Вы просматриваете архив 2013 Июль.

Проба руля “кроссовероуниверсала” Toyota Venza

31.07.2013 в Без рубрики

_KUL5606_новый размер _KUL5810_новый размер _KUL5855 _KUL5901_новый размер _KUL6076_новый размер _KUL6135_новый размер _KUL6167_новый размер

Toyota Venza, наконец, начали официально продавать в России. Машина оригинальна. Эдакая смесь универсала и кроссовера. В качестве главного конкурента тойотовцы называют Nissan Murano. Что же, соперник действительно серьезный. Он мощнее, больше, богаче оснащен. Может быть, Venza и не обгонит его по результатам продаж, но показать достойный результат, думаю, сможет.

Toyota постаралась снизить цену своего “кроссовероуниверсала”, поэтому в базовом оснащении “Элеганс” машину предлагают в переднеприводном исполнении. А вот для “Элеганс Плюс” и “Престиж” предусмотрен полноприводный вариант.

Мы измерили дорожный просвет машин в трех точках: район картера двигателя, по середине и в районе заднего моста. Получилось 205 мм, 200 мм и 205 мм соответственно. Это на 25 мм, 20 мм и 35 мм выше, чем у Murano. “Ниссану” мешает выпускная система, которая висит очень низко. Но вот свесы кузова у Nissan заметно меньше и это играет ему на руку.

Салон Venza, как и ожидаешь от машины созданной для американского рынка, очень просторен. У водительского сиденья электрорегулировки, да и спинка довольно большая, что позволит не испытывать дискомфорт рослым людям. Визуально интерьер выглядит богатым. Все из-за удачно выбранного цветового решения и фактуры пластиков, которые на ощупь оказываются достаточно “дубовые”. Автоматические стеклоподъемники есть у всех дверей — редкое для японских машин решение.

Но вот у центральных дефлекторов вентиляции почему-то нет регулировок интенсивности обдува. Странно, ведь в боковых воздуховодах они есть.

На заднем диване тоже довольно много места. А если хочется большего комфорта, можно отрегулировать наклон спинки. Диапазон ее регулировки  не такой большой, как в “Мурано”, но вполне хватает, чтобы буквально развалиться, будто дома в кресле.

Дверь багажника открывается (и закрывается) стоит только нажать кнопку на брелоке. А для перевозки длинномеров достаточно потянуть за ручки, расположенные, по бокам, чтобы сложить разрезную спинку. В этом случае салон превращается в квартиру на колесах.

Машина заводится довольно тихо. При езде по городу лишние звуки внутрь не проникают. Но на гравийной дороге камни уж больно навязчиво барабанят по задним аркам. Нужно бы усилить шумоизоляцию.

На асфальте у Venza отменная плавность хода, а в колеях машина ведет себя довольно спокойно, не заставляя лишний раз работать рулем. Да и торопиться как-то не хочется. Не создан автомобиль для гонок. Даже для светофорных. Это солидная машина для семьи из четырех человек.

130 вместо 110

26.07.2013 в Без рубрики

DSCN0228

Похоже, что Премьер разрешил повысить скорость. Не всегда и не везде, но смысл понятен: потолок поднят на 20км/ч. А я никак не решу для себя, хорошо это или плохо?
В целом, пожалуй, плохо. Потому что мы не умеем ездить и разбиваемся на зависть голливудам. Только без дублей, к сожалению – переиграть уже ничего нельзя. В итоге наверху покивали и… увеличили потолок.
Я не понимаю этой логики. Ладно бы, будь Россия пронизана туда-сюда автобанами, о которых мечтал Пушкин, но он был реалист и отвел на их создание «лет пятьсот». А пока что прошло меньше двухсот… Где должен появиться знак «130»? На трассе «Россия»? Ну да, перед Вышним Волочком… Или, скажем, под Торжком…  Чем-то мне это напоминает историю появления «сапсанов» на железной дороге – мол, эти поезда умеют ездить быстро! Уметь-то они умеют, только где им порезвиться-то? Никогда не задумывались, почему на дорогу в Питер и в Нижний этот поезд тратит по четыре часа, хотя расстояние отличается более чем в полтора раза? Да все потому же: мощные моторы есть, а вот соответствующую дорогу никто не сделал… Популизм чистой воды.
Аргумент у «гонщиков» имеется: мол, мы все равно 60 не ездим, поэтому хватит притворяться! Ну да, ну да… Еще вспомним, что радар настроен с неким завышением и поймем, что медленнее 150 по магистралям ехать не станет никто! А по обычным дорогам – медленнее 130.
Я сам ненавижу дурацкие знаки. Забытые прошлогодними строителями «40», дежурные 60 возле мертвой деревушки… И все же есть Закон, который необходимо соблюдать. А псевдошумахеры должны быть изловлены и образцово показательно «высечены» – чтобы другим придуркам неповадно было. И чтобы никакая дура на правом сиденье не изводила своего мужика ехидными замечаниями типа «Все едут, только ты тащишься!»
Ни одна страна мира не теряет столько своих сограждан на дорогах, сколько теряет Россия. Да, наши дороги в целом дрянные – я это знаю лучше многих. Да, их надо строить. Но в нынешней ситуации повышение скорости я считаю неумным решением. Все знают афоризм насчет аварий: все дело в том, что сегодняшние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних автомобилях с послезавтрашней скоростью.
Но что толку от этих знаний?

Рестайлинг Honda Civic: работа над ошибками

18.07.2013 в Без рубрики

Honda_Civis_4d_Moscow-16 Honda_Civis_4d_Moscow-12DSC_0834 DSC_0842 Honda_Civis_4d_Moscow-29DSC_0845

Девятое поколение седана Honda Civic появилось на нашем рынке относительно недавно. В тесте, который делал в прошлом году, я сравнивал автомобиль с Mazda 3. Новенькая Honda тогда оставила приятные впечатления и выиграла, правда совсем немного.

Прошло меньше года, и вот уже компания провела рестайлинг. Причина в том, что американские покупатели довольно холодно отнеслись к новинке. Вот японцы и принялись в спешном порядке исправлять недочеты. Теперь в Россию будут поставлять именно американский вариант седана. Дизайнеры изменили форму капота и бамперов, обновили решетку радиатора. Чуть иной сделана крышка багажника, фонари стали крупнее. В наиболее богатой комплектации Executive теперь есть кожаный салон. Причем материалы и отделка довольно хорошего качества.

Civic получил такие же, как и у Honda-Accord подушки безопасности. Установленные в торце спинок передних кресел они защитят таз и грудную клетку в случае бокового удара.

Как сказали представители компании, в двигатель теперь можно заливать 92-ой бензин. И, пожалуй, это главный плюс и конкурентное преимущество седана. По сравнению с дорестайлинговым “Сивиком” мотор лишился 1 л.с. Но этого, понятное дело, в движении не заметить.

В ходовой части тоже есть небольшие изменения. Инженеры увеличили диаметр стабилизатора поперечной устойчивости и толщину уплотнительных колец задних пружин.

Но на дороге, опять же, кардинальных отличий от того автомобиля, на котором ездил в прошлом году, не заметил. Это все тот же комфортный Civic, подвеска которого не вытряхивает душу на неровностях. Если ехать в рамках правил просто получаешь удовольствие. Космический дизайн передней панели на любителя. Но кто еще в этом классе предлагает столь футуристичные формы?

Что, на мой взгляд, забыли, так это сделать на внутренней стороне крышки багажника ручку. Правда намекнули, что она все-таки будет. Будем ждать…

День траура

15.07.2013 в Без рубрики

Очередная громкая авария под Подольском… Ужас, слезы, похороны, компенсации, приспущенные флаги. И немой вопрос, который, впрочем, завтра же забудется: когда все это кончится?
Начальники долдонят что-то веское и заведомо правильное. Как таблицу умножения, к которой не придерешься.  Мол, завтра же перепроверим 5000 автобусов! И на перекрестки посмотрим повнимательнее! Ну, и, вообще – работаем!
Работайте, работайте… Только вот чего я никогда, наверное, не пойму. Каким образом этот грузовик с этим «водителем» вообще оказался на дороге??? Машина, якобы, списанная. Водитель, судя по последней информации, откровенный дорожный хам: то на встречку выскочит, то еще куда… Сейчас его, надо полагать, образцово-показательно накажут, только что это изменит? Точно такие же водилы сидят за рулем всех маршруток и тысяч таких же «камазов». И Начальники прекрасно это знают. Как знают про ненашенские права и транзитные номера.
А по телевизору некий «эксперт» вчера заявил, что в автобусе, мол, был ГЛОНАСС, так что, все с ним в порядке. Ничего не понимаю. Причем тут ГЛОНАСС? По дорогам ездят хамы и преступники, убивающие людей. Кстати, мне искренно жалко депутата от ЛДПР, которому в центре Москвы, извините, набили морду, в очередной раз надругавшись над Законом.
Где эта ментополиция? Где ГИБДДДДДДД? Или у нас теперь всем управляют видеокамеры? Это было бы классным решением, если бы эти камеры умели заглядывать в будущее – хотя бы на несколько секунд. Но пока что не умеют – и в в ближайшем столетии вряд ли научатся.
А мы живем сейчас. Впрочем, живут уже не все…

Первый тест-драйв E-Кроссовера

05.07.2013 в Без рубрики

DSC_0861 DSC_0865 DSC_0873 DSC_0885 DSC_0890Что же, разработчиков можно поздравить и позавидовать их упорству. Если раньше над E-мобилем многие смеялись, думая, что проект умрет, то автомобиль, который я увидел вчера на Дмитровском автополигоне, вызвал к его создателям уважение.

Правда, показанные E-Кроссоверы, даже не предсерийные машины, а концепты. То есть пока это некая мечта, которая обрела форму и четыре колеса. Тем не менее, у каждого уже были государственные регистрационные знаки. И это довольно странно. Кстати, в документы заглянуть не разрешили.

E-Кроссовер – полноприводный автомобиль с последовательной схемой гибридного привода. От обычной бытовой розетки машину подзарядить нельзя. За подзарядку отвечает двухтопливный ДВС производства концерна Fiat (1,4 л, 8-клапанов, 75 л.с.), работающий на бензине и метане. У машины довольно большой дорожный просвет, так что в городе к бордюрам можно будет подъезжать смело.

Салон показался немного игрушечным, хотя здесь достаточно места над головой и в плечах. Подушка сиденья коротковата, но, кресла в товарной версии обещали другие. Руль регулируется по углу наклона, в дверях клавиши электростеклоподъемников. А вот задние стекла не опускаются. Предусмотрены только форточки.

Тонкий селектор выбора режимов движения автомата вынесен за рулевое колесо. Нажал, на мониторе загорелась буква D. Отпускаю тормоз, и сильно продавливаю педаль газа. Машина бесшумно, и не спеша трогается с места. Где-то на 40 км/ч включается ДВС, и салон наполняется довольно ощутимым шумом. Надеюсь, над шумоизоляцией поработают, иначе разговаривать в автомобиле будет трудно.

А вот рулится Е-Кроссовер даже в варианте концепта неплохо, но над ходовыми качествами еще работают. Чтобы не было претензий автомобиль надо еще учить ездить.

В общем, чтобы кроссовер стал серийной моделью должно пройти довольно много времени. Наверное, поэтому цен, даже примерных, не называют.

Пока автомобиль кажется немного игрушечным. Некой попыткой доказать, что в России можно делать гибриды собственной разработки. Поэтому особенно критиковать разработчиков не хочу. Они последовательно идут к своей цели, и, надеюсь, доведут задуманное до конца.

Зря им повысили зарплату…

03.07.2013 в Без рубрики

Суббота, раннее утро. Спешу к старушке-маме на дачу: специально выехал пораньше. Загорается зеленая стрелка, трогаюсь, поворачиваю… Трах, бах, конец света! Что, где? Ага – понятно: в меня влетел какой-то… (ругательства опускаю) добрый человек…
Да, так и есть. Добрый человек виновато разводит руками – извини, мол… Отвлекся, по телефону болтал или еще что. Но сейчас он вызовет ментов и все уладим…
Давненько я не общался с милицейско-полицейской братией. Но, видать, чем-то прогневил Всевышнего. Мрачно смотрю на бедную бибику: несильно, но унизительно. И мне тоже предстоит пройти через ряд унижений…
Стоим на выезде с Щелковского на МКАД, метрах в двухстах от гаишного поста. Нет, никто к нам не едет. Наконец, вижу, как от поста в нашу сторону не торопясь движется блюститель порядка и законности. Вот он добирается до нас…
– Закурить есть?
Это вместо «Здрассьте»… Я не курю – кивком головы отправляю его к «доброму человеку». Да, у того все есть. Полицейский курит… Наши машины перекрыли поворот с Парковой, но тому наплевать.
– Че случилось?
Объясняю, «че случилось». Тот вынимает планшет и начинает рисовать. Стоит мощный гудеж: нас пытаются объезжать по левым рядам. Полицейского это абсолютно не колышет.
– Убрать машины можно? – волнуется «добрый человек»
Ответа нет. Картинка, наконец, закончена.
– Документы – отдали, машины – вдоль поста!
Это он так командует. Ну, ладно. Ставлю обиженную бибику «вдоль поста». Потихоньку подходит наш полицейский, кивком головы приглашая внутрь. Заходим. Он садится за стол и начинает рыться в ящиках.
– Че подделку-то нацепил? – доносится из противоположного угла.
Интересно, кому это адресовано? Лейтенантик за соседним столом скептически смотрит… на меня! Похоже, он хочет что-то узнать. Наверное, у меня майка наизнанку или еще что перепутано.
– Я говорю, на хрена подделку-то носишь?
Да, это точно мне. Лейтенантик уставился на мое запястье – похоже, у меня неправильные часы.
– Я в часах толк знаю! – поясняет тот. – У меня тесть знаешь кто? Вот какие мне подарил!
Мне неохота базарить про часы – у меня только что разбили машину.
– А сколько денег отдал? – наконец спрашивает знаток. – Я по цене сразу скажу, подделка или нет!
Понятно… Все это время наш полицейский мучительно роется в ящике. Похоже, он ищет какие-то бланки.
– Чья машина перед входом? – раздается бурчание сзади. – Убрать!
Голос принадлежит капитану, поэтому лейтенант еще тщательнее начинает рыться в ящике. Он точно не признается, что сам велел поставить машину именно здесь. Ладно, переставлю…
Возвращаюсь. Бланков так и нет. Знаток часов хватает полосатую палку и уходит регулировать движение. Через окно вижу, как он останавливает машину с двумя девицами и начинает беседу – наверное, опять про часы. Капитан кидает на стол лейтенанта пачку бланков, тот протягивает один мне.
– Идите в машину и, пишите, что и как было!
Сообщаю, что в машине писать очень неудобно: руль мешает… Ошарашенные полицейские смотрят друг на друга.
– Вон, там стол есть! – бурчит, наконец, капитан. – Но стульев нет!
Ладно, понятно. Заполняю бумажку, отдаю обратно.
– Ждите на улице!
Сообщаю, что на улице душно и жарко. Капитан очень недовольно глядит на меня.
– Кондишен включите! – выдавливает он. – Понадобитесь – позовут.
Это, кажется, было у Стругацких. Ладно, иду в машину и полчаса отравляю воздух. Затем не выдерживаю, опять иду на улицу. С момента аварии прошло уже два часа. Капитан усиленно что-то печатает, дверь закрыта изнутри. Наконец через окно вижу, как тот машет рукой – идите, мол. Входим…
– Что с машиной?
Рапортую: разбит задний бампер, возможны скрытые дефекты. Опять ждем.
– Расписывайтесь!
Читаю: «разбит задний бампер»… А где же про скрытые дефекты? Там же много чего могло обидеться: усилитель, лонжероны, парктроники… Капитан откровенно выходит из себя.
– Не нравится – не подписывайте! – ревет он.!
Да, мне не нравится. Кэп хватает бумагу и… прячет в стол.
– Тогда вообще ничего не получите! – доносится до меня. – Можете идти!
Хммм… Ну, ладно – расписываюсь. Забираю документы – хорошо, что отдали! – и спрашиваю, что с ними со всеми случилось? Один про часы толкует, другой бланков не может найти, третий чушь в протоколе пишет? Или они тут как наши футболисты: сколько им не заплатят, все равно в итоге продуют?
Что мне ответил капитан полиции, повторять не буду. Мои дальнейшие похождения тоже никому неинтересны. Но вот в одном я точно раскаялся.
В том, что много лет с журнальных и прочих страниц ратовал за то, чтобы гаишникам подняли зарплату. Они ее не заслужили.