Вы просматриваете архив 2015 Июль.

Миллион на пассажирах

31.07.2015 в Без рубрики

В Москве ежегодно услугами наземного транспорта пользуются более 2 млрд пассажиров. Парк легальных частных перевозчиков на сегодня – более 4500 автобусов.
Можно ли заработать на перевозках? Легко!

Самые популярные у частников — небольшие автобусы (Газель, Ford Transit, Iveco Daily и Peugeot Boxer). Сколько зарабатывают владельцы маршрутного такси сказать сложно. Все расчеты за проезд ведутся наличными деньгами, плюс к этому распространены разные «серые» схемы взаимоотношений между водителями и владельцами бизнеса. Как правило, водители работают по договору аренды и у них отсутствует трудовой договор. Зарплата в конверте, налоги если и платятся, то минимальные.
Тем не менее, смею предположить, доходы у перевозчиков немаленькие. Иначе не было бы на улицах такого количества маршруток.

Правильным бизнесменам для работы нужна лицензия, которую выдает Минтранс. Чтобы ее получить необходимо предоставить целую кипу бумаг: устав, учредительный договор, свидетельство о постановке на налоговый учет, свидетельство о регистрации; коды статистики; банковские реквизиты, юридический и фактический адреса, договор стоянки; ПТС автомобилей; копии техосмотра автобусов; трудовые книжки, права и паспорта водителей. Оплатить госпошлину. Если автобусов больше 20, нужен договор с автотранспортным предприятием, где будут обслуживаться автобусы (если нет своей площадки). В общем, нужны серьезные вложения и много-много времени.

Проще делать бизнес на перевозках без всяких разрешений. Все очень просто.

Для перевозок пассажиров сойдет любой микроавтобус

Для перевозок пассажиров сойдет любой микроавтобус

Берем несколько частных автобусов. Желательно, более-менее новеньких. Договариваемся с владельцами о ежемесячной аренде. Нанимаем водителей (подойдут любые, лишь бы категория была нужная, опыт и стаж значения не имеют), чем дешевле будет стоить водитель, тем лучше. Разрабатываем маршрут. Самый доходный — ближайшее Подмосковье-Москва (от спального района до станции метро). На автобусах устанавливаем таблички : «ЗАКАЗНОЙ», на конечных пунктах остановки организуем мини-диспетчерские: человек-зазывала, он же сборщик денег, он же представитель компании-фрахтовщика.

По данным налоговой службы, ИП Амирова О.В. занимается торговлей хлебом, алкоголем, ширпотребом. В общем всем, кроме чартерных перевозок

По данным налоговой службы, ИП Амирова О.В. занимается торговлей хлебом, алкоголем, ширпотребом. В общем всем, кроме чартерных перевозок

Открываем какое-нибудь ООО (ИП), можно и не открывать, купить готовое, главное, чтобы была печать. Готовим договор фрахтования (чартерной перевозки), где указываем, что ООО «Рога и Копыта» предоставляет такие-то транспортные средства неопределенному кругу лиц по такому-то маршруту. Порядок допуска пассажиров на основании посадочных талонов. Стоят они копейки, как дешевая туалетная бумага, а зависит от них много. В этом случае никто из контролирующих органов не прикапается. Деньги водитель не берет. Все проходит через нашего диспетчера-зазывалу, который меняет денежные знаки на посадочные талоны. То есть формально мы никакими перевозками пассажиров на регулярной основе мы не занимаемся. У нас «заказные» автобусы. Это, как туристический трансфер из аэропорта в отель.
Начинаем работать и считать предполагаемую прибыль.

Периодические проверки такому бизнесу не страшны. "К пуговицам претензий нет"

Периодические проверки такому бизнесу не страшны. «К пуговицам претензий нет»

Берем среднее количество рейсов одного автобуса в день. К примеру, 10. Стоимость поездки составляет 50 рублей (Медведково-Мытищи). Для усредненной маршрутки количество пассажиров – 15. Месячный доход будет таков: 15 пассажиров умножаем на 50 рублей, умножаем на 10 рейсов, умножаем на 30 дней = 225000 руб. Из этого нужно будет вычесть затраты на аренду автобуса и зарплату водителя, диспетчера и прочие сопутствующие расходы (топливо, печатная продукция). Учитывая, что такие маршрутки пустыми не ездят, доходность бизнеса вполне себе приличная. При этом никаких затрат на лицензии , страховки и никаких налогов.
Думаю, что при правильном подходе заработать на пассажирах можно быстро и много. Никто не желает?

Экономия для идиотов

31.07.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150731 20

Помогаем сэкономить газ!

От спама современному человеку не спрятаться. Он лезет в компьютеры и телефоны, рассовывается по почтовым ящикам и просачивается в зомбоящики.  И, как следствие, в мозги недалеких обитателей планеты Земля.

Очередная хрень предлагает всем желающим экономить газ. В обход Миллера и Газпрома. В соседней стране, да и не только в ней, нашли-таки способ нагадить поставщикам дорогого топлива. И предложили «Экономитель газа».

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150731 5634740

Любителям пседонаучного бреда предназначен вот такой текст:
«Экспертиза в независимой тестовой лаборатории показала, что проходя через специально организованное поле высокой магнитной напряженности, молекулярные группы газа поляризуются и разделяются на составляющие элементы, что приводит к лучшему процессу горения с уменьшением потерь на предварительный разрыв молекул с уменьшением вредных отходов. Необходимо действительно меньше газа для производства того же количества тепла. Реально уменьшаются дополнительные расходы связанные с эксплуатацией оборудования, снижается загрязнение и износ форсунок или горелок, откладывается меньше сажи»
Ну, ладно — много чести. Там еще где-то написано, что без магнитиков ПЯТАЯ ЧАСТЬ метана ОСЕДАЕТ на стенках труб и просто не доходит до горелки.
Черт, надо как-то Миллеру об этом сообщить. Помните, как Левша переживал: мол, в Англии ружья кирпичом не чистят!
Между прочим, Алексей Воробьев-Обухов уже придумал более совершенный способ экономии! Всем недовольным политикой Газпрома нужно скинуться и присобачить здоровенные магниты на каком-нибудь Северном потоке!!! Вот это действительно будет экономия…
Правда, есть маленькое «но».  Ежели рядом поплывет корабль, или, не дай бог, очередной Боинг заблудится, то магниты их быстренько притянут… И ООН начнет базар по очередному трибуналу.
Я лично знаю  нескольких проходимцев, проповедующих подобную бредятину. Все разными способами пытались на меня воздействовать, чтобы я заткнулся. Одни звали в суд, другие просто «на разборку», третьи  грозили уборкой снега в Сибири…
Напрасно они все это.
И не потому, что я испугался.
И не потому, что отдельную главу в книге  уделил подобным фитюлькам  в свое время.
И не потому, что два десятка лет в журнале об этом пишу.
А потому, что современному Потребителю-Обывателю мои разоблачения не нужны! Он богатый, сытый и очень тупой. И поэтому радостно клюет на обещания халявы любого рода. Чем глупее обещания, тем лучше.
Зачем я все это написал? Да просто хотел напомнить, что был хороший детский фильм про Буратино.
Уж больно там куплеты Кота и Лисы хорошие были…

 

Автомобиль и профанация

27.07.2015 в Без рубрики

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150727 photo terminator 3 le soulevement des machines rise of the machines 2003 1

Сейчас эта злобная тетка все перепрограммирует — и начнется такое…

Несколько дней не был на работе — бегал от собственного дня рождения. И как раз в это время чужие хакеры преподнесли подарок — перехватили управление очередной бибикой. Сейчас об этом не высказался только ленивый — по всем каналам прошлись. Но, как мне кажется, всерьез эту новость все равно никто не воспринял.

— Ты вот  со своего телефона угони мою машину! — лениво вещал мне в прошлом году бывший руководитель. — А лучше  — сразу несколько! Вот тогда, возможно, я приму решение и разрешу писать об этом… А пока что мне наплевать на этих хакеров.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150727 39695

Угонщик — это не тот, что с отмычками и автогенами…

Да и сегодня всем наплевать, в общем-то…  Подумаешь, делов-то: ненашенский Jeep Cherokee, двигавшийся со скоростью около 110 километров в час, был перехвачен со знанием дела двумя веселыми хакерами.  Но ни один руководитель ни одной серьезной (и не очень) компании, которого я начинал было расспрашивать про киберустойчивость или как ее там назвать, почему-то никогда не принимал это на свой счет. Мол, да, что-то слышал, но у нас — полный порядок.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150727 1437903571 11061

Два веселых хакера развлекаются

Народ в поле, так сказать.

А тем временем Fiat-Chrysler отозвал в США 1,4 миллиона своих автомобилей для «устранения бреши в системе безопасности»…

Ну-ну… Устраняйте, ребята…

Только механизм-то уже запущен — как с теми же киношными терминаторами. Там по сценарию  все куда-то смотрят, все что-то понимают, но никто ничего не может сделать.

Я когда-то , еще будучи действующим электронщиком, активно размышлял на тему: как бы так сделать, чтобы дистанционно заглушить чей-то автомобиль. Как в байках про летающую тарелку — мол, повисла, гадина, над лесочком возле Троицка, а во всей округе моторы заглохли…

Так и не придумал я тогда ничего. Мне в голову не приходило, что для реализации этого замысла вовсе не нужно пытаться на расстоянии заглушить, скажем, ГАЗ-51 или ЗИЛ-130. Гораздо проще прекратить выпуск подобных машин, заменив их на игрушки, в каждом болтике которых спрятано по блютузу, вайфаю и еще какой-нибудь наногадости. Чтобы я не просто включал  рычажком омывайку, а давал команду микропроцессору, да еще сообщал об этом в какой-нибудь заокеанский центр… Для собственного блага, конечно же.

Я не против прогресса — боже упаси. Я против технической профанации.

Это когда в звуковоспроизводящем устройстве на первое место вылезает число различных разъемов и прочих интерфейсов, а собственно качество звучания уходит мелким шрифтом  на последнюю страничку. Найдите полосу частот или коэффициент интермодуляционных искажений в современном описании — где оно? Звучит — и ладно…

Это когда в телефоне присутствуют 1048576 различных оттенков цвета, а аккумулятор садится за сутки… мне нужны эти оттенки? Мне нужна камера? А других уже и нет, извините… Разве что совсем уж пенсионерский…

То же и в автомобиле — огромный дисплей, кошмарное меню, подключение айпадов и айпедов… Окошко просто так уже не открыть… Инженеры, похоже, вообще не ходят в кино! Взять тот же «Крепкий Орешек-4», где хакеры легко устроили обрушение всей системы — от регулирования движения до газопроводов… Хорошо, что рядом был веселый Брюс Уиллис… Но и он перебил нехороших ребят, а вовсе не системы, подверженные взлому!

Неужели никому не приходит в голову,  что тот же автомобиль нужен в первую очередь для езды? А вовсе не для игры в шахматы с другим автомобилем по ту сторону океана?

Саму возможность дистанционного подключения надо устранить на 100%! Это же зомбирование чистой воды. Помните дурацкий фильм про «Золото партии», где разные нехорошие партийцы подвергались гипнозу, а потом после кодовой фразы по телефону сами прыгали с 16-го этажа?

А сколько вариантов сегодня? Ввести, к примеру,  в электронный блок управления спящий вирус… Или поконкретнее — чтобы машина такая-то вдруг ныряла в Неву при проезде через Обуховский мост?

В чем проблема-то? Технически все это уже реализуемо. На автомобилях, самолетах и где угодно.

Электронные игры вышли на новый уровень развития. Но всем, похоже, на это пока что наплевать…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150727 2abae03200000578 3169724 image a 15 1437504891055

Пока что хакеры  спихнули машинку в пологую канаву. Но если ребята на кого-то сильно рассердятся, то…

P.S. И вот самое распоследнее сообщение, не привести которое просто грех: группе экспертов компании по компьютерной безопасности NCC под руководством Энди Дэвиса удалось взломать систему управления автомобилями через передачу вредоносных кодов цифровой радиостанцией BBC Radio 4. Разумеется, это был всего лишь эксперимент. Итак с помощью обычного ноутбука и своих необычных хакерских способностей они получили контроль над рулевым управлением, тормозами, ассистентом, поддерживающим безопасную дистанцию… Но что самое любопытное: взломаны оказались все автомобили, водители которых слушали эту передачу (разумеется, из числа тех, что имели соответствующую начинку в своих системах). Интересно, какие кампании отзыва теперь последуют? Всех иномарок, начиная с 20.. года выпуска?

 

 

 

 

 

 

День рождения или Что показывают часы?

15.07.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150715 Часики 1sm
Часы на обложке журнала «Радио» сделал я…

Просто вспомнил детство.

И вот похоже, что они отсчитали мне омерзительно круглую дату со дня рождения…

Никакие дурацкие итоги я подводить не собираюсь. Но вот немножко высказаться, пользуясь моментом, все же постараюсь. В день рождения, да еще при наличии той самой даты, это простительно.

Самая большая моя удача – попадание в журнал ЗР. Поэтому с полным основанием могу называть себя человеком второй половины жизни. Или третьей трети – как-то так. Но что сегодня сказать сотруднику журнала Номер ОДИН (который и сегодня еще является таковым), если этот сотрудник прекрасно видит: люди больше не ХОТЯТ читать!

А зачем тогда писать, если это не нужно? И уж тем более, зачем стараться писать интересно?

Печатные СМИ во всем мире сегодня разоряются – это факт. Сторонников бумажных изданий (а преимущественно это идиоты вроде меня) в массе считают тупыми динозаврами, ибо на кону – очевидные, казалось бы, преимущества «цифры». И лес сохраняем, и информация мгновенно распространяется, и полки макулатурой не забиваются. А поколение «пепси» уверенно заявляет, что ему совершенно все равно, где находятся буковки – на листе папируса или на ЖК-экране.

Всё так. И всё же не так.

Дело в том, что произошла подмена понятий. Под популистскими дерьмократическими вывесками произошел фактический захват СМИ толпами Стеньки Разина. Если раньше в печатные СМИ или, скажем, на радио, авторов и журналистов хоть как-то отбирали, то сегодня писать волен кто угодно и что угодно. И блог всезнающего Васи Пупкина легко бьет по популярности статью очкарика-профессора. Просто потому, что Вася «громче орет» и не стесняется в выражениях.

Помните ленинскую фразу: «Из всех искусств для нас наиважнейшим является кино»? Гениально сказано! Это же про ДОСТУПНОСТЬ информации! Тупой пролетарий ничего иного понять не сможет, и в библиотеку не пойдет ни за что, а вот на белую простыню-экран будет пялиться как зомби. А больше ничего и не нужно…

Никогда раньше на головы читателей и зрителей не выливалось такое количество информационных вонючих помоев. Эдакий фастфуд – доступный, простой, зачастую приблатненный.

Вот перлы из прессы только вчерашнего дня – прочитал про «дАтирование государством», про «СтаТИСтическую смазку» и про «гелИевые» батареи… А телевизионный небритый знаток всех автомобильных дел  утром заявил, что не нужно, мол, покупать «морально устаревшие кислотные аккумуляторы»!  А разве еще какие-то есть?

Про братьев Карамазовых, которые в центральном книжном магазине страны оказались вовсе и не братьями, писал позавчера… Кстати, подавляющее число прочитавших так и не поняло, что меня так разозлило…

«Смена физического носителя информации вдруг привела к глобальным изменениям в качестве самой этой информации». (За эту мысль спасибо моему старому другу Алексею Воробьеву-Обухову – он ее очень удачно сформулировал). А в итоге и бумажные средства катятся под откос – сюда приходят «трудиться» такие же безграмотные уроды, которые искренно не понимают, зачем нужно читать Толстого или Бальзака…

Век информации, говорите? Информационный бум? Развитие человечества? Да чушь собачья! Кто конкретно поумнел от появления, скажем, смартфона? От того, что миллиарды людей стали водить пальцем по экранчику, они не стали образованнее. И человек, который набрал на экране слово или «статью», не стал от этого Писателем. Как существо, вылезшее на сцену, не становится при этом Артистом.

Человек, освободивший свои мускулы от физической нагрузки, становится слабее физически. А что происходит с тем, кто полностью разгружает свой мозг? Вот-вот…

Дорогу показывает нафигатор. Безграмотные словечки пытается исправить Word. Руль в автомобиле начинает крутиться самостоятельно. Когда-то фантасты полагали, что при этом человек радостно вздохнет и начнет развиваться духовно… Ну-ну. Включите телевизор и попробуйте вырасти над собой… Басковы, димобиланы, комедиклабы, стрелялки, постели, прокладки, «эксперты по блендамедам»… И еще Капелло, которое за что-то получило от нас с вами миллиард…

Эти бредни мы слушаем ежесекундно. Практически всегда нам вещают не обученные люди, а просто идиоты. Демократия, е-мое, в своем самом убогом обличье… А когда вещают все и всё, получается нечто убогое, отравленное… Это не информация, это мусор.

Примеры из собственной практики могу привести десятками. Когда до власти дорываются те самые пролетарии, ничего духовного ждать от них не стоит. Мне в приказном порядке в свое время велели подписаться на все «фейсбуки» и «одноклассники» вместе взятые, чтобы… перепечатывать в журнале заимствованные оттуда «диалоги». Столицу Бразилии тот же добрый человек собственноручно исправил с Бразилиа на Рио-де Жанейро – просто он не читал ничего, кроме «Золотого теленка». «Радар-детектор» мне многократно переправляли на «Антирадар» – мол, не выпендривайся. И намекнули: если понадобится, то вместо «автор» будем писать «аффтарр»! Потому, что так доступнее, а мы работаем для читателя…

Может быть, пора вводить цензуру? Поганое словечко, казалось бы, но… Вчера пришла новость: в Китае появился закон, разрешающий властям вообще отключать интернет в случае и на период массовых волнений! Потому что один идиот-«писатель» легко поднимет на ровном месте такую бучу, что мало не покажется никому. Геростраты бывают разные…

Диктатура рождает литературу. Демократия – макулатуру. Это не я сказал.

Что такое журналистика для тех, кто смотрит телеящик? Возьмите любой сериал! И узнаете, что «журналистка» – это сексапильная девица, ежедневно просыпающаяся в незнакомой постели, лихо прыгающая в открытый БМВ и несущаяся куда-то за пятьсот километров просто потому, что ей туда зачем-то надо. Раз в месяц она появляется в редакции, машет кому-то ручкой, глотает капуччино из автомата, лается с главным редактором, хлопает дверью и вновь куда-то уматывает. Кто платит ей зарплату, откуда у нее деньги и знакома ли она с алфавитом — сие неведомо.

«Будем ездить за границу – в Рим, Берлин, Париж и Ниццу…»

Такие существа и у нас иногда появляются. Кто их берет – не знаю. В среднем они выглядят одинаково. Сначала заявляют, что не могут приходить на работу рано. Затем, что не могут уходить поздно. В третьих, им не хочется ходить сюда каждый день. Из командировок на «Формулу» привозят репортажи про местные магазинчики. А в свободное время потихоньку строчат «информацию» для соседних СМИ, потому что «все так делают»… При этом искренно считают, что должны получать вдесятеро больше, иметь подпопное авто с бесплатным топливом, оплаченный трафик и загранки в удобное им время. Одна такая дура в свое время заявила, что дорожный просвет – это площадь лобового стекла автомобиля, а «поул-позишен» – это половина позиции.

Я не против женщин. Мужики бывают не лучше. Буквально вчера разговорился со знакомой директрисой одного издательского дома. Та жаловалась, что намедни к ней приходил «работничек» и просился на работу. Условие одно – получать «хотя бы 100000» и при этом ни хрена не делать…

Я убежден в одном – халтурить нельзя. И рад, что многие «добрые люди» наконец-то нас покинули.

Знаю, что «За рулем» сегодня подобен «Титанику»… Он еще держится на плаву. И в бумажном, и в электронном виде. Мы готовы плавать в холодной воде, чтобы он держался и дальше.

И спасибо тем, кто меня читает

А картинки — так, в качестве бонуса к трепотне… Назовем их воспоминаниями.

раньше на зарулевских машинах были фирменные наклейки -- и это было здорово. Люди подходили, что-то спрашивали, хотели пообщаться... Сейчас ничего этого нет.

Раньше на зарулевских машинах были фирменные наклейки — и это было здорово. Люди подходили, что-то спрашивали, хотели пообщаться… Сейчас ничего этого нет. Мне жаль…

Мой ГАЗ-3102 оснащают михайловским зажиганием. Сложная переделка. Жаль, что все так плохо кончилось: проверка на стенде показала, что мощность  -- чуть больше сотни... Оказывается, клапан накрылся в 4 цилиндре... Просто так совпало -- но в итоге никаких замеров провести не удалось.

Мой ГАЗ-3102 оснащают михайловским зажиганием. Сложная переделка. Жаль, что все так плохо кончилось: проверка на стенде показала, что мощность — чуть больше сотни… Оказывается, клапан накрылся в 4 цилиндре… Просто так совпало — но в итоге никаких замеров провести не удалось.

Как выровнялись кривые ЗМЗ-405 с новым зажиганием! Все провалы исчезли. Но проклятый клапан все испортил -- мощность чуть больше сотни вместо ожидаемых 160...

Как выровнялись кривые ЗМЗ-405 с новым зажиганием! Все провалы исчезли. Но проклятый клапан все испортил — мощность чуть больше сотни вместо ожидаемых 160…

Откровенно дурацкая командировка -- велено проехать ровно 1000 км вокруг Москвы, да чтобы не заезжать туда, где все были... В итоге "Соплярис" ночью сдох -- с позором вернулись на эвакуаторе, а утром поехали завершать недоделанное на моей "вольве"... "Вольва" справилась!

Откровенно дурацкая командировка — велено проехать ровно 1000 км вокруг Москвы, да чтобы не заезжать туда, где все были… В итоге «Соплярис» ночью сдох — с позором вернулись на эвакуаторе, а утром поехали завершать недоделанное на моей «вольве»… «Вольва» справилась!

Была классная рубрика -- исполнение желаний. Этим ребятам очень хотелось, чтобы в ЗАГС их привезли на мощной спортивной машинке...

Была классная рубрика — исполнение желаний. Этим ребятам очень хотелось, чтобы в ЗАГС их привезли на мощной спортивной машинке…

Со стороны, наверное, круто, но как же неудобно! Ну когда положить борсетку с документами и деньгами? И как спрятаться от лучей солнца?. Про грязь вообще молчу...

Со стороны, наверное, круто, но как же неудобно! Ну когда положить борсетку с документами и деньгами? И как спрятаться от лучей солнца?. Про грязь вообще молчу…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150714 scan0004

Этот городок начинается на Х, кончается на Й, а посередке — У. Правильно: Холуй!

Вы знаете, что многие монеты примагничиваются? Вот этот человек знает! К стати, у Чижика-Пыжика сейчас по дну проложили какую-то сетку, чтобы на лодках не подплывали:)

Вы знаете, что многие монеты примагничиваются? Вот этот человек знает! Кстати, у Чижика-Пыжика сейчас по дну проложили какую-то сетку, чтобы на лодках не подплывали:)

Командировки на завод редко бывают интересными. Пресс-релиз, общие фразы про высокое качество и халявная жратва. Здесь, на Филипсе, было действительно интересно. Но из материала выкинули практически все -- кроме общих фраз из пресс-релиза. К счастью, этот "начальник" больше здесь не работает.

Командировки на завод редко бывают интересными. Пресс-релиз, общие фразы про высокое качество и халявная жратва. Здесь, на Филипсе, было действительно интересно. Но из материала выкинули практически все — кроме общих фраз из пресс-релиза. К счастью, этот «начальник» больше здесь не работает.

Попытка повторить беззаправочный пробег Москва-Питер-Москва на S80 после S60 чуть-чуть не удалась... Уже видно, что осталось меньше, чем потратил...

Попытка повторить беззаправочный пробег Москва-Питер-Москва на S80 после S60 чуть-чуть не удалась… Уже видно, что осталось меньше, чем потратил…

Эта статья, надеюсь, будет в сентябрьском номере. если звезды буду благосклонны...

Эта статья, надеюсь, будет в сентябрьском номере. если звезды буду благосклонны…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150714 scan0002

А это автор. Задолго до появления в ЗР…

Даунсайзинг: ты не лопнешь, деточка?

14.07.2015 в Без рубрики

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150714 mahle1

Интересно, случайно ли в термине «даунсайзинг» кроется некий «даун»? Мне кажется, что нет. Того же мнения и Алексей Воробьев-Обухов. отыскавший очередной способ то ли наддуть, то ли надуть моторчик. Как получится…

Задача известная: поставить махонький моторчик о двух-трех цилиндриках и накачать в него столько воздуха, чтобы топливный заряд стал как у полноразмерного собрата и, соответственно, столь же впечатляюще выросли мощность и крутящий момент. Сколько километров выдержат крошечные поршеньки уже не суть важно: срок гарантии нынче научились точно высчитывать. А случись что раньше, скажут: у вас, мол, масло «не той системы», так что сами виноваты, что турбокомпрессор накрылся.

И, тем не менее, такие моторы все никак не дают покоя разработчикам: а нельзя ли наддуть их еще больше? Обычно при окружающей температуре в 25 градусов удается увеличить количество воздуха в цилиндре на 190%, если давление наддува составляет 2 бара. И если интеркулер охладит воздух на впуске со 120 до 40 градусов.

А можно наддуть цилиндр еще сильнее, авось, не лопнет? Фирма Mahle предложила оригинальный способ: после обычного интеркулера воздух поступает в теплообменник, по которому циркулирует хладагент кондиционера перед поступлением в испаритель. Назвали этот прием красиво: „integrated Charge Air Subcooling“ (iCAS). А воздух на впуске сразу остыл аж до 10 градусов. И теперь в цилиндре уместилось уже на 211% больше топливной смеси. Крутящий момент в интервале 1100 – 1300 об/мин. подрос на 19%, так что литровый мотор-трешка, установленный в демонстрационном «Фокусе» выдал 125 л.с. и 170 ньютонометров.

А что показал секундомер? Если пришпорить машину на 4-й передаче при 30 км/ч, она наберет 50 через 6 с, что на 0,7 с быстрее обычного. Говорят, все это на халяву, без роста аппетита (а как же с увеличением топливного заряда? Забыли?). Только подразумевается, конечно, что кондиционер должен быть всегда включен, и что он имеет избыточную производительность. Впрочем, обычно после выхода салона на заданный температурный режим, у кондиционера остается невостребованной аж 4 кВт тепловой мощности.Конечно, кондей свои проценты от мощности все равно заберет, но улучшение наполнения цилиндров все равно перевесит, благо оно прямо пропорционально мощности.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150714 mahle3

В общем, наддувать будут и дальше. В этом сомнений уже нет. Если не ошибаюсь, Фолькс уже снимает 260 лошадей с литра…

И все же интересно, лопнет или нет?

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150714 mahle2

 

Братья Карамазовы с Нового Арбата

13.07.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150713 Фото0014

Прошу прощения за дрянное фото — с телефона, да с бликами от целлофана, да дрожащими от злости руками… Однако суть понятна, надеюсь. Можно было и Грушеньку Мите в дочки записать — до кучи, так сказать…

Вы читали Достоевского? «Братьев Карамазовых», к примеру?

Вспоминайте, а я ненадолго отвлекусь…

Помню, как несколько лет назад замдиректора питерской «Книжной лавки писателей», что на Невском, с гордостью говорил мне, что у них, мол, все продавцы владеют как минимум двумя европейскими языками.

Мне было приятно это слышать. Просто потому, что работа в подобном магазине все-таки предполагает наличие определенного уровня культуры. И музейные бабушки, смирно сидящие целый день в одном из залов того же Эрмитажа, прекрасно отличают Моне от Мане. Хотя, строго говоря, в их обязанности это, наверное, и не входит… Но положение, хоть и не самое высокое, все же обязывает быть на высоте… Необязательно быть пилотом, чтобы любить авиацию.

К чему это я? К тому, что в воскресенье забрел, как обычно, в книжный. На сей раз в тот, что на Новом Арбате. Считай, в один из главных книжных магазинов страны. А потому, конечно же, в нем должны работать лучшие из лучших. От манагеров до администраторов.

Брожу по магазину и натыкаюсь на полку с аудиодисками. И почему-то остановился мой дурной взгляд как раз на «Братьях Карамазовых». Похоже, старая постановка – еще Прудкин папашу озвучивает… Но диск новенький, свежеизданный – да и не было во времена Марка Прудкина никаких дисков…

К счастью, не было.

Потому что какой-то идиот-издатель решил внести свои пять копеек в классику. И в списке «Исполнители и действующие лица» пояснил, что Иван Карамазов – это сын… Дмитрия! И Алеша – тоже…

Бедная Россия! Откуда в тебе столько идиотов? Да ведь роман же называется «Братья Карамазовы», е-мое! Сколько же их было-то по-вашему? Трое, вообще-то – Дмитрий, Иван и Алеша… А если Павла Смердякова посчитать, так четверо!

Однако это еще не самое смешное.

Ну, думаю, сейчас развеселю персонал. Хватаю диск и нахожу «главную» по залу. Мне ее в Справочной показали – вон, мол, та, которая спиной ко мне стоит …
Сразу предупреждаю даму, что скандалить не собираюсь, а совсем даже наоборот: развеселить ее хочу. И для захода вежливо спрашиваю, читала ли она «Карамазовых»?

Тут же понимаю, что зря спросил. Дама недовольно смотрит на меня и пытается понять, о чем вообще речь…

– Ну, в школе, наверное… – цедит она. – А чо такое-то?

Показываю ей диск, но взрыва хохота не слышу.

– Ну и чо? – спрашивает она. – Чо не так-то?

Объясняю, что в ее зале торгуют каким-то, извините, дерьмом. Дама облегченно вздыхает.

– В понедельник приходите – будет менеджер! – теряет она ко мне интерес. – Нормальные люди по выходным сюда не ходят…

Вопросов нет. Но у лестницы находится стойка администраторши. Впереди попытка номер Два.

Вежливо здороваюсь и снова спрашиваю, читали ли она «Карамазовых»? Или, хотя бы, смотрела ли пырьевский фильм – с Прудкиным, Ульяновым, Лавровым и Мягковым?

– А чо не так-то? – недоумевающее смотрит она на диск у меня в руках. – Ну, дети – и чего? А если директор нужен, так это в понедельник – вот с ним и объясняйтесь, кто чей сын… Нам-то какое дело, чего там этот Достоевский написал?

В общем, не поняли меня на Новом Арбате.

Будто бы и не в книжном побывал, а с футбольными фанатами решил о литературе потолковать. Или с госпожой Псаки из страны Обамии…

Впрочем, я недавно слышал, что этот магазин хотят перепрофилировать. Народец нынче, мол, тупой пошел, а потому отдавать столько квадратных метров под книжки никакого резону нет. Нужна стабильная прибыль, а ее братья Карамазовы уже не гарантируют. Тем более если они и не братья вовсе, а в каком-то другом родстве состоят.

Вот только не помню, что там хотели создать взамен? Ресторан, наверное…

Честно говоря, и не жалко. Тем более, что сегодня популярны кафе с книжными полками для антуражу…

– Мне, эспрессо, пожалуйста, двойной, и книжку про этого, как его… Ну, с топором, который бабок нарубил…

ЗИЛ-4102 в подарок

10.07.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150710 yaku5467sm

Красивая машинка… Жаль, что китайская. Хотя в масштабе 1:1 была нашенской!

Надвигается самый мерзкий день в году. Тот самый, который так расстроил ослика Иа-Иа.

Надо что-то себе подарить. Захотелось хоть чем-то себя порадовать. К примеру, автомобилем…

Было бы солидно, конечно…  Но предавать любимую S80 никак нельзя. К тому же, шестой год мы вместе, а на ней даже лампочки не перегорают… Да и новую  S90 никак не сделают — хоть посмотреть на нее охота. Впрочем,  маловероятно, что она придется по сердцу и, самое главное, по карману. Ну и слава Богу — не нужна она мне…

В итоге деньги ушли совсем на другую машинку. Которая в профиль чем-то похожа на VOLVO 740. А на поверку оказалась… нашемарочкой — ЗИЛ-4102. К своему стыду, я вообще забыл, что такая машина была в природе. А тут увидел вот такую вот, образца восьмидесятых — и не выдержал. Уж очень классно моделька сделана.

Вообще-то она мне не нужна: я коллекционирую только ГАЗы. Приближаюсь к 500 экземплярам… Но для отечественных членовозов все же делаю исключение — их не так много, а смотрятся они замечательно. В итоге из бумажника исчезла вся наличность, а коробка с сертификатом на Экземпляр №239 (из 360, если не врут) поехала ко мне на шкаф. Потому что шкаф уже забит под завязку: проблема с парковками не только на улице…

Насколько мне известно, Михал Сергеичу эта машина не понравилась и проект похоронили. Всего машин было две — злые языки тут же окрестили их «Мишкой» и «Райкой».

Жаль, что их судьба не сложилась. Как и судьба тех, в честь кого их окрестили.

А называть эту машинку членовозом язык все же не поворачивается. Что-то в ней есть…

Пример для Прохорова и Абрамовича

01.07.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 spacex

К сожалению, последняя ракета полетела как-то неправильно. Но сути это не меняет.

Помните карикатуры на капиталистов минувшей эпохи? Нечто пузатое, злобное и зажравшееся. У них тысячи костюмов, сотни яхт и десятки дворцов. И ноль желания сделать что-то необычное, инновационное…

Сегодня в России вроде как капитализм. Или пародия на него. Во всяком случае, миллиардеров у нас полным полно, причем все они вполне подпадают под те карикатуры. А когда заходит речь о производстве чего-то осязаемого и полезного, получается в лучшем случае ё-мобиль.

Может быть, всюду так? Нет, не всюду.

Южноафриканца по имени Илон Маск часто называют Леонардо да Винчи XXI века. Картин маслом он, правда, не писал, но изобретений и идей на этот век точно хватит. Электромобили Тесла, автономная гигафабрика батарей для них, космические ракеты Спейс-Икс, скоростной транспорт в трубе Гиперлуп… А автор – молодой еще, в общем-то: ему  44 года. Вспомнить про него помог Алексей Воробьев-Обухов.

Самое удивительное, что все это не остается на бумаге, а ездит, летает, как говорят, в металле. Да, Америка, бесспорно, страна возможностей, но они стоят денег. Очень больших денег. И тут самое время рассказать о первом изобретении, о котором все (ну, или почти все) знают, но мало кто связывает его с именем Илона Маска. Речь идет о придуманной им платежной системе Paypal . Вот для тех, кто «почти» объясняем: роль этой системы в глобальной интернет-торговле такая же, как у систем Виза и Мастеркард в остальной жизни.

Может быть, другой человек так и остался бы с этим своим творением, но Маску просто скучно было заниматься всю жизнь переводом чужих денег, и он удачно продал права на систему крупнейшему интернет-аукциону eBay. Ну, о нем-то, надеюсь, все слышали? Итак, на счету оказалась огромная куча денег (250 млн.), которую вполне можно было бы потратить хоть на самую длинную в мире яхту, хоть на лучшую в мире футбольную команду.

Поначалу Илон так и поступил – побаловал себя суперспорткаром МакЛарен Ф1 за миллион долларов. Прокатился с ветерком, а дальше-то что? А дальше и захотелось построить продаваемый электромобиль ($70 000 000), крупнейшую солнечную электростанцию ($30 000 000), космический корабль ($100 000 000). Это все, однако, был лишь первоначальный стартовый капитал, дальше были раскручены акционеры (вот этого Леонардо не умел), некоторые проекты начали приносить прибыль. Короче, если есть желание сунуть нос в его банковские счета, то, как утверждают, там обнаружатся на сегодня около 13,3 миллиардов. Куда ему до творца ё-мобиля Михаила Прохорова – у того почти вдвое больше! Только вот почему-то электромобили Тесла – самые продаваемые на рынке, а ё-мобиль успел лишь разок покатать то ли президента, то ли премьера, то ли обоих сразу – не суть. Сравните с распроданным тиражом в 33 000 штук только модели Тесла S ценой от 80 до 111 200 евро за каждую.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk

Все знали (и знают!), что сделать такой автомобиль невозможно. А упертый Илон сделал…

На рубеже 2017 – 2018 годов Маск обещает удивить мир уже моделью (для) среднего класса за 30 000 евро. А пока он построил в Германии — очевидно, для затравки — 200 точек быстрой зарядки, на которых владельцы его автомобилей могут пополнить запас электричества… совершенно бесплатно! Это тоже своего рода изобретение. Вот представьте себе фирменную АЗС с халявным бензином только для, ну, скажем, автомобилей Рено. Остальным – по прейскуранту.

Сейчас, правда, этот бизнес приносит Маску одни убытки – за последние 5 лет он потерял на электромобилях 1,2 миллиарда долларов, а акционеры еще ни разу не увидели дивидендов. Но Маск терпелив: в конце концов, первые три его ракеты тоже взорвались, зато теперь полно заказов от НАСА и 15 удачных полетов к МКС в активе. А акционеров пусть утешают такие слова: «Мы будем инвестировать прибыль в наши предприятия, выплачивать деньги пока не запланировано».

Впрочем, аналитики предсказывают продажи электромобилей Тесла в количестве полумиллиона штук до 2020 года и тогда, мол, появится реальная и нехилая прибыль в 6 млрд. Скептики уверяют, что всё это напоминает им азартную рулетку. Что ж, азарт у Маска точно есть.

Сейчас, например, он в буквальном смысле землю роет: начато строительство города будущего с питанием от солнечных батарей Solar City между Лас-Вегасом и Сан-Франциско. Тут Маск намерен расселить аж 75 000 «экоколонистов» и соорудить пробную супертрубу длиной 8 км. Она будет и испытательным полигоном, и рекламой, и приманкой для туристов (и покажут, и покатают — любой каприз за ваши деньги).

Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и  не попытаться самому исполнить свою мечту?

Трубных планов громадьё. Дух захватывает. Не слишком верится, но почему бы и не попытаться самому исполнить свою мечту?

А вот чего нет, так это… человечности. Сотрудники буквально стонут от такого шефа, кредо которого вечная борьба с поражениями: «Кто регулярно не терпит крах, тот не будет стремиться стать по-настоящему инновативным». Его возмущает, что все меньше сотрудников готовы добровольно выйти на работу в уикэнд („We’ve grown fucking soft“). А на возражения, что не хватает времени для семьи Маск зловеще обещает очень много таких часов после банкротства.

Ладно, пора заканчивать, но какая все-таки конечная цель у Маска? Ни много, ни мало – организовать колонию на… Марсе! «Я уже сказал, что хочу умереть на этой планете, но только не в момент приземления на нее». Сбудется ли? Без понятия. Но знаете, что про него говорят. Гм. Как бы это поделикатнее… Вот Молотова за усидчивость прозвали «каменной задницей». А Маска… „Elon has huge steel balls“. В общем, стальные эти, «Фаберже», в общем… Жена выдержала такое в течение восьми лет, но пятерых сыновей Илону родила. Будет кого с собой на Марс взять.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/06/20150627 ilonmusk 1

Долетит ли он до Марса? Этот — долетит!