Вы просматриваете архив 2015 Август.

Армия нарушителей негодует.

18.08.2015 в Без рубрики

Правила дорожного движения едины для всех. Заявления некоторых автомобилистов, что по ПДД ездить невозможно, это от лукавого. Хотя, нет. В единичных случаях, встречаются патовые ситуации. Но я таких не видел. В основном встречалась не очень удобная организация дорожного движения. Но это не повод, ездить не по ПДД, а «как хочу» и «как удобней». К слову, таких охотников можно и нужно наказывать. Не своими силами, конечно. Я не призываю к самоуправству. Пусть этим занимаются специальные органы. Они за это зарплату получают.

Итак, вы увидели хама на дороге. Что делать?. Если это машина ведомственная (корпоративная), тут все проще. Снимаем нарушителя на фото- или видео и направляем в организацию, владеющую автомобилем, для разбора полетов. Такого нахала может и не уволят, но рублем, скорее всего, накажут.

Лучше конечно, если водителя-нарушителя привлекут по всей строгости закона к ответственности. На фото, лишь некоторые из тех, кто наплевав на ПДД, несется по реверсивной полосе под запрещающий сигнал светофора.

Ярославское шоссе. Из области в центр, перед Северянинским путепроводом. 18.08.2015. 8-40 утра.

Ярославское шоссе. Из области в центр, перед Северянинским путепроводом. 18.08.2015. 8-40 утра.

Ярославское шоссе. Из области в центр, перед Северянинским путепроводом. 18.08.2015. 8-40 утра.

Ярославское шоссе. Из области в центр, перед Северянинским путепроводом. 18.08.2015. 8-40 утра.

Езда под запрещающий красный на реверсивной полосе.

Езда под запрещающий красный на реверсивной полосе.

Для этого придется потратить некоторое количество своего времени. И быть готовым к тому, что выстрел окажется холостым.

Итак, начнем.

Вы сняли нарушителя и жаждите, чтобы его привлекли к ответственности. Для этого нужно обратиться в ГИБДД (можно заполнить специальный бланк заявления на сайте ГИБДД: http://www.gibdd.ru/letter/).

Когда нельзя, но очень хочется, можно и на красный сигнал по реверсивной полосе.

Когда нельзя, но очень хочется, можно и на красный сигнал по реверсивной полосе.

На заполнение заявление уйдет минут 10-15. Правда не факт, что получится сдать нарушителей с первого раза.

Если превысите объем загружаемых фото, система откажется принимать заявление

Если превысите объем загружаемых фото, система откажется принимать заявление

Имейте ввиду, что придется направлять несколько заявлений, ибо нарушителей на дорогах нереально много. Максимально допустимый размер приложенных доказательств по одному заявлению — 5 Мб, а текст самого заявления не более 2 тысяч знаков. Можно напечатать заявление и обычным способом. На бумаге, а фотографии и видео приобщить на диске. Все это придется, правда, отвезти в ГИБДД лично. Но не все доверяют современным средствам связи.

Лишь одна моя поездка на работу выявила не менее двух сотен (!) нарушителей. Могу, конечно, ошибиться, пару раз я сбивался со счета. Но цифра, в любом случае, впечатляет. При этом, из спец машин, по запрещенному реверсу проехал только один автомобиль. Инспектор ДПС помимо того, что сам ехал в нарушение ПДД (ни мигалка, ни сирена на автомобиле не включались), так его не интересовали и другие нарушители.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1665

ПДД нарушают и водители недорогих иномарок…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1666

… и средней стоимости…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1668

…. и дорогих…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1669

… и дешевых отечественных…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1670

… и среднего класса…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1671

… и дорогих..

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1672

Ну а на таком авто, грех не нарушить ПДД.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 dscf1676

Инспектор ДПС не включал ни сирену, ни «люстру».

Ярославское шоссе. Из области в центр, перед Северянинским путепроводом. 18.08.2015. 8-40 утра. Едут по реверсивной полосе под красный сигнал.

Ярославское шоссе. Из области в центр, перед Северянинским путепроводом. 18.08.2015. 8-40 утра. Едут по реверсивной полосе под красный сигнал.

Мое заявление приняли. Посмотрим какой будет ответ. Об этом, и о том, как работает специальная программа московских властей по выявлению нарушителей правил парковки, я расскажу в одном из ближайших номеров журнала «За рулем».

Заявление принято. Ответ должны прислать по электронной почте.

Заявление принято. Ответ должны прислать по электронной почте.

Да, в утренний час пик, при движении из области в центр, реверсивная полоса должна быть открыта для тех кто едет в центр. Почему в этот раз движение по ней было запрещено, не известно. И никакому логическому объяснению не поддается. Тем не менее, требования светофора на реверсе нужно выполнять.

 

 

Вруны в Законе

18.08.2015 в Без рубрики

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 spritbetrug

Каков расход топлива у вашего автомобиля?

Правильный ответ, в общем-то известен: достаточно сопоставить потраченные на АЗС деньги и соответствующий километраж пробега. Это может сделать абсолютно любой «ботаник», не знакомый ни с какими «правильными» методиками. Но  гораздо сложнее оценить, каким этот расход ДОЛЖЕН БЫТЬ согласно данным производителя!

Производитель врал на эту тему всегда — врет и сегодня. Самым честным для меня был, как ни странно, ГАЗ!  Бывалые волгари прекрасно знали, что реальный расход тех же двадцатьчетверок легко доходит до 15 литров на сотню, хотя  инструкция скромно  намекала лишь на 9 с хвостиком, называя это «контрольным расходом». Но при этом она тут же сообщала, что, дескать,  эксплуатационная норма расхода заводом не устанавливается… А раз не устанавливается, то и сравнивать нечего.

Современные автопроизводители ведут себя иначе. Они приводят в характеристиках своих автомобилей данные о среднем расходе топлива, замеренные на стендах по стандартному циклу NFEZ  (der neue europäische Fahr-Zyklus). Он состоит из городской части протяженностью 4 км и загородного отрезка в 7 км, для каждого из которых потребление топлива рассчитывается отдельно. По полученным данным вычисляют общий для всей 11-километровой дистанции показатель. Три этих значения расхода – городской, загородный и смешанный – приведены в сертификационных документах автомобиля, их также публикуют в рекламных буклетах и каталогах как информацию для потенциальных покупателей.

Упомянутый выше ботаник ни черта в этом, конечно же, не поймет. Ему следует знать одно: проверить эти цифры самостоятельно он не сможет никогда.

А вот лизинговая компания Lease Plan решила все-таки проверить. Оценив реальный расход парка автомобилей в 32 000 штук, они нарыли, мягко говоря, вранье. Чтобы не базарить с изготовителями, марки машин решили не обнародовать — вместо этого их разделили их на группы по рабочему объему двигателей, автоматических коробок передач и т.д.
Итак, на сколько процентов нам с вами врут? Держитесь: авто с моторами объемом менее 1600 см3 занижают свои аппетиты на 44%. Чуть лучше в группах между 1600 и 1999, а также между 2400 и 3000 кубиками – «всего» 40% вранья. А самые отъявленные лгуны заняли нишу от 2 до 2,4 л – там 45% неправды.

Авто с автоматами немного искреннее: занижение расходов у них в среднем на 40%, тогда как у машин с механикой – 42%. Если все же сравнить лживость дизельных и бензиновых автомобилей, то первые, желая доказать сою суперэкономичность, врут в среднем на 41%, вторые же ограничиваются дозой вранья «лишь» в 36%.

А что говорят аналогичные тесты некоторых других организаций? Клубы ADAC и ACE говорят о 30-процентном вранье, International Council on Clean Transportation (ICCT) заявляет 38% обмана.

Алексей Воробьев-Обухов советует: мол, будете оценивать прожорливость будущего железного коня, смело плюсуйте около 40% к рекламным посулам – не ошибетесь…

Кстати, на фоне этого бреда  получается, что доморощенный расейский метод измерения расхода топлива при постоянной скорости 60 и 90 км/ч не так уж и глуп. Более того, он абсолютно честный. По крайней мере, он оставлял владельцу шанс лично перепроверить изготовителя, попытавшись опустошить бак на ночном МКАДе, удерживая спидометр на нужной циферке. А вот с нынешними циклами — только на специальный стенд. Да и то — там прописана такая скрупулезная подготовка автомобиля, что проще плюнуть и успокоиться!

Кстати, отдельная статья вранья — расход на непрогретом моторе… Если маршрутник показывает, к примеру, 0,8 л/час, то это еще ничего не значит — реальные циферки куда как хуже… Но потребитель не должен нервничать. И, тем более, жаловаться…

До кучи от себя добавлю, что динамика автомобиля и его максимальная скорость тоже замеряются по хитровыгнутым методикам. И расхождение реальных циферок от заявленных легко достигает процентов, эдак,  10 (!)…

Конечно, абсолютными чемпионами по вранью являются гибриды. Ни один производитель не может удержаться от соблазна указать расход, скажем, в 1 л/100 км! Забывая упомянуть, что при этом батарея полностью сядет, а потому в дальнейшем на помощь электромоторов уже можно не рассчитывать. Но об этом не писал только ленивый…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150818 yaku0368

Трамвай или Гость из будущего?

10.08.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150810 r1tram1

Очень не хочется думать о том,что вот  такой фантастический трамвайчик так и останется эдаким ё-мобилем на рельсах. Но, в отличие от упомянутого вселенского позора, у этого российского транспорта есть вполне реальные перспективы. Причем ничего похожего, в общем-то, нет нигде в мире.

Трамвай — это наше, российское! Начиная от первых трамваев Пироцкого, появившихся задолго до изделий Сименса, до сложнейших трамвайных перекрестков Питера, не имевших аналогов в мире. Мы искренно любим трамваи — даже дребезжащие! Но вот  на ЭТО  даже соседи по планете смотрят, разинув рты. Кому интересно — поройтесь в Сети — там куча цитат на эту тему.  А немецкая газета Die Welt уже написала, что, дескать, в ближайшее времяна улицах российских городов можно будет увидеть «супер-трамвай будущего», созданный на Уралвагонзаводе. Заодно издание сравнило трамвай мечты с бэтмобилем.

Немецкие СМИ пророчат трамваю от Уралвагонзавода большое будущее

Трамвай — это наше, российское! А что может быть более российское, чем Пушкин? Так что, все правильно: едем именно на эту улицу!

Корпорация «Уралвагонзавод», которая занимается производством новейшего российского трамвая Russia One (R1),  называет его первым в мире трамваем бизнес-класса. А дизайнер R1 Алексей Маслов, отмечает Die Welt, говорит, что «…мы конкурируем на международной арене с такими гигантами, как Alstom, Bombardier и Siemens». Ну и правильно говорит — давно пора.

Насколько мне известно, трамвай уже вовсю гоняют  в тестовом режиме. А серия пойдет с 2016 года. Сначала в новом трамвайчике будут кататься… нет, не москвичи! И не питерцы!. А жители Екатеринбурга! Потом — омичи! И только потом трамвайчик должен добраться до столицы.

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150810 r1tram2

Пока что те же немцы восторженно пишут, что те, кто переступает порог R1, «оказывается на борту частного самолёта класса люкс». Благородные отделочные материалы, недостижимый для общественного транспорта комфорт и невероятный футуристический внешний вид делают российскую новинку особенной, считает издание. Кроме того, технически R1 современней большинства аналогов крупнейших мировых производителей.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150810 r1tram5

Да, а как же первые лица страны? С этим, вроде бы, порядок — Дмитрий Анатольевич уже прокатился и, вроде бы, пришел в восторг! Ну и слава Богу. (Правда, отметим в скобках, восторг первых лиц нынче еще ничего не гарантирует. Их «делайте» звучит менее весомо, чем некогда «дэлайте».)

Удачи Вам, российские производители!/

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150810 r1tram4

Кстати, скептики почему-то кивают на Берлиоза: мол, а если? Так не надо под трамваи кидаться!

 

Игры разума?

07.08.2015 в Без рубрики

 

Перед наступающими выходными и впервые обещанной жарой можно отвлечься от социальных тем на что-то сугубо технически-курьезное. В былые времена Алексей Воробьев-Обухов вел в журнале подобную рубрику, но потом кто-то что-то решил и … В общем, ему захотелось тряхнуть стариной — тем более, что подобная информация всегда воспринималась » на ура».

БАРАНКА ДЛЯ ПОПУТЧИКА

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150807 zfactivelenkung1

Это не фотошоп!

Нет, это не руль для жены! Но и не фотошоп: такие автомобили на базе Audi Q7 и пятерки БМВ, действительно, существуют и построены фирмой ZF для настройки новой системы Active Kinematics Control (AKC). Правый руль соединен (проводами) с задними колесами и позволяет их поворачивать туда-сюда на небольшой – до 3º – угол. Вообще, в подруливании задних колес нет ничего нового: вопрос только в том, какой алгоритм наиболее выигрышен в разных режимах. Вот и посадили справа опытного водителя-испытателя с задачей найти оптимальную стратегию в лосином тесте, перестроении на разной скорости, маневрировании и т.п. Потом на основе полученных данных можно будет составить программу для процессора, и правая баранка станет не нужна…

А ЕСЛИ ЕЩЕ СДАТЬ ПОСУДУ…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150807 plasticroad1

Не швыряйте мусор за окно! Отдайте его голландцам!

Причем, пластиковую, которой становится все больше и больше, и которая все чаще обнаруживается в морях-океанах.. И, кстати, не только бутылки – баночки из-под йогурта, пакеты и прочий мусор, голландцы из строительной фирмы Volker Wessels, покурив немного, додумались переработать в блоки для дорожного покрытия. Plastic Road – это такие полые кубики, внутри которых удобно проложить различные коммуникации, трубы, кабели и т.п. Малая масса блоков упрощает подготовку подушки и их укладку. Они, якобы, выдерживают перепады температур от минус 40 до плюс 80 и служат втрое дольше асфальтового покрытия. Впрочем, никто пока еще этого не доказал…

ТАЙНОЕ СТАНЕТ ЯВНЫМ

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150807 fordradarkamera

Если  не видишь сам, посоветуйся с камерой!

Для водителя «Форда», если посмотреть на него в невидимом инфракрасном диапазоне. Смотреть, конечно, будут специальные камеры-тепловизоры. Но, заметив на расстоянии до 120 м нечто живое – людей, зверей, новые умные фары немедленно включат специальные светодиодные прожекторы и направят их узкие яркие лучи на потенциально опасные объекты, сделав их явными. Более того: картинка будет продублирована на мониторе, причем людей или животных обведут рамочкой, чтобы уж никак нельзя было не заметить.

СТЕКЛЯННЫЕ ПРУЖИНЫ

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150807 dantofeder1

Неужели не износится?

Ну, не совсем стеклянные, конечно. Стеклопластиковые – так будет точнее. Придумали их на немецкой фирме Danto Invention не просто так: по сравнению со стальными аналогами масса таких пружин на 70% меньше, а ржавчине они и вовсе не по зубам. Оказалось, однако, что спиральная форма для стеклопластика не подходит: пришлось изобрести свою особенную конструкцию, чем-то напоминающую рессору. Впрочем, на фото все отлично видно и понятно. Набирая количество элементов, можно получить нужную высоту.
Новинка прошла испытания в задней подвеске Renault Sport Spider. Масса одной пружины составила всего 650 г, а ее коэффициент упругости – 112 Н/мм. Разброс характеристик от пружины к пружине не превышал 2%.

ГДЕ ТОНКО ТАМ НЕ РВЕТСЯ?

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150807 leonikabel

Мультиплекс, мультиплекс… Жгут лучше!

На предстоящей выставке во Франкфурте будет показан кабельный жгут Fluy фирмы Leoni, который на 15% тоньше обычного при тех же электрических параметрах. Вообще-то, я думал, что жгуты уже в прошлом – мультиплекс же везде. Оказывается, не везде и толщина проводов еще волнует разработчиков. Причем речь идет не о толщине самой жилы: обойти закон Ома даже немцам не по зубам.
А вот найти новый материал для изоляции – другое дело. В данном случае ее толщина всего 0,16 мм. В итоге комплект жгутов для легкового автомобиля стал аж на 1,5 кг легче. Курочка по зернышку клюет?
Удивляет также заявленное первое серийное применение таких жгутов в автомобилях премиум-сегмента в 2017 году. То есть, проводам приказали долго жить (в буквальном смысле).
Более понятной стала идея той же фирмы перейти от меди к алюминию. При той же электропроводности жила получается толще, что компенсируется тонкой изоляцией. Помнится, в старых ламповых цветных телевизорах я встречал трансформаторы с алюминиевыми обмотками, но что-то позднее от них отказались. Может, немцы окажутся удачливее?

На чем не стыдно ездить?

05.08.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/08/20150805 Траби

Для начала – маленький кусочек из «Пигмалиона» Бернарда Шоу. (Это – «Моя прекрасная леди», если вспоминать знаменитый фильм с Одри Хепберн или оперетту с нашей Татьяной Шмыгой…).

Напоминаю: бедная уличная торговка цветами приходит к знаменитому профессору, чтобы тот обучил ее хорошим манерам. И при этом, конечно же, пытается произвести на него должное впечатление.

Хиггинс. … (Цветочнице.) Проваливайте, вы мне не нужны.
Цветочница. А вы погодите задаваться! Вы же еще не знаете, зачем я пришла. (Миссис Пирс, которая стоит у двери, ожидая дальнейших распоряжений.) Вы ему сказали, что я на такси приехала?
Миссис Пирс. Что за глупости! Очень нужно такому джентльмену, как мистер Хиггинс, знать, на чем вы приехали!

Для меня тут ключевое слово — «такси». Потому что неграмотная девица абсолютно уверена в том, что профессор, узнав про такси, сразу же проникнется к ней уважением. Оценит другой статус, так сказать.

В пьесе все кончилось хорошо. Безо всяких такси и прочих автомобилей.А в жизни?

Лет десять назад имел небольшую стычку с начальником, который объяснял мне: мол, на важную встречу к олигарху мы обязаны приехать только на автомобиле! Все мои попытки объяснить, что пешком быстрее, а также ссылки на то, что олигарх сидит в кабинете, а не дежурит у обочины, были бесполезны. Пусть, мол, видит!

Впрочем, черт с ними, олигархами. У меня вопрос другой: нужен ли сегодня кому-нибудь дешевый автомобиль? Тот, о котором мечтали прошлые поколения? Да и нынешние вроде как не против…

У меня такое ощущение, что нет! И вот почему.

Народ бедствует. Во всяком случае, это сквозит во всех письмах. Мол, денег нет, зарплата дрянь, инфляция прет, жизнь дерьмо, олигархи сволочи, банки оборзели, правительство тоже нехорошее… Но ездить при этом хочет не на трамвае, а в собственном экипаже.

Желание понятно… Отсутствие средств – тоже. Так, может быть, автозаводам стоит выпускать какие-то авто в суперминимальной комплектации? Без обивок, стеклоподъемников, управляемых зеркал, ковриков, ГУРов/ЭУРов и кондеев? На поганой резине, при дрянном АКБ и с кривыми лампочками? Пусть народ покупает, а с получки или премии, при желании, начинает по мелочам совершенствовать… Ездить-то можно!

Подумал-подумал – нет, ерунда. Авто в минимальной комплектации есть и сейчас – другое дело, что ни заводы, ни дилеры их не любят. А в производстве китайские лампочки особой экономии не принесут. Вот то ли дело Москвичи-2141 последних лет существования заводика, которые продавали без дверей, капотов и чего угодно – зато дешево! Купил полуфабрикат, поехал на рынок в Южный порт, нашел двери-капоты и чувствуешь себя героем, сэкономившим кучу денег…

Нет, сегодня это не прокатит. Полуфабрикат – он и есть полуфабрикат. Правда, в советские времена на моем заводике особой популярностью пользовались магнитофоны «Яуза» с грифом «Некондиция» – грубо говоря, брак за полцены. Купил, принес в лабораторию, поскулил – тебе починили, ура! Но где вы видели продажу некондиционных автомобилей? Не, не пойдет…

И вот здесь-то меня вдруг осенило: чушь это все! Не будут это покупать!!! И вот почему.

Обратился ко мне полгода назад друг-читатель. Мол, так и так – денег нет, а вы такой крутой спец. Посоветуйте, какую машину купить? Езжу, мол, на старом Мондео – пора менять! Что взять сотни за три-четыре?

Ну, я ответил, как думал! Мол, старых машин всегда боялся, а потому искренно советую взять Гранту или Логан – к чему больше душа лежит. Новая, гарантия, не прокуренная, не продавленная…

Наслушался я в свой адрес после этого! Мол, ни хрена ты не эксперт, если такую гадость советуешь! В такое г…но стыдно сесть, а ты мне это посоветовал! Да ни за что!

В общем, купил он то ли Лексус, то ли что-то в этом роде. Какого возраста – не знаю. Но точно солидного. Вот вам и решение для дешевой машины – пусть старье, но «крутое».
Человек сегодня не хочет ездить на дешевой машине – он хочет выглядеть «солидно».

Независимо от доходов!

Честно говоря, я это не понимаю.

Конечно, статусные вещи были и есть. Но Алексей Воробьев-Обухов тут же напомнил про далекую восточную страну за стеной, стараниями которой «почти статусные» часы, телефоны и прочую дрянь сегодня можно купить за копейки через интернет. Такие же нашумевшие часы с черепом, как у мужа бывшей фигуристки, есть в Алиэкспрессе – за 2500 рублей, сразу и не отличишь. И бриллианты научились отлично имитировать, и золото. Короче, только специалист заподозрит обман.

Автомобили пока не подделывают. Китайские копии на самом деле не копии: они имеют свою марку и эмблему. Но откровенно старые модели своей внешностью могут обмануть разве что блондинок, которым важен размер и крутая марка. И если у меня нет денег, зачем добровольно обрекать себя на налоги за сотни лошадиных сил, повышенные расходы топлива и дорогостоящие ремонты?

Цветочница приехала к профессору на такси. Так она и была откровенная дура – только к концу действия нахваталась чего-то…

Мужа фигуристки тоже никто не вспомнит. Разве что статусные часы еще кому-то перепадут. А настоящие великие никогда не гнались за внешним блеском.

Толстой, Капица, Эйнштейн – да наплевать им было на побрякушки. Все и так знали, кто они есть. И они тоже знали себе цену.
В общем, мы с Алексеем сошлись на том, что если заработал на Логан, то и езди на Логане! Ничего позорного в этом нет. Куда смешнее выглядят пацаны без носового платка, но на гремящей семерке-БМВ из давно ушедшей эпохи.

Кстати, быть бедным нынче не позор. Как раз самые умные одновременно и самые скромные.

Наскальные зарубки и оптические диски

01.08.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150729 426

Мне предложили купить внешний Verbatim M-Disc для компа. Дескать, он будет хранить информацию  аж… тысячу лет!

 

 

 

Всегда любил научную фантастику. А в ней, то и дело, упоминаются какие-то немыслимые носители информации – то кристаллы, то пирамидки… Светятся, переливаются, и молча хранят в себе что-то жутко интересное… Но вот про их содержимое герои узнают разве что на последних страницах, преодолев невзгоды и опасности…

Понять фантастов можно. Упомянешь в своем опусе перфоленту или магнитофон – обзовут замшелым пенсионером. С пирамидками как-то поинтереснее получается.

Но вот что беспокоит. Изобрету я, к примеру, способ путешествовать во времени – помечтать-то все еще хочется… И прилечу, скажем, в прошлое – в гости к какому-нибудь супергению: Лейбницу, Ньютону, Леонардо. Или, чтобы понятнее было, к Петру I – тот неплохим организатором был. Вежливо поздороваюсь и предложу им ускорить технический прогресс человечества. Вот, мол, вам подробнейшее описание самолетов, подводных лодок, ё-мобилей, луноходов и «Лады Гранта». Внедряйте, работайте – ну, и так далее…

Только вот в каком виде им все это предложить?

Флэшка? Жесткий диск? Лента? Кассета? Перфокарта? DVD? Грампластинка Апрелевского завода?

Боюсь, не поймут меня супергении. Покрутят флэшку в руках – а потом покрутят у виска…

Не себе, а мне.

Потому что никаким чудом не прочитать им содержание флэшки! Даже если все вместе соберутся.

Ибо нужен для этого, грубо говоря, комп. Причем не первый попавшийся. Тех же флэшек раньше ЕЩЕ не было, а дискет сегодня УЖЕ нет.

Кстати, добрая реклама действительно предложила мне купить какой-то супердиск DVD. И не стал бы я в это вчитываться, если бы не обещание гарантии на… тысячу лет!

Неужели через тысячу лет кто-то поймет, что это такое? Ха-ха…

А вот наскальные надписи читаются по сей день. Равно как и папирусы всех мастей. И для их прочтения нужно только ЗНАНИЕ, которым обладают, к примеру, египтологи. А те, кто не обладает познаниями, могут поступить в Университет и поучиться уму-разуму.

К чему это я? К тому, что мою машину времени следует завалить не флэшками, а книгами. Для чтения которых нужны глаза, а не лазеры с декодерами.

О преимуществах книг я писал неоднократно – взять хотя бы один из любимых опусов: http://www.proza.ru/2011/04/05/426. Но раньше как-то не задумывался о том, что все современные устройства хранения информации, даже при гарантии хоть в тысячу лет, по сути ничем не отличаются от упомянутых в начале фантастических кристаллов и пирамидок.

Есть у тебя фантастический считыватель – прочитаешь. Нет – дураком помрешь. Ни хрена, извините, не поймешь, даже если царь Петр дубинкой по спине треснет.

Старинные библиотеки в деревянных шкафах ничего такого не боялись. Дедушка мог взять с полки книжку и дать ее внуку. Или завещать праправнуку. Тот все поймет, если…

…Если, конечно, этот самый праправнук будет уметь читать. Что сегодня лично для меня совсем не очевидно.

На чем сегодня нужно хранить семейные фотоархивы? Или любимые фонограммы? Про текстовые материалы уже молчу.

Похоже, что выход только один – постоянно переписывать все подобные «богатства» на носители последней модели. На несколько лет их должно хватать. Когда-то я занимался подобной фигней с музыкальными записями, перекатывая пластинки на бобины, бобины на кассеты и так далее. Пока остановился на флэшке… Но похоже, что этот процесс бесконечный.

Вечен только граммофон. Ручку покрутил и балдеешь от потрескиваний под Вертинского с Лещенко. А если сломается, так его в любом веке починить смогут. Хоть в 16-м, хоть в 26-м.

А вот если радиолампа, к примеру, разобьется или чип пополам треснет, то это кильдык. Даже для светлого будущего — ну откуда им там радиолампу взять? И вот если им туда просто грампластинку отправить с ценным посланием, то на чем они ее слушать-то будут? В пирамидку или кристалл она не влезет…

Выводы? А непонятные они, эти выводы…  Пока что поколение Пепси  радостно тащит пыльные книжонки на помойку.

А пара Вояджеров тем временем тащит куда-то на край Вселенной золотые… грампластинки! Да, это не шутка! Со звуками Земли. И иголки для вертушки в комплекте.

Чтобы на Тау Кита воткнули их в вертушки  местного производства и прислушались к шуму земного дождя…

Но на мой взгляд, если эти «таукитяне» что-то видят, то книжка с картинками  подошла бы им, на мой  взгляд, куда больше.Посмотрят комиксы, похихикают, а потом и до текста доберутся. Наш земной Шлиман что-то расшифровал, а они чем хуже?

Люблю фантастику!

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/07/20150730 200px the sounds of earth   gpn 2000 001976