поменял на 80 тыс только потому, что менял всю переднюю подвеску. Про вибрацию ручки кпп (и двигателя в целом) только ленивый не писал. Про коробку передач — я в свое время по этому поводу над своей 12-кой смеялся: сделали 3 конструкции бачка омывателя, а коробка как была г… так и осталась, и перекочевала в приору, а потом, похоже, и в гранту. Сейчас делают лучше? А почему тогда делали хуже и продавали за деньги, а не давали поездить бесплатно? )) Заодно бы и потестили. А опустить боковое стекло (особенно заднее) и слушать как оно дребезжит — вывалится или нет?
    Двигатель, кстати, ни хрена не экономичный — почти на литр больше жрет, чем на 12-ке, а мощность меньше, максимальная скорость тоже меньше. Хотя это и не имеет значения — ездить на ней больше 140 совсем не комфортно (опять же относительно 12-ки).
    А есть ли плюсы? Есть. Багажник большой, вместительный, этого не отнимешь. Если бы не крепления, было бы совсем хорошо. Руль понравился, удобный (это не относится к самому управлению, ноль не четкий). Оптика понравилась больше, чем на 12-ке. Просвет вполне приличный, ездить по отечественным колдоебинам можно (только осторожно). Вот пожалуй и все.
    Теперь почему я ее купил. Дурак потому что. С деньгами (точнее с их отсутствием) понятно, выбор был ограничен. Да и отзывов на тот момент было еще мало. А самое главное, очень поджимало время, а ее можно было купить относительно свободно. Т.е. при базовой цене 285 т.р. у дилера надо было заказать доп оборудование на 25 т.р. и через неделю машина моя. Если бы не торопился, взял бы самый дешевый логан (его надо было ждать порядка 2-х месяцев, как сказали). По цене чуть дороже, зато спокойнее. Вон мужики в деревне ездят (минимум 4 знаю) никаких проблем.
    Короче, опять нае…ли, но винит некого, только себя. Знал же, что это наш автопром.

    • А на автора не все накинулись! Были и вполне адекватные люди. Кидаются только те, которые кроме «Спартак — чемпион» («или «Зенит — чемпионе!» — неважно) не могут изъясняться иначе. Они вас не читают и не слышат — они убеждены, что их смертельно оскорбили и этого достаточно.

      • А я считаю, что меня оскорбил АвтоВАЗ не только выпустив, но и продав мне за деньги (в общем то не малые) недоделанную машину. Шутка, конечно, но как и в каждой шутке есть доля правды.

  85. недостатки и недоделки вполне имеют место быть на конкретной машине .
    так что обвинять автора во лжи , я бы ни в коем случае не стал .

    теперь о своих впечатлениях .
    отъездил на Гранте 14 тысяч , работаю на ней в такси .
    пока не ломалось ничего , то есть ничего в буквальном смысле , ни лампочки .
    претензий к комфорту , учитывая бюджетность , не имею , ничего не дует , ничего не скрипит за исключением водительского сиденья , но тут я не в притензии , так как вешу 135 кг .
    тормоза на мой взгляд даже резковаты .
    по-поводу цены : автор очень удивил , мне кажеться его слова о том , что Гранта должна стоить втрое дешевле — натуральное оскорбление работников ВАЗа .
    это просто означает что инженер должен работать ,условно , за 15 тысяч , рабочий за 10 , а уборщица тётя Маня вовсе бесплатно .
    так не бывает и быть к счастью не может , чай не в Индии живём .
    думаю сам автор не согласился бы работать за миску риса , ради удешевления «неоправдано дорогого» журнала ЗР.
    машина произведённая в России просто уже в принципе не может стоить меньше 250 тысяч , исключительно потому что наши рабочие давно не негры и задарма пахать не хотят .
    и это правильно .

    • Оскорбил вазовцев? Ну-ну… Кстати, зарплата редактора меньше, чем у машиниста в метро — так, для справки. В чем счастье, если плохая машина стоит много, мне понять не суждено, наверное. ВОт когда «ока» стоила тысячу долларов, я был за нее и готов был прощать ей что угодно. Впрочем, в этой ветке многие просто не хотят тебя слышать. Хорошо, что не все.

      • «… ВОт когда «ока» стоила тысячу долларов…»

        вот-вот и я о том же .
        в те «благославенные» времена работяги на заводе получали по 50 долларов и их бывало не платили по полгода .
        дешёвой новая машина может быть только в нищей стране и никак иначе .
        к примеру индийские машины дёшевы вовсе не потому , что конструкторы гениальны и сталь дешёвая , а потому что индийцы работают за еду .
        очень странно если Вы этого не понимаете , или , чего хуже , желаете вашим согражданам такой участи .

        если Вы со мной не согласны по-существу , приведите пожалуйста пример автомобиля в 2-3 раза дешевле Гранты , произведённого в средне-развитой стране , примерно равной по уровню жизни с Россией .

  86. Извините, но каких хороших машин, дорог, непродовольственных , да и продовольственных товаров мы хотим, если очень часто в руководство целых отраслей и подразделений попадают абсолютно посторонние люди?
    Управленцы которые не имеют профильного образования и опыта работы «на низах». Про «Золотую молодёжь» вообще молчу:). Вот от этого и начинается бардак.
    Да, я «всего лишь» работяга, дорожник, и на примере нашей организации скажу что руководители нашего участка- куста- центральной конторы не имеют специального образования! Даже дорожные мастера по бОльшей части без строительной специальности. Ну нет у нас специалистов, никому оно сейчас не нужно. Век «эффективных менеджеров» блин:(

  87. А вот хамам здесь не место. Выбирайте выражения.

  88. Кстати, вы могли обратить внимание на то, у скольких обладателей этого «чуда» те же проблемы. Другое дело, что многие предлагают купить новое зеркало или просто не обращать внимание на дурость конструкции. ЖАль, если вы ничего этого не замечаете. И предупреждаю в последний раз: увижу оскорбления — прощайте. Для этого пока еще есть другие»площадки»

  89. Встретил зиму на «Гранте», сказать к слову это первая моя зима на этой машине…
    Дорогу держит нормально, с тормозами проблем нет.
    Единственно что, это очень сильно потеют стекла. Включаешь печку на обдув лобового стекла-все становится отлично, но ноги отмерзают. Включаешь обдув на ноги, то все моментально запотевает… А если включить двойной режим(стекло+ноги). то вообще,» ни там, ни тут».
    И еще, я замучался менять свечи зажигания. максимум могу проехать 2000км, после чего машина начанает «троить». Меняю свечи и все снова идеально.
    еще пару раз свет зависал, то есть свет выключаешь, а фары не тухнут. Вот и приходится тумблер гонять влево-вправо по несколько раз…
    Ну а так авто доволен.
    кк говорится-соотношение цены и качества.

    • Гранту брал в прошлом году 11 месяц. люкс. автомат.
      накатал уже 2000 км.
      У автора статьи и у меня кажется авто отличаются как столяр от плотника.
      тормоза — при штатной резине и литье тормозили прекрасно. при замене на подарочную резину и стальные диски 13 трохи плывет. считаю от шипов.
      подключение 12 в. разветвитель входит нормально и подключается зарядки без проблем. вот только кармашек под розеткой уже занят.
      время поставил один раз и без инструкции — читал ее уже гораздо позже. управляются часы кнопкой на панели.
      проблема с зеркалом — не в зеркале. машина низко сидит к дороге — в сравнении с например с паркетниками. весь салон освещается даже ближним светом фар попутчиков. пробовал переключать зеркало — но все равно чувствовал себя плохо. может тонировка в перспективе поможет ?
      магнитола в машине 2 диновая глючила, пока не почитал инструкцию . там описан способ ее горячей перезагрузки.
      автомат хорош. переключается и тянет прекрасно. правдо я его слышу — шумоизоляция в авто на уровне ее цены но отнюдь не плохая. ожидал хуже.
      багажник закрываю нажатием с верху — тяну сначала за амортизатор. но больше огорчает отсутствие освещения в багажном отделении. лампочка нужна.
      датчик дождя работает отлично.
      освещение на высшем уровне.
      расход средний 8,5 — то что и ожидал.
      слабое дно багажника — картонка.
      ОТОПЛЕНИЕ и ВЕНТИЛЯЦИЯю выше ожидания.
      окна отпотевают только при внутренней циркуляции и большой сырости извне.
      климат контроль работает авторитетно.
      спасибо.

      • Ну, вам тоже спасибо! Я описывал машину, которая была у нас и еще раз подпишусь под каждым замечанием. Кстати, опять никто не хочет видеть положительных моментов, отмеченных там, не да ладно… А недостатки можно заранее прощать — вы пошли по этому пути. Насчет зеркала и низкой посадки — простите, это выше моего разумения… И причем тут тонировка-то, господи? Тянуть багажник за амортизатор — это, конечно, по-нашему. А расход для такой машинки великоват, мягко говоря, уж извините. Про тормоза все описывалось не так: в педали была огромная мертвая зона, «под валенок». С этим никто и не спорит, сие очевидно. И заводчане молчат, кстати. А если вас все это устраивает — счастливого пути!

  90. Поддерживаю автора. Очень немногие в России понимают реальность и действительность, всем гораздо проще принимать мир в радужных, вымышленных красках, в розовых очках. Главный критерий- как можно дешевле. И все остальное выясняют потом.

  91. Добрый день ! Прежде всего, хочу сказать, что всегда с интересом слежу за вашим блогом и публикациями в журнале. Прочитал про «золушку» почти год назад, как раз на следующий день после покупки своей Гранты. Спор в блоге надо сказать получился жаркий. Сразу тогда решил ни чего не писать, поездить сформировать свое мнение. Про достоинства и недостатки написано много, повторяться не буду, хочу лишь отметить, что машина за год ни разу не сломалась и всегда заводилась с первого раза. Из недостатков для меня самое главное — это расход топлива: 14 литров (только город, показания БК, АКПП). С Вами, я категорически не согласен только по поводу цены. Посоветуйте, что я мог купить за 365 тыс. руб.? И почему голый сандеро может стоить 400 тыс. руб, а Гранта в люксе нет? Мое мнение, цены завышены на все автомобили, а не только на АвтоВАЗ. К машине я отношусь спокойно – летом в ней прохладно, зимой тепло, из точки А в точку Б всегда довозит. И если бы это была рено логан или киа рио, я бы относился к ней также. Просто немного обидно читать, что ты дурак потому что купил «это».
    P.S. Понравился последний комментарий от «знатока» российской действительности из Калинграда (почти европа), хотя еслиб из Москвы написали было бы смешнее.

    • Александр! Спасибо, что читаете. Но позвольте заметить, что в дураки я никого не зачислял. Хотя отдельные спорщики, честно говоря, вполне подходят под это определение. Пишешь, что зеркало дрянное, а в ответ слышишь: Купи китайское и езди спокойно… Пишешь, что дует, а в ответ доносится: Ты, мол, специально такую машину выбрал, а вот у меня не дует. Ругаешь тормоза, но доносится что-то типа «а на жигулях еще хуже были!». Хвалишь мотор или подвеску — никто не замечает этого! Впрочем, не привыкать. Человеку трудно сознаться в собственных промашках.
      Я рад, что у вас ничего не ломается, а на прочую фигню вы не обращаете внимания. Но расход-то откуда такой бешеный?
      И насчет цены: вот здесь я упрусь, пожалуй. Я убежден в том, что автомобили вазогазовского производства должны быть гораздо доступнее любых тех, что приехали из-за бугра. Считайте меня неправым.

      • Про расход я зря сразу написал, надо было сначала самому подсчитать, хотя показания бортового компьютера именно такие (14.1 литр на сотню). Думал, что это неисправность, но почитав грантофорум и пообщавшись с владельцем форд фокус 2 с АКПП, успокоился. Плюс режим эксплуатации: много коротких поездок по городу, светофоры, шипованная резина, ночные прогревы по таймеру, да и небольшие пробки у нас тоже имеются. На счет цен отечественных авто: если бы цена была ниже, я был бы только рад. Но ведь стоимость изделия не берется с потолка, а складывается из цен на металл, чел/час, электроэнергию, проектирование и т.п.? И я не думаю, что работники завода хотят получать прожиточный минимум. Хотел спросить, а Вы с коллегой нашли причины поддувания в ногах переднего пассажира ?

        • Не нашли по очень простой причине: машину год назад передали в другой отдел и поручили заботам другого ответственного лица. Лично я очень рад: ненавижу служебные машины. Сие говорю искренно: они развращают. Раньше на Гранте Воробьев-Обухов ездил каждый день — я-то всегда пешком ходил. Но он нас покинул.

  92. Добрый день! Люди гранту берут не из-за того, чтобы отечественный автопром поддержать, просто денег нет. Дешевле, только подержанное, тот же кот в мешке. Я, к примеру, не хотел машину, после эксплуатации, наверное из-за того, что пришлось поездить на подержанных машинах, нашего производства. Тут сюрприз, там сюрприз от предыдущего хозяина. Кому как повезет. Это мое личное мнение, никого не собираюсь переубеждать. А все остальное, взвинченное под самое не могу. В кредит брать – не хочу, и так по уши в долгах. Есть недостатки в Гранте, но это из-за хронического постоянства производителя – как начал делать, так и делаю. Зайдите на форумы, то у одного неисправность, то у другого. Есть болезни. За то время, как автомобиль начал выпускаться, все это можно было доработать, детские болячки устранить. Есть недостатки, почему бы не допилить сразу. Тогда, действительно, было бы очень хорошо.

    • Я давно эту статью написал. И до сих пор удивляюсь, что абсолютно никто не замечает отмеченных мною положительных особенностей. А вот критику расценивают как предательство отечественного автопрома и вообще…

      • Судя по ответам, в том числе и вашим, в большую сторону берет негатив. Никто вас не хочет обвинить в предательстве. Спасибо за статью. Было бы неплохо, эту критику как то донести до руководства завода, чтобы новый руководитель увидел, что есть, над чем поработать. Вот как это сделать, чтобы это не было простой отмашкой, «да да, есть такое, мы исправим», а на самом деле все осталось как было.

        • Согласитесь, что завод имеет все возможности знакомиться с тем, что пишут про его продукцию. Я недавно на УАЗе был, так там случайно узнал, что моя зарисовка на сайте до самого верха дошла. Сидят люди, которые все это отслеживают.

  93. Народ! Неужели не понятно? Гранта дорогая т.к. по гарантии большие затраты производителя. А логан или альмера дорогие т.к. качество стоит денег!

Прокомментировать

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *