Вы просматриваете архив 2015 Сентябрь.

Так называемое вранье и VW

21.09.2015 в Без рубрики

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/09/20150921 cleandiesel

Чистый дизель? Ну-ну…

Сначала решите загадку. Допустим, вам необходимо показать, что ваш двигатель ну очень экономичный и ах  какой безвредный. Он примерно такой и есть, только если не давать ему развивать заявленную мощность. А вот одновременно не жечь топливо и выдавать лошадиные силы никак не получается.

Ваше решение?

А теперь ответ, найденный концерном «Фольксваген»(!) для американского рынка (о европейском чуть ниже). Там, знаете ли, дизельные двигатели не слишком популярны, а потому особенно остро стоит необходимость доказывать их великолепную экологичность, особенно, в части сбережения климата. Ну, да, речь о СО2, т.е. именно об экономичности моторов.

Слава богу, нынче не каменный век: системы впрыска дизтоплива сплошь под управлением контроллеров, а их программируют ушлые разработчики. И придумали они такую программку, которая, видите ли, включает систему контроля за выбросами… только во время официальных тестов. Ну, а на дороге на фиг она нужна: там подавай динамику, да максималку. Пока трудно сказать, как умный компьютер определял «момент истины»: может быть, там просто надо было тайную кнопочку нажать, чтобы изменить характеристику управления (говорят, так делают на топливораздаточных колонках, когда приходят с проверкой на недолив), а, скорее, просто регистрируется начало стандартного ездового цикла и включается нужный программный блок.

Да неважно.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/09/20150921 winterkorn

— Ну, что же, — сказал Воланд, — люди как люди. Любят деньги,но это всегда так было. Ну, легкомысленны… ну что ж… В общем, напоминают прежних…

 

Важно то, что это уже не сплетни, а признано на самом высшем уровне главой всего концерна д-ром Мартином Винтеркорном. Он, конечно же, бьет себя в грудь, валит все на хитрюг-программеров, вводивших в заблуждение не только янки, но и руководство, и обещает полную поддержку внешнему аудиту.

Впрочем, все может быть очень просто. Представьте себя на месте инженера, которому тупой начальник, мало знакомый с законами физики, ставит неразрешимую задачу, от разрешения которой зависят ваша карьера, премии, зарплата, наконец. (Напомним, к слову, о недавнем письме 52-х бывших разведчиков из ЦРУ, которые покаялись в том, как переписывали разведданные в угоду своим генералам…)

Еще бы: кому охота выплатить штраф в сумме 37500 долларов за каждый из проданных, начиная с 2009 года 482 000 дизельных авто! 18 миллиардов баксов даже для такого могучего концерна не шутка. А ведь еще какой страшный удар по имиджу фирмы!

Вспоминается недавний скандал с немецким же автоклубом ADAC, мухлевавшим с присуждением званий «Золотой ангел». Там сменилась вся верхушка, кое-кто присел на нары, да еще и выявились финансовые мошенничества…

А что выяснится здесь? Кто сказал ( точнее, доказал), что в европейских моделях не стоит аналогичная прошивка? Зеленые уже радостно вцепились в «народную марку», так что без расследования не обойдется.

Более того, неожиданно возник глава «Даймлера» Дитер Цетше с заверениями, что у них-то, конечно же, ничего подобного нет и быть не может. Как будто бы уже предвидит неудобные вопросы.

Ну, что же —  устраиваемся поудобнее и ждем продолжения этой углекислой оперы.

P.S.  А чтобы никто не усомнился в правдивости изложенного, имеется ссылка на  Хандельсблатт — самое солидное немецкое финансовое издание.

Если кто-то не в ладах с немецким, обратитесь к Алексею Воробьеву-Обухову: он поможет перевести:) Вышеизложенный вариант принадлежит именно ему.

И эти люди учат нас не ковырять в носу!

Гараж, Мужской клуб и Свобода

17.09.2015 в Без рубрики

/pic01

Сегодня (как и вчера, впрочем) активно сносят гаражи. Законные и незаконные, мешающие и немешающие, нормальные и уродливые.
Жалко? На первый взгляд, совсем не жалко (конечно, если гараж не мой)… Потому что для массового обывателя термин «гаражи» – это мрачные кирпичные стены за окнами электрички, на которых любители русской словесности во все времена доказывали наличие в стране свободы слова. Иными словами – наследие былой эпохи, в которой, конечно же, все было «не так».
Современному человеку всё это не нужно.

Так считают многие.

Потому что упомянутый современный человек, конечно же, пользуется таунхаусами, паркингами, автосервисами и прочими телематиками. Цивилизация освободила его от необходимости самолично менять шаровые, прокачивать тормоза и наносить антикор.
За него это сделают другие. И в другом месте. Как говорил булгаковский профессор, «…в Большом пусть поют, а я буду оперировать».
Вроде бы, все правильно. Каждый должен заниматься своим делом. А уродливые строения пусть знакомятся с бульдозером.

pic15
И все же есть одно «Но».

Вместе с убогими, казалось бы, гаражами навсегда уходит нечто большее, чем домики для машин.

Потому что для российского мужика Гараж – это не паркинг и не парковка. И уж точно не таунхаус.

Это, если хотите, отечественный мужской клуб. Круглосуточный, демократичный и фантастически привлекательный. Скажу больше – это своего рода элемент культуры!

Какая там культура? С выпивкой, матом и кучей бычков? А вот такая вот – Гаражная! Кто не верит, пусть залезет в словарь, и отыщет такое вот толкование: «Культура – высокий уровень чего-нибудь, высокое развитие, умение». Так вот – именно коллективный Гаражный разум во все времена умудрялся решать подручными средствами практически любые технические проблемы.

Вырезать из куска паронита пробитую прокладку, запаять похожий на сито радиатор, вытянуть скомканное крыло, перевернуть подгоревшую контактную пластину в стартере, подлечить просевшие рессоры, разобрать и собрать капризный аккумулятор, починить с помощью целлофанового пакета пробитый бегунок… Ни один сервис за такую работу не взялся бы – ни тогда, ни сейчас.

Там не чинят, там меняют…

А Гаражный разум брался за любую задачу – даже в условиях абсолютного дефицита всего и вся.

Гараж – это особый мир, другое измерение. Человек не научился переноситься по своему желанию в иные пространства, но взамен он придумал Гараж. Достаточно просто распахнуть ворота и плюхнуться на деревянный ящик – хоть из-под инструментов, хоть из-под пива… Переход в другое измерение состоялся: ты – в Гараже. При этом не обязательно постоянно что-то ремонтировать: куда важнее то, что там можно спокойно общаться с единомышленниками. Впрочем, порой кажется, что и наши автомобили были задуманы производителем так, чтобы у мужиков всегда был повод собраться в Гараже.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/09/20150916 Г

Поглядим… Послушаем…Пощупаем… Понюхаем… .

 

Обсуждения любых проблем в Гаражах легко подменяли программу «Время». Политика, матч ЦСКА – Спартак, ситуация в Африке, женщины… Если дом человека называют его крепостью, то Гараж – это что-то вроде часовни или иной святыни. Это кусочек настоящей Свободы – от идиотов-начальников, от домашней тягомотины, от беспросветности будней и унылости праздников. А порой и просто возможность спрятать голову в песок…
В любом случае, в Гараже ты – Хозяин. И при этом Равный среди Равных.
Ни с того, ни с сего уйти из дома в гости или еще куда, как правило, невозможно. А вот поход в Гараж – это своего рода пароль, ключ к Сезаму. Это не побег, не измена и не эвакуация – это Гараж. Мужик идет заниматься делом – пахать, в общем… Навести порядок, поменять резину, проверить масло, посоветоваться насчет четвертого цилиндра, смастерить что-то жутко нужное… Какие могут быть возражения?
Гараж – это не паркинг. Потому что паркинг – это банальный кусок асфальта, а вот Гараж – кусок Жизни. Забрав Гараж, сокращают жизнь.
Впрочем, все меняется. И новым поколениям тот самый Гараж уже, в общем-то, и не нужен. Лучше сходить в какой-нибудь торгово-развлекательный центр с многомерным кинотеатром. Попить, похрустеть, потратить деньги. И – Главное! – ни о чем не думать.
Кстати, кто бы услышал про Стива Джобса, не будь у того Гаража?

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/09/20150917 Стив

Нагреваем электромобиль!

10.09.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/09/20150910 landroverheater

Воздушный пузырь! Или мыльный все-таки?

Как прогреть салон современного авто? Если кто-то думает, что это просто, то пусть читает дальше…
Коллекцию маразматических технических вывертов современности продолжает любопытная новость от Ленд-Роверовцев. Там тоже активно играют в электромобили – как же без них? Но если пробеги на одной зарядке у таких машинок хоть медленно, но растут, то проблема обогрева и кондиционирования воздуха гробит все начинания на корню. Проще купить валенки, чем обогревать салон электричеством…
В общем, слушали и постановили… Салон надо герметизировать – это раз! Включаем режим рециркуляции – два! При этом перекрываем поток внешнего воздуха, тем самым сохраняя накопленное тепло и преграждая путь холоду извне. А чтобы не задохнуться от гадости типа СО2, устанавливаем в машинку систему удаления всей этой дряни – от двуокиси до, как бы это куртуазно выразить, продуктов пукания местного значения… Это – три! Само собой, что из кузова при этом нужно сделать что-то типа термоса – это четыре! И еще нужно немножко подпускать кислород, отслеживая его содержание – это пять! А совсем без отопителя все-таки будет холодно, поэтому он все-таки нужен – это шесть! Только поэкономичнее обычного… Если верить изобретателям, то потребуется 4 – 6 кВт против привычных 8 – 12… Да, еще нужны стекла, отражающие ИК-лучи – это уже не для обогрева салона, а для охлаждения. А подогреватели должны греть не все подряд, а только что-то нужное – скажем, филейную часть туловища.
Новый кузовок условно называют Air Bubble – воздушный пузырь, в общем. Что ж, вполне приближается к орбитальной станции. Добавить регенераторы кислорода и всяческих отходов жизнедеятельности – станет совсем похоже.
Но ругаться не хочу. Вдруг каким-то чудом все это будет жутко дешевое?

Лазеры, хакеры и придурки

09.09.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/09/20150909 лазер

Что сделает с лазерной указкой придурок средней руки? Правильно: начнет гадить всем подряд. Но, поскольку мозгов у придурка маловато, то и способы у него убогие: то в самолет поцелиться, то вратарю чужой команды по глазам резануть. Предки стреляли из рогатки, а этот свежеиспеченный урод купил указку на барахолке…

А ведь указка – это такая классная штука… И если к ней приложить мозги, то нагадить ближнему можно гораздо эффектнее и эффективнее. Только для этого нужно быть хакером. А хакеры – ребята умные.

Подробности своего «открытия» умные ребята доложат в ноябре, когда съедутся в Амстердаме на конференцию себе подобных. А пока что информация просочилась в журнал IEEE Spectrum. Суть такая: добрый человек по имени Джонатат Петит из фирмы Security Innovations нашел способ дистанционно гадить автомобилям с автопилотами, использующим в качестве датчиков лидары, т.е. радары лазерного диапазона. А именно их сегодня чаще всего и используют. Для своих темных дел добрый человек применил… правильно – лазерную указку!

Принцип несложный. Сначала добрый человек записал сигналы, излучаемые лидаром. Они некодированные: эдакий наборчик импульсов, ощупывающий пространство. Затем этими импульсами модулируется луч указки, направленный в сторону бодро едущего по своим делам автомобиля-робота. Вот и все: терминатор сбит с толку и, в лучшем случае, немедленно тормозит в пол. Либо пытается объехать непонятное «препятствие». Либо… ну, дальше можно фантазировать. Короче, до цели такое авто точно не доберется.

Понятное дело, что точно так же можно нагадить и обычному автомобилю, в который разработчики сдуру напихали всяческих электронных помощничков – для поддержания дистанции и т. п. Да и тип радара-лидара, как мне кажется, особой роли не играет. Только вместо лазерной указки нужно будет купить другую игрушку.

Кстати, примерно таким способом, насколько я понимаю, умные люди в погонах и без выводят из строя всякие дурацкие беспилотники.

Чтобы не летали там, куда их никто не звал.

Перехватить управление – это геморройно, да и не зачем, в общем-то… а вот сбить с толку, фактически лишив зрения – это запросто…

Виват, электроника! И позор придуркам всех мастей.

 

 Это первые беспилотники. Помнишь, их в Неваде испытывали, на конкурсе ДАРПА - вояк штатовских. Я еще много писал в ЗР об этом... Просто там эти лидары-радары стояли на крыше, а в товарных беспилотниках их уже прячут, декорируют. /2015/09/20150909 беспилотник


Так выглядели первые беспилотники. Сегодня все эти навороты запрятаны внутрь.

Игры разума II

01.09.2015 в Без рубрики

Когда-то журнал ЗР позволял себе печатать разного рода технические забавности. Но почему-то рубрики типа «Околесица» неизменно кого-то раздражали то ли «несерьезностью», то ли, наоборот, лаконичностью и ясностью. Как бы там ни было, а Алексей Воробьев-Обухов в своей Монтенегрии продолжает  отслеживать состояние дел в Галактике и постоянно присылает что-то новенькое. Ниже — его очередные «Игры разума».

ЭЙ, КУДА УСТАВИЛСЯ?

С таким контролером не забалуешь, по сторонам не засмотришься!

С таким контролером не забалуешь, по сторонам не засмотришься!

А в самом деле, куда, куда он смотрит, этот курсант? На светофор смотри, а не на девицу у обочины! Примерно таких диалогов можно будет ожидать в учебных авто после внедрения системы Eye-Tracker компании Ergoneers, позволяющей видеть на мониторе компьютера направление взгляда водителя в реальном времени. 1800 таких приборов поступят в автошколы Германии уже в 2016 году. А инструкторов научат, как правильно оценивать распределение внимания курсантов. На экране ноутбука будет видно, на какой именно объект он (или она) уставился. Там совместят картинку от видеокамеры обзора с данными Eye-Tracker. Останется только сделать нужные выводы и подсказать ученику, куда на самом деле он должен смотреть в конкретной дорожной ситуации.

ЗАБЫЛИ ПРО УХАБЫ?

Ух, сейчас как разгонится!

Ух, сейчас как разгонится!

Вообще-то, на поверхности соляного озера Бонневиль их не должно быть, именно поэтому здесь проходят заезды на установление максимальной скорости. Но в этом году что-то пошло не так: из-за постоянных дождей соль упорно не просыхала, на ней оставались небольшие кочки, но сколько же можно ждать? Тем более, когда готов электроболид Venturi VBB-3 с мотором в 3000 л.с.! У предыдущего VBB-2.5 их было всего 700, но и он сумел разогнаться в 2010 году до 495 км/ч.
Короче, рискнули. И на мерной миле достигли средней скорости 386,757 км/ч. Говорят, что это опять рекорд в его мощностной категории (соперников-то нет там). Почему не поехали быстрее? А вы посмотрите на фото! Эта «кровавая» лужа вовсе не от того, что сбили какого-нибудь орла. Это вообще не кровь, а… антифриз. Одна из соляных кочек пробила бачок и на этом заезды окончились. Еще хорошо отделались.

С ухабами, даже соляными, на такой скорости не шутят. Дело могло закончиться кровью, но эта лужа всего лишь антифриз

С ухабами, даже соляными, на такой скорости не шутят. Дело могло закончиться кровью, но эта лужа всего лишь антифриз

ЗАРЯДКА ЗА 20 СЕКУНД?

И вот так на конечных остановках или даже на промежуточных.

И вот так на конечных остановках или даже на промежуточных.

Запросто. Экспериментальный 12-метровый электробус SEB (Schnellladung Elektro- Bus) фирмы Vossloh Kiepe вполне может за время входа-выхода пассажиров пополнить свои аккумуляторы, подняв пантограф к специальной «розетке» на столбе. Вот только необходимо, чтобы к ней была подведена мощность в 450 кВт!
Впрочем, это не основной режим. Концепция предусматривает штатную 5-минутную зарядку на конечных остановках в течение 5 минут при длине маршрута до 14,4 км. Водитель на таких остановках в любом случае проводит не меньше времени. Там установлены источники тока мощностью «всего» 250 кВт. Пока этот электробус будет курсировать в тестовом режиме под надзором специалистов, а там… Ну, посмотрим.

КУДЫ Ж ОН ИЗ КОЛЕИ-ТО ДЕНЕТСЯ!

Вход и выход только не здесь!

Вход и выход только не здесь!

Помните такой анекдот застойных времен? Там наш крестьянин уделал американца, похвалявшегося кучей компьютеров в его Форде, обеспечивавших возможность убрать ногу с педали газа и руки с баранки. Наш УАЗ в пику иномарке позволял вообще обниматься с подругой на заднем сиденье, и притом был оснащен лишь карбюратором…
И вот – конец июня 2015 года, Гудвуд, фестиваль скорости. Смарт представил версию Forrail, со стопроцентной эффективностью следовавшую по нужной полосе, экономящую прорву топлива и обходящуюся без суперкомпьютера, видеокамер, радаров и прочей хрени. Вы будете-таки смеяться, но он просто не может никуда деться из колеи, ибо ездит по рельсам!
Авторы новинки утверждают и не без основания, что их Passive Lane Keeping Assist сберегает ваши деньги и нашу экологию. Потому что его железные колеса диаметром 24 дюйма катятся по стальным рельсам куда легче, чем резиновые шины по асфальту.

Заодно и на шинах можно сэкономить!

Заодно и на шинах можно сэкономить!

Единственно, что еще пришлось сделать разработчикам Smart Forrail, кроме замены колес, так это поставить пневматический гудок: штатный не удовлетворяет по громкости требованиям железнодорожных стандартов.

И, да, если бы у Смарта было заднее сиденье, вполне можно было бы там развлекаться с подружкой на ходу: автоматика не позволит проехать на красный, а других опасностей-то и нет по большому счету. Слабо на таком прокатиться до Питера? Ни тебе чертовых камер, ни пробок, лишь бы Сапсан только не догнал. И с парковкой никаких проблем – загнал в тупик или в депо, да и ладушки.

 

Фото из серии "Нас не догонят!"

Фото из серии «Нас не догонят!»

ДЕТРОЙТСКАЯ ДЕРЕВНЯ

Самый широкий проспект, конечно же, имени свободы.

Самый широкий проспект, конечно же, имени свободы.

Город, дома в котором состоят лишь из фасадов? Только не говорите про потемкинские деревни: нынче историки утверждают, что это был гнусный поклеп на князя, якобы, втиравшего очки Екатерине Второй. Просто иностранцы не могли поверить, что все это вдоль трассы было настоящим, вот и запустили фейк, как сейчас говорят, в рамках информационной войны.
А вот в городе Mcity, что торжественно открыл университет штата Мичиган под Детройтом, совершенно точно нет ни одного полноценного дома! Зато – вполне настоящие улицы, перекрестки, знаки и светофоры. По улицам ездят всамделишные автомобили, ходят всамделишные пешеходы. Правда, специально обученные. Потому что вся эта «показуха» устроена за 10 млн. долларов на площади в 13 га ради безопасного тестирования в реальных условиях беспилотных автомобилей. И надо периодически «пугать» их автопилоты некорректным поведением. Иначе программы не отладить. Эх, туда бы московских водителей нанять, уж они бы показали, как надо настроить компьютеры в соответствии с принципом ДДД.. (Дай дорогу дураку, если кто не знает).

ПРИВЕЗИ НЕМНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА

Идет то ли "слив", то ли "залив" электричества. Всё может быть!

Идет то ли «слив», то ли «залив» электричества. Всё может быть!

В Цюрихе около офиса The Mobility House появилась необычная зарядно-разрядная колонка, к которой периодически подъезжают электромобили «Ниссан Лиф». Но не для того, чтобы зарядить свои батареи, а чтобы… разрядить их. Идея вот в чем. Ночью электричество тут существенно дешевле, чем днем. Стало быть, можно зарядить аккумуляторы недорогой энергией, а потом питать ею весь офис в течение рабочего дня! А почему нет? Ведь запас энергии в электромобиле достигает (в зависимости от модели) 18 кВт∙ч. Если контора небольшая, компьютеры и лампочки современные, то хватит и даже на дорогу до дома еще останется! А если электромобили у каждого сотрудника и все живут недалеко? Это ж какая экономия получится. Единственное, что смущает: как известно, аккумуляторы выдерживают далеко не бесконечное количество циклов заряда-разряда. Стало быть, их придется чаще менять. А стоят они пока что, как небольшой автомобильчик. Стоит ли игра свеч? Вот на это швейцарцы и попытаются получить ответ.