Вы просматриваете архив 2014 Август.

Волга, Волга, мать твою…

29.08.2014 в Без рубрики

vp 26-4
Когда-то материал с таким заголовком был опубликован в ЗР. Тогда, помнится, разъяренный владелец нижегородского авто притащил в редакцию руль, оставшийся у него в руках. Cреди сотрудников тогда нашелся только один идиот, который искренно любил (да и любит) этот автомобиль, заранее прощая ему все, а потому лишний раз лягнуть завод за выпуск откровенного брака сочли вполне уместным. Впрочем, было за что.

*
Ностальгические нотки по «Волге» пробудились сегодня случайно. Очередной внутриредакционный переезд с места на место вынудил моего коллегу, Женю Борисенкова, вытащить из стола все ящики. Тогда-то он и наткнулся на папку с фотографиями, которая провалилась за ящики и провалялась там много лет. И все потому, что до него за тем самым столом лет десять сидел тот самый идиот, любящий «волги».

*
В общем, сегодня – немножко о моей последней «волге». Тем, кому ГАЗы и моя симпатия к ним давно надоели, по секрету сообщу, что следующий материал будет про ВАЗ-2101, и начнется он с жутковатого фото, которое я давно считал утерянным. А пока что еще немножко по газовской тематике.

Волгохоббханн
На этом фото ваш покорный слуга со своей брюнеткой катает по любимому Питеру нашего немецкого консультанта, херра Хоббхана. Консультант никогда не видел Петербурга, а потому лет десять назад его с супругой отправили туда на несколько дней поездом, а нас с брюнеткой попросили поработать экскурсоводом. Отказаться от возможности лишний раз посетить город на Неве во все времена было выше моих сил, а Вышний Волочек еще не был синонимом заклинившего кошмара. Поэтому я долетел часов за 9, а на следующий день возил немцев в Петергоф и Царское Село. Немка никогда в жизни не видела «Волги» и с любопытством ее разглядывала… Жаль, конечно, что не удалось свозить их на машине из Москвы в Питер и обратно – ощущение было бы куда более полным. Ну да ладно…

vp 21-1
ГАЗ-3102 жила в разных обличьях с незапамятных времен – почти как гречанка Элина Макропулос из известного произведения Карела Чапека. Появившись на свет еще в 1981 году, она сразу же была чуть ли не засекречена – частникам не продавать! Если вспомнить, что тогда и обычную-то «двадцатьчетверку» не продавали, а распределяли по министерским спискам, то становится понятно – про «тридцать первую» даже заикаться было нельзя! Форкамерный двигатель ЗМЗ-4022, мягкое торпедо, дисковые тормоза с двухцилиндровыми скобами, огромный бензобак за спинкой заднего сиденья, запаска под полом багажника, широченная резина – по тем временам все выглядело весьма достойно. Именно эта высоко задранная планка и позволила через два десятка лет номинировать 31-ю «Волгу» как автомобиль представительского класса – былой имидж работал безотказно.
Само собой, что от той машины брежневской эпохи в итоге остался разве что узнаваемый кузов классических очертаний – эдакий намек на классические традиции в стиле «Роллс-Ройса». Форкамерные двигатели исчезли еще в 1996 году – вместо них зачем-то начали устанавливать плебейские ЗМЗ-402 и 4021. Впрочем, еще двумя годами раньше «тридцать первая» примерила на себя необычные тогда шестнадцатиклапанники ЗМЗ-4062. Потихоньку коробка обрела пятую передачу, мост – неразъемный картер, а бензобак поменялся местами с запаской. Затем появились дисковые тормоза с плавающими одноцилиндровыми скобами, новые подвеска, шины, колеса и интерьер. За это время «обыкновенная» нижегородская модель превращалась из ГАЗ-24 то в 24-10, то – в 31029, позже – в 3110, зато 3102 по-прежнему стояла особняком, символизируя собой некую элиту.

*

А на фото показано, что из этой элиты получилось у меня стараниями московской фирмы СЕТ, у которой я в 2001 году и купил «брюнетку». Вот еще одно:

vp 21-2

 

Вообще-то я тогда втихую мечтал о модели 3111 – причем заочно. Потом я ее увидел наяву. И  поймал себя на том, что пытаюсь «влюбить» себя в нее, но почему-то ничего не выходит. А потом по воле случая уселся в салон новенькой «ноль-второй»: черной, пахнущей, нестандартной – даже швы кузова опаяны, ну и понесло… Кстати, вот один из вариантов «сетовского» исполнения салона, который когда-то сфотографировал у них на Волгоградке:

dscf0017

 

А для тех, кто не понял заголовка, специально привожу перечень дефектов и неисправностей, которые моя брюнетка подбросила тогда мне. За четыре года ей потребовались: вторая коробка передач, второй блок управления двигателем, второй механизм стеклоочистителей, второй ДМРВ, вторая помпа, третий аккумулятор, третий генератор, четвертый насос омывателя, пятый центральный переключатель света… Это я не считаю мелких «взбрыкиваний» типа заеданий приводов дверных замков и сгорающих в пробке предохранителей электровентилятора системы охлаждения.
А ведь речь идет отнюдь не о бедной Золушке – на моей «волжанке» чуть ли не с первого дня было заменено едва ли не все! Что конкретно? Попробую вспомнить: вся электропроводка плюс все датчики, а также колпачки, прокладки, кольца, вкладыши, катушки, свечи, сцепление, гидронатяжители, гидротолкатели, цепи, барабаны, глушитель… При этом вместо башмаков сразу же появились «сетовские» звездочки, чуть позднее мое чудо обрело гидроусилитель руля «ZF с рулем «Нарди» в придачу, литые диски и кондиционер. Да, и еще финский салон в придачу. И гильзы в цилиндры. Музыка и шумоизоляция – не в счет…
Честно говоря, хотелось верить, что после всего этого можно успокоиться. Однако небеса решили похихикать над «русским тюнингом» –список изначально замененных элементов оказался слишком мал и полностью не совпал с перечнем того, что потребовало замены позднее! Более того, иногда случалось такое, чего вообще не может быть… Вы, к примеру, видели, чтобы от фары отваливался рассеиватель? То-то… А еще, когда моя брюнетка хотела со мной пошалить, она начинала подмигивать лампочкой низкого уровня топлива. В переводе на человеческий язык это означает: «Сейчас упаду в обморок!» Если не помчишься тотчас на заправку, то километров через 20 на ближайшем светофоре тебя ожидает сюрприз – на холостых мотор будет спокойно молотить, но везти дальше напрочь откажется. Каприз лечился исключительно доливанием в бак 5-7 литров бензина. Если кто-то подведет теорию, скажу спасибо.

А вообще-то, «Волга» – это, конечно же, Русь Уходящая. Ни на кого не похожая, самобытная, уверенная, сильная – как памятник Александру Третьему в Питере. И – увы, последняя в своем роде…

Впрочем, уже слышу, как многие скажут: «Ну и слава Богу…»

vp 1

IMG_6772 IMG_7568  IMG_6689 17-18 июля 022 Питер 007 DSCN0974  IMG_7312LZ4W7962smLZ4W7963smLZ4W7982smLZ4W8075sm

 

 

 

 

 

4 sm

Автомобиль в кино — понимание без слов

21.08.2014 в Без рубрики

 

Многие древние языки сегодня вымерли. Не знаю, хорошо это или плохо. Но вот один из них – не совсем древний, и не совсем язык – умирает сегодня. Точнее сказать, практически умер. Я говорю о языке, на котором «разговаривали» автомобили в советском кино.
«Поколению пепси» этот язык никогда не освоить. Его нельзя выучить – с ним нужно было просто пожить. Потому что сам факт появления в кадре того или иного автомобиля всегда говорил сам за себя. Без слов.

*
«Служебный роман».

400px-0_50718_4f44107f_XL

В конторе появляется новый начальник – его играет Олег Басилашвили. По роли он фактически  небожитель, весь из себя крутой и заграничный. Но чтобы мгновенно и безоговорочно доказать это, было достаточно одного кадра. Он приехал на работу на ГАЗ-24!!!
ГАЗ-24 тогда – это круче чем «Бентли» сегодня. «Бентли» пошел и купил, а вот «волгу», даже с чемоданом денег, хрен достанешь. Даже «запорожцы» и «москвичи» продаются только по каким-то предварительным записям. Богатые счастливчики достают «жигули». А «Волги» – это по министерским спискам. Или в «Березке» – все знают, что такое «Березка»? Как сейчас помню плакат: ГАЗ-24: цена – 1850 рублей в сертификатах от Внешпосылторга. Умножаете на пять – получаете цену в обыкновенных рублях, с которыми вас туда не пустят. Так вот – герой Басилашвили, вернувшийся из загранки, привез столько этих самых сертификатов, что отоварился не только ненашенскими сигаретами и многоцветными ручками, но и самым дорогим товаром – дефицитнейшей «Волгой»!

*
«Забытая мелодия для флейты».

1119_182335_

Тут другой чиновник – филатовский. Перспективный, сексуальный, продвинутый… Он обязательно дослужится до «Волги», а пока что ездит просто на очень новом и очень дефицитном «Москвиче – 2141». Он современнее «жигулей», которые к этому времени примелькались, что ли… И он смог достать себе такую машину! Выйди фильм попозже, на него смотрели бы, как на бомжа, а тогда 41-й какое-то время был «на коне». На нем даже валютные проститутки в «Интердевочке» разъезжали…

*
«Ирония судьбы…»

a8be0ddd9b74

Сколько себя помню, все время сочувствовал Ипполиту. Мужик порядочный, обеспеченный, симпатичный, но – увы, никем не любимый! Что до машины, то встречать Новый год к Наденьке он приезжает на самых дорогих «жигулях» – ВАЗ-2103! Напоминаю, ВАЗ-2101 тогда стоил 5500 руб, а ВАЗ-2103 – аж 7500!!! На момент съемок модель 2106 еще не выпускается, а потому «трешка» – это флагман. Это сегодня скажут, между 01 и 03 особой разницы нет, а тогда это сразу определяло статус человека. К тому же, Ипполит ездит на машине зимой – тогда на это отваживались единицы. Значит, человек тем более состоятельный – он не будет трястись на своей «трешкой» всю жизнь, а просто купит другую. Возможности у него точно есть.

*
«Тема».

tema4

Еще один киношный обладатель «Волги» – бездарный писатель из панфиловского фильма. У него все есть – даже молоденькая дура-любовница и недоступная другим писателям машина. Значит, он выше других. Деньги на бензин у него есть. Нет только таланта. Вместо таланта – ГАЗ-24, которую он в конце фильма разбивает вдрызг…

*
«Мертвый сезон».

ch 2

Героя-разведчика, отсидевшего эн лет в ненашенских застенках, встречают на «Чайке». Выше нее по статусу только ЗиЛ… Вообще-то всех, кого тогда возили на членовозах и «Чайках», тихо ненавидели – зажравшиеся начальнички, мол… Но здесь картина обратная мол, вот именно для таких мужиков страна и делала «Чайки»!

*

«Операция Ы…»

1129_084632_

Шурик за три серии успел все — и пьяницу перевоспитать, и девицу симпатичнейшую обворожить, и жуликов поймать. Это понятно и сегодня. Но вот замену номера на «инвалидке»  следует пояснить: на нее повесили табличку с буквой  «Д»! Такими номерами снабжались только машины дипломатических корпусов!

*

 

«Зимняя вишня»

1019_185216_

Героиня нашла принца… У него даже не «Волга». У него «Мерседес»!!! Это принц даже не на белом коне, а… ну, не знаю — на единороге, что ли. На «мерседесах» ездили только отдельные личности, на них оборачивались на улицах, к ним заглядывали в окна, чтобы посмотреть оцифровку спидометра. Сколько дает в час, мол… А тут — вот, живой, настоящий. А она от него вдруг убежала в дряхлые жигули — из предлагаемой роли обеспеченной всем и вся жены в привычные и бесперспективные любовницы…

*

 

Сегодня, как мне кажется, чтобы автомобиль в нашем кино одним своим видом вдруг заговорил, это должно быть что-то типа ГАЗ-21. То, что явно выделяется. То, что как-то характеризует владельца. То, чего нет у других (да, именно так — вы часто сегодня видите владельцев ГАЗ-21?)

И этот автомобиль должен быть отечественным. Из тех, ушедших времен. Во всяком случае, мне так кажется…

Zim 2-7

 

Штрафы за поцелуи и…

15.08.2014 в Без рубрики

sled7

Мой бывший коллега, Алексей Воробьев-Обухов, никак не смирится к приставке «бывший», а потому, сидя в своей Черногории, продолжает выискивать любопытную информацию для зарулевцев. Вот еще подборочка:

Есть правила неписаные, которые нигде не опубликованы, но которых следует придерживаться. А есть правила писаные, но которые мало кто соблюдает. Вот маленькая коллекция курьезных законов, которые, между прочим, никто не отменял.

В Датском королевстве прежде, чем тронуться водитель обязан не только проверить работу тормозов, фар и рулевого управления, но и удостовериться, что под автомобилем никто не лежит. А если вдруг таковая персона обнаружится, заводить двигатель категорически запрещено.

В США законы пишут местные власти. В Алабаме, например, нельзя вести машину с завязанными глазами, в Колорадо по воскресеньям запрещено кататься в черных авто. Закон штата Миннесота запрещает возить горилл на заднем сиденье, а вот в Оклахоме про обезьян ничего не сказано, зато нельзя читать комиксы на ходу. Более разумное требование к водителям в штате Теннеси: там за рулем нельзя… спать!

Страстные итальянцы, в принципе, довольно лояльны к проявлениям чувств, но только не в городке Эболи, где за поцелуи в автомобиле могут взыскать аж 500 евро в пользу муниципалитета.

Ну а немцы, известные своей тягой к посещению нудистских пляжей, могут при желании ездить в авто голыми. Но не выходить из машины! За это грозит штраф в 40 евро.

А что, как вы думаете, поразило зарубежных авторов этой подборки в России? Они не понимают нашего штрафа за езду в грязном автомобиле. Ибо не указаны критерии чистоты. Хотя, как мне кажется, такого штрафа (200 евро!) у нас на самом деле нет. Разве что за нечитаемые номера взгреть могут…

С уважением, Алексей Воробьев-Обухов.

Фото002

Хочу в тюрьму — 2014

06.08.2014 в Без рубрики

 

 

Grafik Tempolimits in Europa

 

Я как то высказывал крамольную идею касательно того, что все современные автомобили сделаны неправильно. Ну зачем мне сотни сил и оцифровки за 200 км/ч, если по Закону я не имею права всем этим пользоваться? Разве что для динамики, но и в этом случае, я полагаю, концепция создания автомобиля с заведомо ограниченной скоростью перемещения будет совсем иной. В частности, можно будет забыть про аэродинамику и вернуться к кузовам-каретам…

К чему я это опять вспомнил? К тому, что Алексей Воробьев -Обухов из своей Черногории отыскал очередную информацию — как раз касательно скорости перемещения в пространстве. Ему и слово:

 

Эх, не туда поехал герой одноименного фильма. Сегодня попасть в шикарную европейскую тюрьму не просто, а очень просто. И не надо бить стекла, хулиганить и делать прочие гадости. Вот совсем свежий рецепт.
Итак, покупаем раздолбанный «Запор» или «Москвич», оформляем шенген и едем в Швейцарию. Там попадаем под полицейский радар, существенно превысив скорость. Существенно, это для них, швейцарцев. А нам, русским любителям быстрой езды, что стоит прохватить по центру города со скоростью хотя бы 70 км/ч? Или за сотню в остальной части штадта. Боитесь задавить непуганого местного жителя? Тогда отправляйтесь за город и притопите до 140. Можно, конечно, испытать ваш драндулет и на автобане, но тогда потребуется раскочегариться аж до 210 км/ч — вряд ли он на это способен. Результат — тюремное заключение на срок от 1 года до 4-х. Автоматом.

 

Ах, да, я забыл объяснить, почему нужно ехать на отечественной машине. Да очень просто: ее конфискуют. Не так жалко будет.
С уважением, Алексей Воробьев-Обухов.

Правительство объявило войну иностранцам

04.08.2014 в Без рубрики

30 июля 2014 года Дмитрий Медведев подписал Постановление о внесении изменений в ПДД. Изменения коснулись обязанностей водителей, участвующих в международном движении.
Власть нашла способ борьбы с автомобилями, зарегистрированными в соседних государствах. Суть проблемы была следующей. Большое количество наших граждан покупали по дешевке старенькие, но все еще боевые, машины в прибалтийских странах. Покупали без оформления документов. Машина границу пересекала под режимом временного ввоза, который по закону не может быть более года. Дальше этот «импорт» растворялся на бескрайних просторах нашей родины. Чаще в Москве и Санкт-Петербурге. Такие машины стали основным транспортом нелегальных таксистов. Водителей временно ввезенных авто наказывать было некому. Таможенники не имеют возможности контролировать автомобили на дорогах, а ДПС не могут проверять правильность таможенного оформления.
В п. 2.2 ПДД появилась обязанность водителей предъявлять документы о временном ввозе сотрудникам полиции. Отсутствие этих документов является нарушением ПДД. За нарушение полагается наказание. Но его пока не придумали. Штрафа за подобное нарушение нет. Штрафстоянка нарушителю тоже не светит. По смыслу статьи 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях специализированная стоянка полагается только тем, у кого отсутствуют документы, на право управления автомобилем и регистрационные документы. Таможенные документы о режиме ввоза являются лишь подтверждением правомерности нахождения ТС на территории России. Наверное, в скором времени необходимые поправки появятся в Кодексе. А пока инспекторы ДПС будут применять собственные методы воспитания. И никакой коррупции.Постановление Правительства РФ

Машина с литовскими номерами

ОСАГО начинает меняться.

01.08.2014 в Без рубрики

РСА объявил, что завтра, 2 августа вступит в силу первый пакет поправок к закону об ОСАГО. Я позволю себе поправить этот авторитетный союз. Дело в том, что в законе о поправках сказано следующее: некоторые положения вступают в силу по истечении десяти дней со дня его официального опубликования. Публикаций закона было две: в Российской газете (25.07.2014г.) и на официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru (22.07.2014г.). Таким образом, если брать за начало отсчета день публикации – 22 июля, то десятидневный срок истекает 1 августа.

Итак, с сегодняшнего дня действует следующий порядок.
Безальтернативное ПВУ. Обращаться за выплатой страхового возмещения мы можем только в свою страховую компанию. Заявление о выплате страхового возмещения подаем туда, где купили полис. Даже если полис ОСАГО вы купили полгода назад, а авария произошла сегодня.

При оформлении аварии без инспектора ДПС, потерпевшему выплатят до 50 тысяч рублей. Ранее эта сумма была в два раза меньше.
Президент РСА Павел Бунин, полагает, что на 50 тысяч рублей могут рассчитывать только те, кто купил полис после вступления в силу первых поправок. По его мнению, это завтра. Я же уверен, что поправки вступили уже сегодня, и увеличенный размер компенсации распространяется на все ДТП с сегодняшнего дня.