Вы просматриваете архив 2015 Октябрь.

FUEL SHARK или Вперед, в Прошлое

21.10.2015 в Без рубрики

Вообще-то сегодня любопытная дата. В моем любимом фильме «Назад, в будущее»  именно сегодняшнее число было пунктом прибытия машины времени, сконструированной забавным профессором. Но сюжеты на эту тему уже вовсю крутят по ящику и в Сети, так что повторяться не будем. Отмечу лишь, что подборка кое-где неплохая: мол, смотрите, что предсказал режиссер и что из этого сбылось?

Не сбылась, по большому счету, левитация во всех ее проявлениях. От летающих скейтов до самой машины, не говоря уже о паровозе в финале трилогии. Хотя летающие доски  уже кто-то пытался сделать — пока что полная фигня, но все равно интересно.

А вот что совсем неинтересно, так это очередной вброс вот такой вот рекламы:

 

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/10/20151021 акула

А еще эта штука научилась «возмещать недостающее напряжение в сети». Так что рекомендуем всем, «у кого не достаёт».

Не помню, сколько раз и каким образом я уже издевался над этой хренью. В этом уголке — примерно год назад. До этого — на страницах ЗР. И всякий раз по наивности думал, что  уж теперь-то народ весело рассмеется в лицо тому, кто попытается всучить это творение, да еще и за деньги!  Потому что так разводить можно только беспросветных дикарей, не имеющих ни юмора, ни познаний.

Я ошибался. И ошибся снова — дело жуликов живет и побеждает. Фитюлька меняет название, но суть остается. Дикарю с толстым бумажником нужно только  воткнуть «изделие» в гнездо + 12В, после чего наступит благодать по всем вышеперечисленным позициям. И — самое главное — загорится синенький индикатор!  Потому что внутри стоит махонький конденсатор и этот самый индикатор — больше там ни хрена нет. И если выдернуть изделие обратно, то индикатор какое-то время еще посветит, пока конденсатор не сядет…

Режиссер «Назад, в будущее» до такого не додумался…  Машина времени, самосохнущая куртка, летающие скейтборды, голографические рекламные чудища, многоэкранные информаторы — это все было. И даже энергию у разряда молнии позаимствовали — красотища! Ну очень здорово смотрелось, да и смотрится.

Но вот фитюльку с лампочкой герои фильма никуда не втыкали.

Неинтересно и не смешно.

_H4G0764

 

 

 

_H4G0769

Агрессивен и опасен

09.10.2015 в Без рубрики

В МВД России, вспомнив про обещание Председателю Правительства Медведеву Д.А. навести порядок на дорогах, придумали новый термин — «Опасное вождение».

Сотрудники ДПС знают об опасном вождении все. Осталось придумать достойную формулировку.

Сотрудники ДПС знают об опасном вождении все. Осталось придумать достойную формулировку.

Проект постановления дополняет пункт 1.2 Правил дорожного движения понятием «Опасное вождение». Это означает: создание водителем в процессе управления транспортным средством опасности для движения путем неоднократного совершения одного или нескольких действий, связанных с нарушением Правил, выражающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения; перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты; несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства; несоблюдении бокового интервала; необоснованном резком торможении; препятствовании обгону.

В общем, пока получилось не очень понятно. Дело в том, что ПДД не запрещают перестраиваться (пусть и много раз, и при интенсивном движении) из ряда в ряд. Если маневр выполнен правильно (вы уступаете дорогу соседям по полосе, на которую перестраиваетесь), то к вам никаких претензий быть не может.

Пока же наказать любителя поиграть на дороге в шашечки, почти невозможно.

Пока же наказать любителя поиграть на дороге в шашечки почти невозможно.

Причем некоторые «агрессоры» перестраиваются настолько быстро, что водители автомобилей в соседних полосах не успевают просто снизить скорость или изменить направление движения. И ДТП не происходит. Получается и тут нет нарушений.

С безопасной дистанцией тоже не понятно. Какая она должна быть? Чтобы не столкнуться? Так зачем это привязывать к термину «Опасное вождение»?

Резкое торможение. Вот перед вами пешеходный переход. Стоит человек у края обочины и непонятно собирается он переходить или нет. И перед самым автомобилем делает движение ногой. Водитель по тормозам. Визг резины. А пешеход передумал переходить и удалился восвояси. Получается необоснованное резкое торможение. Или нет?

В общем, пока проект постановления проходит процедуру общественного обсуждения. Все желающие могут внести свою лепту в наполнении термина «Опасное вождение».

А то будет как с известным метеоритом, который как твердый газ и жидкий лед. То горячий, то холодный.

Как ленивого работать заставить

08.10.2015 в Без рубрики

Правительство Москвы обратилось в Госдуму с просьбой увеличить срок давности рассмотрения административных дел с нынешних 2 месяцев до года.

По мнению мэрии, ГИБДД не хватает времени для того, чтобы наказать нарушителей.

По мнению мэрии, ГИБДД не хватает времени для того, чтобы наказать нарушителей.

Позиция мэрии следующая. Из-за того, что камеры автоматической фиксации правонарушений преследуют собственника, найти такого бывает непросто.
Даже ссылаются на случаи, когда владельцы автомобилей предоставляют в ГИБДД договор купли-продажи, объясняя, что за рулем дескать был новый собственник, он пусть штраф и платит. А полицейские-то, бедные, найти нового собственника не могут за два месяца. Вот и не платят штрафы хулиганы.
А для поимки всех без исключения, в мэрии просят время на розыски и вручения штрафной квитанции увеличить. За год-то любого можно найти.
И все бы хорошо, да вот только зачем солить пересоленное?

Камеры автоматической фиксации снимают лишь автомобили. Реальные нарушители могут избежать наказания.

Камеры автоматической фиксации снимают лишь автомобили. Реальные нарушители могут избежать наказания.

Судите сами. Сейчас срок давности рассмотрения административных дел 2 месяца. На оформление постановления за нарушение, зафиксированное автоматической камерой, уходит пару дней максимум. Дальше постановление отправляется почтовым отправлением собственнику машины. Данные о собственнике ГИБДД берет из своей же базы. Пусть почтовое отправление идет неделю (больший срок возможен, если водитель транзитник и живет за тридевять земель от места нарушения). Итого, максимум 15 дней. Дальше владелец, получив постановление, или оплачивает штраф, или обжалует постановление. На обжалование – 10 дней с момента получения. Рассматриваем тот самый случай, когда человек продал машину, а новый владелец –нарушитель не внес изменение в регистрационные документы (это необходимо сделать в течение 10 дней с момента покупки). Итак, невиновный экс-владелец автомобиля приходит в ГИБДД (прошло 25 дней с момента фиксации нарушения).
Предоставляет в ГИБДД копию договора купли-продажи, где зафиксированы все необходимые паспортные данные нового собственника. И ГИБДД остается в течение месяца (!) направить новое постановление нарушителю.

Все, что наснимали камеры фиксации нарушений, отбирают и сортируют неторопливые сотрудники. Иначе зачем предлагать увеличение срока давности.

Все, что наснимали камеры фиксации нарушений, отбирают и сортируют неторопливые сотрудники. Иначе зачем предлагать увеличение срока давности.

Вопрос, зачем добавлять дополнительные 8 месяцев, если все можно решить за 2?
Конечно, бывают сложные случаи. Но для этого существует административное расследование. Максимальный срок которого – месяц. В исключительных случаях этот срок можно продлить.
Видимо, в Правительстве Москвы, полагают, что в столичном ГИБДД работают настолько ленивые и необязательные сотрудники, что найти нарушителя за 2-3 месяца им нереально. Вот за год они точно справятся.

Если срок рассмотрения увеличат, сотрудники ГИБДД совсем обленятся.

Если срок рассмотрения увеличат, сотрудники ГИБДД совсем обленятся.

Да не справятся. Дополнительное время их лишь еще больше расслабит.
Зачем делать сегодня то, что можно сделать через год.

Нужна ли нам Веста?

08.10.2015 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/10/20151008 vesta 015

Нравится? Или ну ее? Мнения, как всегда, расходятся…

Провокационную тему затронул один уважаемый мною коллега – один из последних зарулевцев, кто еще свободно ориентируется в «твин-турбо» и «би-турбо»… А началось все с того, что ему активно не понравилась «Лада-Веста». Вот он и спрашивает: зачем она вообще нужна, если это фактически автомобиль в габаритах «Мегана»? Который давным-давно освоен, доведен, отлажен и т. п. Короче говоря, зачем было гробить наши с вами миллиарды на машинку, которая, в общем-то, не является никаким прорывом в мировом сознании? Или опять кто-то распилил бабло, как выражаются сегодня интеллигенты?

Задели меня  его суждения  за живое. Потому что всегда горой стоял за производство, без которого страну нельзя считать страной. И уж, тем более, Державой. Сам я «Весту» пока что живьем не видел, и свое мнение не сформировал. Однако вопрос, конечно же, не упирается в конкретную машинку. Он гораздо шире.

Что делать самим, а что покупать? Не впервые касаюсь этой темы, но полной ясности в голове все-таки нет. Особенно сегодня. Сколько разговоров было вокруг того же ГЛОНАСС – типа, а на хрена он нужен, когда нам позволили пользоваться GPSом? Однако же друг из Монтенегрии подсказал свежую информацию: наши летчики отметили, что в GPS американцы ввели-таки ошибку над Сирией… Цели не совпадают с координатами, а потому наши ориентируются только по нашему же ГЛОНАССУ! А сколько было бы воплей, попади они по джи-пи-эсу не туда? Кивать на нехороших обамовцев при этом было бы бесполезно…

Когда вокруг царит благодать и тебя похлопывают по плечу, то можно, конечно, не беспокоиться: одно нам продадут, другое обменяют на содержимое большой трубы – и так далее. Но благодати на горизонте не видать – впрочем, ее никогда и не было. Зато разучиться что-то делать самим – проще простого. Даже Рихтер говорил: мол, если не потренируюсь три дня, то это заметят все! А если счет идет на десятилетия?

Впрочем, на мой взгляд, дело еще и в том, что творить всегда интересно. На свете нет ничего интереснее созидания – в этом я убежден. И создание той же «Весты» – это все-таки творчество. Не будешь творить – опустишься до состояния торгаша-манагера, с деньгами и без мозгов. Хотя, что касается автопрома, лично мне представляется приоритетным создание нормальных комплектующих – от ковриков до форсунок… Как буржуи когда-то ухмылялись: машины-то русские выпускают, а вот пусть они подшипник сами сделают! Впрочем, один знакомый московский профессор полагает, что наш путь в автопроме – это различная спецтехника – от строительной до луноходов. Возможно, что он прав.

Натуральное хозяйство за железным занавесом – это не ахти какой подарок, хотя и приучает к самостоятельности. Возврат к непишущим шариковым ручкам и возгорающимся телевизорам никому не нужен – последнее проходил на собственной шкуре. Но, с другой стороны, надо стараться делать хорошо, а не гнать откровенную дрянь. Другого варианта просто нет. В противном случае придется в итоге прогнуться под гей-браки, священниц-лесбиянок и прочие нагрузки к халяве. И постоянно выслушивать, что вы, мол, должны отменить смертную казнь, обязаны следовать нашим канонам, должны принять толерастию всех мастей…

А я не люблю, когда кто-то начинает разглагольствовать на тему, кому и что должна Россия. Кстати, вот Китаю никто и ничего не говорит. Потому что знают, куда их оттуда пошлют.

В общем, пусть «Весту» все же делают – я за нее. И микросхемы самим надо делать,  и заводы строить, и математику с программами не забывать.  Но за всю эту реиндустриализацию  или «переперестройку» придется заплатить.  Но не черт ли с ним, с баблом, в конце концов, если это возможность распрямить спину и снова почувствовать себя Производителями, а не Потребителями?

А если ту же «Весту» будут делать хорошо, то я тем более «За»…

Цифровой Альцгеймер

01.10.2015 в Без рубрики

Как там Печкин говорил: мол, в наше время главное украшение стола что? телевизор! Так и здесь...

Как там Печкин говорил: мол, в наше время главное украшение стола что? Телевизор! Так и здесь…

Полез я на днях в Интернет, чтобы разузнать что-нибудь про новую Вольво S90 – или как ее там назовут. И обнаружил следующий пассаж:
«Что касается внутреннего мира этой модели, то здесь следует ожидать металлические акценты, натуральное дерево и отделку кожей премиального уровня. Следует ожидать и большой экран для развлекательной системы…»

Я не знаю, что такое «металлический акцент». Наверное, что-то очень полезное для автомобилиста. А «кожа премиального уровня» – это, надо полагать, очень дорогая кожа. Полная ясность только с большим экраном для развлекухи – вот без чего современный автомобиль просто немыслим. И становится как-то стыдно за то, что в моей машинке подобных гаджетов сегодня нет. Ощущаю неполноценность, так сказать…

Из описаний технических изделий сегодня все чаще вылетают собственно технические показатели. Дескать, если электронная балалайка играет, то и нечего указывать разные там частотные диапазоны и коэффициенты интермодуляционных искажений. А вот наличие USB-разъемов и прочих блютузов с цветомузыками – это всегда пожалуйста. И то верно: разве можно слушать Рахманинова без смартфона? И кому придет в голову ездить на новой «вольве», если в ней не будет огромного экрана?

Знакомая недавно купила машину. Для нее прибор Номер Один – это навигатор: без него она не найдет собственный двор. Но для дамы это абсолютно нормальное состояние: она искренно не понимает, зачем вообще нужно ориентироваться в пространстве? Госпожа Простакова из «Недоросля» спустя века одержала победу техническим нокаутом: мол, извозчики довезут! Как она там говорила-то: «Дворянин только скажи: повези меня туда, свезут, куда изволишь»… Кстати, не в курсе, проходят ли в современной школе Фонвизина?

Впрочем, в своем неприятии всеобщей гаджетизации я в меньшинстве, причем в удручающем. Никто не понимает, зачем хвастаться тем, как раньше мы спокойно держали в голове десятки телефонных номеров, находили дорогу по карте и умели открывать автомобильные капоты? Дескать, наступила новая эпоха, а потому надо радоваться.

А я не радуюсь. Потому что ухудшение памяти, расстройство ориентации в пространстве (в том числе невозможность найти дорогу домой) и тому подобные симптомы давно описаны в медицине. Это первые признаки болезни Альцгеймера. А недавно один немецкий врач предложил новый термин: цифровое слабоумие. Только болеют им вовсе не престарелые особи, а совсем даже наоборот. А для ускорения процесса хомо недосапиенс создал гаджеты и Сети.

Органы, которыми существо не пользуется, неизбежно атрофируются. В зоологии примеров довольно много – нелетающие птички и т. п. Но противно то, что разумные «птички» и не хотят летать. Зачем, мол, если есть гаджеты?

Случайно ли в этом словечке есть частичка «гад»?
Еще одно следствие цифрового слабоумия сказывается коварным образом. Пользователь гаджета искренно верит в то, что черпает из него заведомо верную информацию. Этим часто пользуются те же автопроизводители: ледяной мотор молотит на повышенных холостых, а бортовой комп спокойно показывает хозяину «положенные» 0,6 л/ч. Дабы хозяин не переживал.

Про раскрывшийся фольксвагеновский позор уже высказались все (причем мы были в первых рядах!)… Эффект тот же: Балбес-потребитель свято верит в Евро-5 и Евро-10, и только инженер, перед которым дурак-начальник поставил заведомо невыполнимую задачу, выкручивается, как может. И вместо того, чтобы делать автомобиль реально лучше, учит его врать ревизорам и надувать владельцев. Обычно получается…

Цифровой Альцгеймер заразил всех. Сеть ежесекундно врет: мол, новое – это всегда лучшее, а вот старое – это заведомая дрянь! Нам талдычат, что вчерашние авто создают озоновые дыры, порождают парниковые эффекты и губят пингвинов в Антарктике. Поэтому и производитель уже не может не врать: он автоматически обещает, что следующее изделие будет экономичнее, экологичнее, эко… не знаю, что еще… А сделать этого в принципе неспособен, и потому врет…

Итоги смешные. Вранье идет не только по экологии, но и по экономии. Лизинговая компания Lease Plan, наблюдавшая за реальным аппетитом 32 000 авто, заявила, что машины с моторами менее 1600 см3 занижают свои расходы на 44%, между 1600 и 1999, а также между 2400 и 3000 кубиками – «всего» на 40%, а самые ярые брехуны сидят в нише от 2 до 2,4 л – там 45% вранья. Примерно то же говорят клубы ADAC и ACE – они намеряли 30% вранья, а International Council on Clean Transportation (ICCT) – 38%.

Нравоучений никто не любит – и я тоже. Знаю одно: мозг надо заставлять работать. Считать в уме, ездить по возможности без электронных болтунов, брать в руки настоящие книги. Иначе будет очень плохо.

В том числе и потомкам. Генетику не обманешь.