Вы просматриваете архив 2016 Февраль.

Блаупункт и Таинственный остров

18.02.2016 в Без рубрики

 

Настоящий дистанционный пульт управления образца тридцатых... И без блютузов

Настоящий дистанционный пульт управления образца тридцатых… И без блютузов

Каким-то странным образом совпали два интересных события.

«Континенталь» предложил фактически новый стандарт для автомагнитол – это раз.

Получили извещения об увольнении последние сотрудники компании Blaupunkt – это два.

Цифра победила непревзойденного прежде корифея. Он то ли не захотел, то ли не смог влиться в сегодняшние реалии. Лично мне хочется думать, что именно не захотел. Потому что в прежние времена Blaupunkt умел делать абсолютно всё.

Эта немецкая компания была основана в 1923 году – тогда она называлась, насколько я помню, Ideal. В 1938 ее переименовали в Blaupunkt: по-нашему – «Синяя точка». Нанесение такой точки на продукцию тогда означало, что товар прошел контроль качества. Своего рода штамп ОТК. Для тех, кто не помнит: ОТК – это Отдел Технического Контроля. Не уверен, живо ли такое понятие сегодня.

Рыдать, наверное, глупо. Просто очень жаль, что одной живой легендой стало меньше.

Впрочем, кому сегодня дело до отменных головных устройств, если ими нельзя управлять движением пальца? И с каким ужасом смотрели бы обладатели смартфонов, айфонов и прочих айпадов на первый европейский автомобильный радиоприемник… Масса довоенного Blaupunkt Autosuper 5 – примерно 12 кг, размер – с коробку из-под торта, цена – примерно пятая часть от стоимости малолитражки. Но уже тогда у первого европейского приемника было дистанционное управление от рулевой колонки. Не через Блютуз, конечно – тросиками!

В год московской Олимпиады компания сделала первый автонавигатор с банком данных на… аудиокассете! Не помню точно, какая информационная емкость кассеты – по-моему, примерно 90 кБ. Короче, ее хватало на центральную часть города. Одного города, естественно.

Навигатор! И ведь работал!

Навигатор 80-х! И ведь работал!

А вот день сегодняшний. «Континенталь» придумал новый стандарт «автомагнитол» – или как их теперь правильно называть? Разного рода ДИН 1, 2 – в отставку. Теперь вся начинка состоит из единственной «кляксы», набитой разного рода нанопроцессорами, и дисплея. А вся разница между функционалом, качеством звучания только за счет программного обеспечения. Софта, по-нашему…

А вот это - ближайшее светлое будущее. Жалко, что на снимке не видно потрохов с "кляксой" внутри...

А вот это — ближайшее светлое будущее. Жалко, что на снимке не видно потрохов с «кляксой» внутри…

Я не говорю, что это плохо. Тот же «Кодак» до последнего цеплялся за любимую пленку – и что с того? И какой сегодня смысл в тех же «Поляроидах», если любая электронная игрушка – от мыльницы до смартфона – хранит в своих мозгах сотни и тысячи фотографий? Да и распечатывать все подряд сегодня желающих нет: зачем тратить бумагу, когда можно и самому на экране посмотреть, и другому картинку переслать. Впрочем, есть и минипринтеры – не вопрос…

И все же лично мне куда ближе те «блаупункты»… Для меня их создатели были и останутся отменными инженерами, способными решать конкретные технические задачи имеющимися средствами. Без оглядки на суперпрограммистов и гигананокомпьютеры с 3D-принтерами. Попади они на Таинственный остров Жюля Верна, они бы выкрутились благодаря широким познаниям в разных областях. А вот создатели электронной кляксы померли бы от одного вида разбитого об скалы смартфона.

Когда то искусство токаря оценивали по его умению выточить шар в шаре. А ювелиры одобрительно кивали, разглядывая миниатюры Фаберже. Очень может быть, что и то, и другое сегодня сможет наклепать упомянутый принтер.

Наверное, это хорошо. Но… неинтересно и скучно.

Моя некогда любимая "Волга", в которую я тогда ставил все, что только мог, была оснащена как раз "Блаупунктом"...

Моя некогда любимая «Волга», в которую я тогда ставил все, что только мог, была оснащена как раз «Блаупунктом»…

Хакеры, счеты и унитазы

12.02.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160212 счеты

В известном детективе Сидни Шелдона один симпатичный и предприимчивый проходимец продал нехорошим и несимпатичным предпринимателям-жуликам компьютер, который принципиально защищен от помех, хакеров, взломов, перехватов, вирусов и прочей современной гадости. Когда жулики вскрыли упаковку, внутри оказались обыкновенные счёты. Кстати, любопытно: все ли современные читатели знают, что это такое?

Между прочим, еще совсем недавно (как мне кажется) счеты были непременной принадлежностью любого нашенского магазина: кассирши лихо работали именно на них. А дикие туристы-японцы изумленно фотографировали их на свои мыльницы. Тогда никто не думал, что отдельные примитивные изделия в чем-то превосходят своих продвинутых коллег. Хотя известен случай, когда на советско-американских переговорах у янок сломался ксерокс, лишив всех возможности размножить протокол о намерениях! Выручили дальновидные русские: у них в папках всегда лежали листы копирки…

Последняя новость меня повеселила: взломщики из компании Panasonic решили поиздеваться над… унитазом! Вскрывать почту через холодильники уже поднадоело – зато выяснилось, что унитаз, подключенный куда-то там через Bluetooth, очень даже легко подчиняется вражескому смартфону. Случайно спустить воду, напугав бедного пользователя – это запросто. Впрочем, я плохо знаком с конструкцией современных унитазов, а потому не знаю, что в них понапихано. Но за обогрев седалища ручаюсь – лично видел в далекой восточной стране лет десять назад. Интересно, можно ли его дистанционно нагреть посильнее?

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160212 Япония 2004 005

Современные унитазы гораздо сложнее. Но и этот ничего…

По словам самих «исследователей», виноват заводской пароль, который потребителям лень менять на другой. Я бы сказал иначе: виноват идиот-производитель, который вообще не думал о безопасности собственной продукции. Это касается, конечно же, не только унитазов, а абсолютно любой современной техники. Спустить воду – это, конечно, детские шалости, а вот похитить личные данные владельца устройства – это уже серьезно. Про дистанционное управление чужим автомобилем уже писали сто раз – надоело.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160212 Япония 2004 039

Между прочим, это тоже в Японии. Если вам нужен обычный унитаз, то ищите табличку с надписью Western Style…

А вот считать на счетах я, кажется, разучился… Тут как-то попробовал и — увы: автоматизм ушел…  Хотя логарифмическую линейку еще помню!

Илон Маск и пушкинский Самсон Вырин

05.02.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160205 Ямщик Гоньба sm

Картинку моего друга, жутко талантливого художника Сергея Чиркова, я просто не мог не дать. Во-первых, она классная. А, во-вторых, имеет прямое отношение к тому, что придумал великий генератор и реализатор идей, Илон Маск. На сей раз он изобрел… ямскую езду!

Что такое ямская езда, все примерно представляют.  Добрался на одних лошадках от Москвы до Клина, поменял на свежих (если дадут) и погнал дальше — в Тверь, Торжок и т. п. Маск придумал то же самое, только на новом историческом витке развития — по В.И.Ленину. Вместо лошадок у него теперь… электрические прицепы.

Все просто.  Собрался на электромобиле в дальний путь, на выезде из города цепляешь заряженный прицеп и… до следующей станции, у большого города. Переприцепить — минутное дело. Какая батарея стоит на твоей машине — неважно.  Проблема стандартизации отпадает — как с лошадками. Сначала на вороных, потом на каурых!

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160205 Прицеп 1

Тяжело с прицепом? Так в городе он не нужен — только на дальних перегонах…

Вообще-то он собирался развить сеть быстрых зарядок. И развил, между прочим! Это единственная приличная сеть в Германии , сейчас все ее в пример ставят. Но зато он рассчитывает получить прибыль с этих «ё-мобилей» только к 2020 году. А пока что орудует за свой счет.  В отличие от меринов и бумеров, которые вечно что-то клянчат у своей главной дамы…

Как подсказывает коллега, Алексей Воробьев-Обухов,  единственная фирма, которая сделала ставку на сменные батареи в авто, уже пошла с молотка. А вот прицеп — это интереснее и проще в реализации. Более того, по мере совершенствования батарей вид и размеры прицепа можно легко изменить. Ты почти ничем не связан. Лишь бы вольты были нужные.

Запуск проекта — вроде бы уже в этом году. Кстати, прицеп нужен в основном за городом. А по городу катаешься на своем «ё-мобиле». На это его энергии точно хватит…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/02/20160205 прицеп 2

Замена лошадке — повозка с электричеством.

Чисто русский вопрос — хватит ли на всех прицепов? Во времена Александра Сергеевича лошадок не хватало. И Самсона Вырина крыли матом.

Интересно, дадут ли теперь какому-нибудь мультибогатому футболисту  шесть прицепов сразу? По статусу, так сказать?

Российские нанисты и электробусы

01.02.2016 в Без рубрики

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 Крах банка

В. Маковский. «Крах банка».  Только банкир потирает руки…

Оставаясь единственным в редакции (да и не только в редакции, наверное…) упертым апологетом электромобилей всех мастей, был сильнейшим образом расстроен появившейся на днях информацией. Дескать, «Лиотех» банкротят…

Кто такой «Лиотех»? Ну, как же… Новосибирский завод, крупнейший в галактике… Литий-ионные аккумуляторы, о необходимости которых все время говорили большевики… нет, не то… В общем, производство современнейших источников питания для электрического транспорта. С блестящими полами, громадьем планов и Главным Нанистом страны на открытии.

«Это масштабный прорывной проект, переводящий всю индустрию на новый технологический уровень» – примерно так поведал тогда нам всем руководитель госкорпорации.

Да, масштабный. Количество вбуханных миллиардов мне точно неизвестно – десятка полтора, по-моему. С китайскими коллегами на паях. Иных уж нет, а тех долечат…

Самое главное, что лично мне тех миллиардов было совсем не жалко. На то и деньги, чтобы их тратить. А такое вложение в отечественное производство представлялось мне очень даже правильным.

Но на днях выяснилось: где-то что-то заклинило… Причем уже давно. Короче, Арбитражный суд запустил процедуру банкротства.

Ничем хорошим это не кончится. Ни для электротранспорта, ни для означенных выше миллиардов.

Ё-моё, в чем дело-то? Литиевые батарейки никому не нужны, что ли? Похоже, что так оно и есть.

В вашем городе по улицам носятся отечественные электробусы? В моем – нет! Хотя мэр Собянин, расширивший тротуары на моей Покровке и убравший с нее троллейбусные провода, самолично обещал пустить по ней именно электробусы. И очень хочется думать, что не купленные за бугром за очередные зелёные миллиарды, а свои.

Отечественные.

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 АВтобус 1

Электробус большого класса. Полная масса — 18,8 тонн.

Самое смешное, что электробусы, в общем-то, есть. Вчера, пытаясь выяснить правду про новосибирское банкротство, дозвонился до фирмы Drive Electro. Так у них все это имеется – даже презентацию мне прислали. И обещали свозить в Тулу. Там водятся то ли электробусы, то ли троллейбусы, которые часть маршрута умеют проезжать по улицам без контактной сети. Такой троллейбус создан на базе Тролза «Мегаполис» (российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производящийся с 2006 года на ЗАО «Тролза» в городе Энгельсе Саратовской области) с накопителями Drive Electro. Похоже, что это первые в мире троллейбусы на основе литий-титанатных аккумуляторов.

Обратите внимание – это электробусы с ультрабыстрой зарядкой! Всего 6 минут… Ой, не верю…

Кстати, вот интересные циферки из презентации:
Количество циклов заряда-разряда 10 000
Диапазон рабочих температур -30…+45
Диапазон рабочих температур с использованием системы термостатирования -45…+45
Уровень безопасности высокий
Срок службы не менее 10 лет

Зарядная станция – на конечной остановке. Маршрут в 50 км электробус проходит без подзарядки. Дальше – 6 минут зарядки и можно ехать снова. Ресурса аккумулятора должно хватить на…. 1500000 км…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 РиЭл

Мечта «зеленых»

А как же «Лиотех»? А никак: на этих электробусах стоят тошибовские ячейки. Собирают их у нас, но ячейки категорически ненашенские. И мне это не нравится.

Потому что опять садиться на чью-то, теперь уже литиевую или титановую иглу,  просто стыдно.

Кстати, насчет заграницы. Вот свеженькая диаграмма – это продажи электромобилей в 2014 и 2015 гг по странам мира. Кто скачет впереди? Вот-вот: хитрые китайцы, однако. Не болтают, а делают. Они несколько лет назад уже говорили: первыми в классическом автопроме нам не стать, а вот в электроавтопроме или как его там назвать – это вполне реально.
И у них это запросто может сработать. Потому как имеется мощная поддержка государства. Меркельша отдыхает…

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2016/01/20160129 ЭлМобили

Производство электромобилей в соседних королевствах…

Понятно, что ни один современный Корейко не станет вбухивать свои денежные знаки из чемоданчика в проект, который к вечеру не принесет ему вместо одного чемодана два. В какую-нибудь ерунду – айфоны, бублофоны и прочие хренофоны – еще как-то можно рискнуть. Это не такое сложное и масштабное по затратам и срокам производство. А вот производить те же электробусы не единицами, а хотя бы тысячами – не, ну их… А весёлый Илон Маск пока что не стоит в очереди за российским гражданством.

Но совсем другое дело, если царь-батюшка (читай, государство) гарантирует господдержку! Ибо окупится это не сегодня, и не завтра, денег нужно ой как много, а кое-кого периодически придется ставить на место.

Или удалять с места. Тоже полезно. Не пересаживать, а удалять.

И тогда, я думаю, московский мэр быстро начнет пускать по Покровкам и Солянкам электробусы.  И рабочие места появятся. И импортозамещение наконец-то материализуется.И «лиотех» загрузят, а не превратят в склад для новозеландской картошки.

Дожить бы…